Dok Soyka ne isproba a na tu temu ne mogu nista pisati... Procitao sam post ceo i ne nadjoh vezu sa ovim sto pokusavamo. Moram da pazarim jednog bavarca i upoznam tu svemirsku tehnologiju , sonda nema veze sa "cipovanjem" ili mapiranjem... Ukoliko Soyka ustanovi da se rad poboljsao ali i potrosnja osetno skocila, jednostavno unesemo izmenu u opsegu varalice (da manje laze ). Jedino sto nas moze u pokusajima zaustaviti je da ECU "vidi" dodatak, izbaci gresku i prebaci se u neki "limp" mod. Booster plug je inicijalno za BMW i napravljen pa za sve resto posle, ali kao sto rekoh nemam nikakvih licnih iskustava pa kucam logikom vodjen. (Niti zelim da nesto dubim pricu, ako radi crtam semu za pravljenje i kacim u ovaj pod forum da svima dostupno bude, ako ne jbg, probali smo... (Tj. Milan))

Ovaj tekst je poenta videa Nego dok sam slike nasao.... Svake godine kada je izasao nov model versys-a neku je nagradu pokupio, obicno za ono sto u imenu ima "versatility" (u prevodu- svestran)

Mmmmmm lep li je druze! Stvarno svestran motor... Gledam skoro video o gumama, mc garage kanal, toliko realni, primer objektivnosti. Elem, paznju mi je privukao poster na zidu, krenem da trazim i na stranom forumu nadjem casopis gde opisuju bas tu laganu voznju, precizno i upravljanje bez truda.

Zalepio stopli odozgore, snalazljiv covek zanimljivog pristupa!

Nemam sa BMW-ovom logikom iskustava ali ne vidim razlog zasto se ne bi mogla raskaciti i instalacija vratila na staro. Ako je negde zavucen fabricki senzor, zica koju preseces, tacnije njene krajeve produzi pa stavi negde pod sediste, krimpas musko/zensku buksnu (sa izolacijom!). Na sondu stavis isto to (musko/zensku buksnu), tako je mozes iskljucivati, ukljucivati po volji. Postoje i wago kleme.... Volim sto je djunta prisutan, razmenjivacemo informacije. Bitno je da pri svakom ukljucivanju/ iskljucivanju kontakt bude ugasen a bas bi valjalo da i minus klema bude raskacena. Ako radi razliku ces osetiti odmah. Kod japanaca nema adaptacije sto se tice tih senzora, (ais, ckp...), samo tps i nacin koriscenja u nekoj mer ecu "uci" pa za stepen pomeri paljenje....

.. i ne rece nam gde je senzor temperature da probamo.

Evo uputi, trazis senzor na kutiji filtera vazduha. https://www.boosterplug.com/images/shopdownloadfiles/boosterplug_ installation_bmw_R1200_series.pdf

Hmmmm, cek da vidim druze! Taj je senzor vrv za ambijentalnu temperaturu, nece imati sonda funkciju (tu zakacena) ako sam u pravu. (Sem sto ce ti na tabli prikazivati 20c nizu temp pa se moras toplije obuci)

To je ova... Znam da je kod Mabe, ja nisam ni 2 meseca njome uspeo sastaviti, bas, bas preslabo za moje shvatanje motocikla ako uzmemo u obzir da 20 godina vozim iskljucivo litar kubika sa 4 redna cilindra. Nema od cega drugo da propadnu ti lezajevi uopste na bilo kom motoru sem da se puskara bas u to mesto ili da se lanac pretegne. Njihov je hod zanemariv a radni vek bar 50000km (bez ikakvog odrzavanja, ako se podmazuju na po 30000km trajace koliko i motor). P.S. Posebno su NC osetljivi na zategnutost lanca, do 3000km je dovoljno da se lezaj sa leve strane totalno upropasti. Sa desne viljuska ima dva lezaja, kuglicni i iglicasti, sa leve samo iglicasti. Jednostavno ce Maba ustanoviti, ako je lanac zategnut kada sedne to je to ( i da se nada da je onaj lezajiza malog lancanika ok)

Ovo sam vidjao na dosta motora, mogu se kladiti da je lezaj sa leve strane motora (na strani lanca) stradao. (Govorim o onom lezaju u zadnjoj viljusci ako tu lufta ima) Uzrok je samo jedan (ako sam u pravu, levi lezaj) pretegnut lanac! Na svakoj je rupi trpeo strasno opterecenje, u tom slucaju ni amortizacija ne radi kako treba i samo srecom nije (ili koliko) propao lezaj malog lancanika. Kada (sa saputnikom ako se tako vozite) sednete na motor i oslanjanje se sabije neka neko proveri lanac (pogura gore/dole)

Taman jos da mi agregat prlja ulje, u sraf bih ga rasturio! [emoji16] Narucio sam i auspuh za ovaj model, jeeeedva ga cekam, ni pesaci me ne cuju po gradu ovako... Sent from my EML-L29 using Tapatalk

... tu sam ako neka pomoc zatreba, savet. Ako mogu rado cu pomoci Pitajte ovde u temi molim, da i drugima vidno bude, kucam isto 100x u privatnim porukama, viberu.

... cep za brzo ispustanje ulja me je preporodio! Zamena za 5 min i ni kap ne ode van posude. Prethodna zamena na 18169km, sada 19402, dosta je vozeno Motul 7100 naravno

Sema za pravljenje i povezivanje na instalaciju... Nadjemo gde je fabricki senzor (IAT), do njega idu dve zice, jednu secnemo i na ta dva kraja, redno dodamo sondu koju smo napravili, nju fiksiramo negde dalje od toplote motora, bilo napred ili nazad pod rep. 2.2K termistor odgovara italijanima (ducati, aprilia...) 3K odgovara japancima 4.7k bavarcima (nije potvrdjeno, sacekacemo Soyku)

Dok klinac igra fudbal ja da se zanimam Kao univerzalna vrednost (radi svuda, jedino bmw 4.7k trazi, nisam probao licno) a na uzorku od 17 motocikala pokazao se termistor NTC 3K b3950, na njegove nogice paralelno dodajemo fiksni otpornik 5.6K 0.5w, svaka je nogica u termo buziru. Kabl 2x0.5 proizvoljne duzine, moze i jedna boja posto sonda nije polarizovana. Sve to tako zalemljeno umetnemo u cauru, samo vrh termistora da se uroni u dielektricnu termalnu pastu, ulaz da se zalije (koristim uv lepak) i to je to! Sada cu da naskrabam kako se povezuje na instalaciju. Znaci, trazimo senzor koji je u vecini slucajeva na kutiji filtera vazduha, ima i motocikala gde je napred pod maskom ali treba proveriti je li taj za prikaz ambijentalne temperature na tabli ili je za kontrolu ubrizgavanja! Ponavljam, sve sam testirao samo na mom versys-u sve resto radite na svoju odgovornost i bez garancije kako ce se ponasati (Darko satelis je jedino imao mogucnost da razliku ocita dijagnostikom i tu su vrednosti iste kao kod ovog americkog, temp. obara za oko 18-20c). Moj motor, pre i posle sonde ocitavanje temperature pa zatim ocitano i (drasticno) poboljsanje AFR-a.