... tu sam ako ti treba svedok (da je taj mamlaz sam skocio na tvoje koleno i slomio sebi celjust).

E tako, zato te i zamolih da sve kroz teme ide, drugi sa slicnim problemom da vide eventualno resenje. Hvala sto razumes Koliko sam uspeo da se edukujem, prihvatljiva razlika tih vakuuma je 10, ti si dakleM van prihvatljivog. Pre stelovanja se provere tri crevca koja se racvom dovode u jedno (a ono ide na MAP senzor), odatle ECU dobija podatke, ako neko crevce ne sedi lepo ili je naprslo tu ce pritisak (minusni, ovde je sisanje u pitanju) biti manji (vece ocitavanje) a kod onog npr. nagnjecenog ili presavijenog, ocitavanje ce biti manje. Sve to proverimo i steluje se tek kada motor bude na radnoj temperaturi, moj tigar, kada se startuje hladan to izgleda ovako nesto- 640/630/640 na 10c, obrtaji -oko 1600 630/630/620 na 50c -oko 1450 620/610/620 na 70c -oko 1350 600/600/600 na 85+ c -oko 1170 Dok se zagreva ocitavanje nije konstantno, kako step motor zatvara klapne (po temperaturama) tako se sve nivelise. Od 85 stepeni su svi na 600hPa

Deru... ... ali sretna prva hiljadarkaaaa

Prave to i britanci, nije sporno! Ali bez lezajeva (osovina je sraf!) i po ceni ludackoj... Misle oni da smo sisali vesla ovde! Od otpada napravim bolje i funkcionalnije.

Kao sto pisah, tigar bas i ne voli saltovanje ispod 3000 obrtaja, neki put sve bude bas mekano ali bas ume i da iznervira kada se po gradu vucaram! Menjac je uvek lep i mekan cim se tempo podigne bar malo, preko tih 3000 obrtaja. Gledao sam fabricku nozicu, jasno se vidi da nije lepo osmisljena, em je kratka (tesko cizmu uvucem) em je pozicija sipke koja gura losa i slabe "poluge". (Citaj, treba vise snage za mali ucinak) I tako, ovo sto sam napravio vozim vec neko vreme (ne gledati estetiku, jesam bacio malo spric kita i boje da ne bude baaaaas grdno ali ovo su bile samo probe, finalno ce biti od prohroma iseceno laserom!) Duza nozica i mesto okreta blago u napred (da kompenzuje duzinu, ako ostane "na kratko" bio bi potreban veci pokert za saltovanje). Slike sve govore, dva lezaja u cauru, pokretanje celog sklopa k"o dusa! Mesta za stopalo koliko treba, poluga olaksala saltovanje za duplo! Sada ostaje da ovo nacrtam i da nadjem gde da izradim, mesto kacenja poluge koja gura selektor ce biti stelujuca u dve tacke (meko i ultra meko). Sve izvestavam!

Radijalni nisin, samo da se ugradi. Kompletno saljem (sa prekidacem za stop, nov sraf za holender sa podloskama).. Oznaka je MCBR19NG klip 19x21 Na kp sam stavio 150e (krseve prodaju dosta skuplje u ovom cilindru su nove oem gumice). Za forumase 100e, na poklon i brembo drzac lonceta uz ovaj sa slike.

Uzivo ne odudara mnogo, ja sam zamislio tank pad u boji rezervoara a beli bjb logo...

Nema gela ovde, vozacev deo je samo nov sundjer velike gustine (skinut za toliko fabricki) i mem. pena. Velike izmene su na zadnjem delu koji je za 11cm produzen i za po 2.5 cm prosiren sa obe strane. Nazad je sada bas fotelja, siroka i velika... Slagani sundjeri po mekoci i na kraju mem. pena ali duplo deblja nego napred. Ovaj naslon zlata vredi (za krsta, ja sam zeleo tu visinu) i olaksava voznju bas.

Jedna danasnja, ceka mene tigric!

Malo je to, 50 do 70v ocekuj na 4000+ obrtaja, u leru oko 30v izmedju faza. Multimetar postavis na naizmenicnu struju...

E toliko i ja zelim jednog tmax-a, onaj valjda 09-11 model! Ili kymco AK550... Nista lepse nego kada sebi ispunjavas ono sto zelis, podrzavam i razumem

Stotinak evrica za LX i igranjeeee, nije strasno [emoji6] Bas mi je zanimljiva izmena parametara i kolicina slobode stelovanja. Slusam promenu zvuka i drugaciju notu samog agregata, osetim promenu ponasanja. Nekada sam za to morao da praznim rezervoar, skidam oklope i njega, skinem karburatore, zamenim dizne (prethodno kupim vise kompleta/promera), podignem/spustim igle... Namestim sve, nivelisem 146puta, ustanovim da nije dobro! Ispraznim rezervoar, skinem njega i oklope... [emoji3] Ne vratilo se! (Odrekao bih se motora i motociklizma ako bih morao opet karburatore da vozim, koliko mi je manjkalo znanja i iskustva (citaj, glup! [emoji3] ) kada sam ih pre 20 godina hvalio i pricao "jbs elektroniku, mehanika je ono pravo" ) Ovo u dva klika vratim na fabricka podesavanja pa ponovo, klik tamo, klik amo [emoji123]

Bas glupo, nemam taj model pa da isprobavam... Ovo kazu strendzeri, There's no way to read or replace the tune map on the 2018 model. This was only possible using TuneECU on the Mk1 800s. TuneECU can use a Bluetooth OBD interface via Android and TigerTool can use a USB or Bluetooth ELM327 OBD interface via Windows to read DTCs, bleed ABS, reset service interval etc, but there's still no way to read or replace the ECU map regardless of what you use.

Hvala, volim sve sto se motocikala tice Desilo mi se da sretnem svoj bivsi motor (i vlasnika na njemu) dve godine posle, razgovaramo tako i ja (naravno) pitam menja li redovno ulje i filter? Kad" se nisam slogirao! Kaze covek, "Nista ne pipam, ti si sve odradio, samo gas". Ontopic, vizir izgleda top Mick, nadam se da je i ucinak takav! Jedva cekam da i sebi za tigra kod Ivana odradim, imam opasnih ideja.

Kao lutka Nidzo!

Do 2005 godine, registraciju za suzuki gs1000g sam placao oko 10000dinara, posle suzane do 2010 za cbr1000 je bila oko 14000din. Evo priseca se Marina cifara

Kucao sam moj Vin, 19 januara otislo 29 zavrseno (ako cemo precizno)

Cuvam link sto mi je Dada dao, ovde uneses VIN oznaku i proveris status i napredovanje predmeta po predavanju. Provera statusa predmeta uvezenih vozila - Agencija za bezbednost saobraćaja, Republika Srbija WWW.ABS.GOV.RS Agencija za bezbednost saobraćaja, Republika Srbija

U mom slucaju, 20-og januara sam predao, 28 je bilo gotovo...

Ovo anti blau nije politura vec hemija koja vrati boju fabricku granama. Premazes i obrises, bez neke muke!

E to je vec do fara! Ove sijalice isijavaju bas jako, u zadnjih 5 motora ih koristim, noc mi nije zamorna za voznju. A garancija 2 godine!

Takodje ove iz wobihausa, juce sam bio u Sokobanji, mogli smo da probamo jbg....

Anti blau rekao bih? Izgledaju grane top.

Ejbg! A okaci se bez problema na ecu? Ni kod mene nema opcije za upis preko BT ali iscita bez problema. Bas sam malopre neke izmene radio, upis je u tabu ECU pa Reprogram, ta se opcija pojavi tek kada si na ekranu mape, ako je nesto drugo na ekranu nema te opcije. Znaci, povezes se prvo, odes na MAP (vidi sliku) kliknes open, izaberes mapu pa na ecu tab / reprogram.

Bio je jedan narandzasti na oglasu, naseg pedantnog kolege odavde bivsi motor (Woodyrider).