Al da to treba da radim na automobilu, bacio bi ga u ladnu Moravu

Vala, svakakva skupa sra*a uspevaju da prodaju motorašima. Zamisli da kupiš novi fensi auto, sve kul, elektro podizači, TFT televizor, senzori za ovo i ono, grejači mu*a i sve to, samo treba da na svakih 500-600 km otvoriš haubu i podmazeš prenos. Ili da ti veliki servis košta kao petina novog automobila

Star ukusa, da ne kažem pogleda na život. Meni je pranje i podmazivanje lanca baš nekako bzv. Pre bih čačkao nos ili tako nešto kreativno Ako već ide lanac, metnuo bih mu neki auto-podmazivač, da što manje to čačkam. Mada mi nije jasno zašto se češće ne koristi ovo BMW rešenje. Sve kulturno spakovano i podmazano, tu i tamo ima malo zatezanja i ono šta mora, lanac se menja na dugim intervalima, i milina.

I BMW C650 ima lanac, samo što je upakovan u kutiju sa uljem, pa ne mora da se macka. I plus ima varijator. SYM Maxsym TL 508 i najavljeni ADX TG isto imaju lančuge, ali gole, pa moraju da se održavaju.

Meni se to sviđa. Ranijih godina, svaka dilema na forumu je počinjala sa Burgmanom, a završavala sa Silverom. A i dosta je bilo vala

Ja ću da ponovim, veliki ljudi kojima se sviđaju ti sport\touring skuteri, a nije im žao ~12-13K € , nek pogledaju i Kymco AK550 Premium. Mene ne zanima ta klasa, a ni cena, ali sedeo sam na njemu u salonu, čisto za probu. Mesta ima, i za vozača i za suvozačicu i više nego komotno. A moćna je to makina, kažu. U novoj verziji su svašta i ispeglali, i dodali još razne gadžete. Možda nekom bude pun pogodak.

Deluje korektno, cena je relna. Teško je dati sud sa slika, ali mislim da ima smisla pogledati.

Pa dobro, ali nije sve do akumulatora. Fizika čini svoje, stisne se ulje, pumpa goriva malo zakezeće i tako to.

Šalim se ja malo, zato što sam lenj da održavam aku A zimi su od temperature veći problem kratke vožnje, koje prazne aku, a ne dozvoljavaju mu da se samodopuni. Kad leži i spava, i ne treba mu neko posebno titranje.

Sticajem okolnosti, prođe puna 3 meseca, tačnije 93 dana, od kad nisam palio skuter. Aku, 4 godine star, nisam ni skidao ni dopunjavao, spavao je u garaži. Danas reko da upalim, da vidim dal mu nešto fali, pripremamo se za sezonu. Zakašljao se, ali bukvalno 1 sekundu, valjda dok povuče gorivo, i upalio bez muke. Što li ljudi meću akumulatore na punjače, da mi je znati

To je i jedini preostali "Made in Japan" skuter. Bar na evropskom tržištu.

Mnogo znači vetrobran, ali Givi\Kappa znaju da budu baš previsoki. Tada super štite od vetra, ali je jako nezgodno za kišu. Zato sam ja svoj Givi skratio, da bude taman. Mogu sad da gledam preko njega, ne cepa mi ceradu više, a dovoljno štiti. Doduše, moj vizir je jeftin, a za t-maxove i slične, kao da ih prave od zlata.

Bolji je skuter BMW od Honde ADV350. Jači, udobniji, praktičniji, univerzalniji... Taman toliko da se razlika u odnosu na neku Forzu ili XADV manje i primeti.

Kako se isplati, za 2.500km? Jeftinije ti je da ideš taksijem.

Mali off. Kupio ti ja tako Scarabeo 200ie, noge mi ne udaraju, ja hepi. Ali mi neudoban, tvrd, grčim se, korman nije gde treba da bude... Al šta je tu je. I parkiravam se u gradu jednom prilikom, i sretnem bivšu devojku iz mladosti. Još fino izgleda... gde si šta si, koliko komada dece, pitamo se mi tako, i dok odlazi, okrenu se ona i reče - da kupiš veći motor, ovaj ti malo smešno deluje. Tih bokte, nisam nešto iskompleksiran i sujetan, bar tako volim da mislim, al me to baš nešto opaki žacnulo, moram priznati Brzo sam ga zamenio nakon toga