Pade mi na pamet, ovo su najnoviji, Euro5+ modeli. Moguće da su ih još uštrojili, tj. katalizovali, remapirali i šta sve ne, pa da i to ima efekat. U stvari, ima sigurno veze. Euro5+ podrazumeva i propisanu jačinu emisije zvuka (!?) na manjim brzinama: https://www.kamaxgroup.com/news/motorcycle-emissions-standards-understanding-euro-5-and-euro-5 Noise Emissions: Although Euro 5 focuses on pollutant emissions, Euro 5+ will tighten noise emission limits as well, aiming to reduce noise pollution. Motorcycles must now stay within 80 dB at 50 km/h (depending on the model), ensuring that they not only emit fewer pollutants but also contribute less to noise pollution E sad, to što zvuk ima manje dB, ne znači da je i prijatniji za slušanje.

Čepići za uši su ti bili jeftiniji.

Tako je, i zvuk i vibracije mogu imati uzrok u CVT-u. BMW možda koristi drugačiji kaiš, pa čak može i mast u kvačilu da bude nešto kvalitetnija, i eto već razlike. Pisao sam baš nedavno u svojoj temi - Na mom sokoćalu se vibracije na nogostupima osete tek na ivici ionako ne baš velike snage agregata, na visokim obrtajima i brzinama. Promenio sam kaiš, umesto Mitchubochi za Bando, istih dimenzija, i promenila se i vrsta vibracije, sad se oseti na rukama... Al sve su to manje više sitnice.

@vucko23 imao si u BMW C400 temi utisak kolege Milana kad je probao BMW, isto se žalio na te vibracije. Mišljenja sam da ih Loncin agregat generalno ima, samo se negde i nekad više primete, negde manje. Nakon razrade bude bolje sigurno. Neko obraća pažnju i to mu je bitno, a nekog jednostavno za to boli vceu. A hvala @meex i kolegama i sa moje strane. Ja sam i bez probe definitivno odustao. Moja je vožnja pretežno grad, u tom opsegu obrtaja, i mnogo bi me to nerviralo

Garantni uslovi kod novih Peda su tipa - obaveza svakih 1.000 do 1.500 km na menjanje ulja, pritezanje šrafova itd. Mnogo je to cimanja, a i ne košta baš tako malo. El si vido oglas od kolege, jeste Peda, al je skoro nova i jeftinija? Na garanciju naravno zaboraviš. Sam održavaš i popravljaš kod lokalnog majstora, ako može. Ako ne može, prodaš za delove.

I naš kolega @CuleBG, što voza razne skutere po kanalu, je primetio i komentarisao slične vibracije, otprilike kod svih tih Loncin agregata (BMW, Voge, Fort). Negde ih ima više, negde manje, ali izgleda da im je to karakteristika, a nije neka falinka.

Joj, nisam s još rešio. Agility mi završava sve potrebe, mada bih hteo neki jači i za duže ture, za šta realno ni nemam vremena, i sve tako Al hvala na interesovanju, javim ti ako se smislim uskoro.

E pa, nije ti valjao skuter, ako, ako, trljaj sad lanac Šalu na stranu, mnogo zavisi gde ti stoji parkiran motor. Ja sam se nekad tripovao, pa sam parkirao motorin da ga kao vidim sa terase, pored šumarka. Ujutro od rose, kondenzacije vlage, pogotovo u proleće - kao da je poliven kofom vode. I počela da se pojavljuje rđa samo tako, čak i ako je ispod cerade. Kad sam ga premestio ispod krova zgrade (koja valjda i samo bolje akumulira i emituje toplotu), sasvim druga pesma.

Pre 20 godina je bio drugačiji kontekst. Nije bilo strogih euro normi za gasove, AM kategoruju su poklanjali uz B dozvolu, nije bilo tehničkog pregleda za 50cc skutere... 2-taktni skuteri su bili klincim popularni jer mogu da se skinu blokade i namunje, a Aprilia, Gilera, Yamaha, Pežo Speedfight... su bili mnogo brži i bolji od jeftinih kineza. Al većinom su to sad uglavnom odavno izakana vozila, sa davno izvađenom dušom. Čast izuzecima naravno, tj. onima koji su uložili ozbiljan i trud i novac da povrate mladost takim makinicama, što je realno retko. Češća pojava je da je prodavac ostao u zabludi da to sokoćalo nešto vredi, ili ga je i sam mnogo platio pa mu se ne daje za manje para itd. Samo moje skromno viđenje stvari, naravno.

Peugeot Kisbiee je kinez, lošijeg kvaliteta od Pede, nemoj se lepiti za marke.

Ma Agility 300/350 je super jedna praktična naprava za svakodnevnu upotrebu, za šta bi skuter i trebalo da služi. Za nas krakate jednostavno nema neke konkurencije u klasi. Al, ne izgleda zaebano i agresivno, mlađima nije atraktivan... pa ga naši ne više uvoze Intresantno mi je kako ovaj kratkonogi Alex komentariše mesto za noge na videu

Svojevremeno mi je majstor montirao tuš kabinu, samo tankim nanosom silikona na pločice. Ja reko - majstore, el ovde bre treba neki tiplovi, šrafovi? On reče, mjock, pre ćeš da izvališ pločicu iz zida nego da silikon popusti. I bio je u pravu. Nadam se da ovo nije tako neki slučaj

Ima nekoliko vrsta plavih izgleda, za neke pišu da se skidaju grejanjem, za ovaj 243 ne pominju. Mogu da probam, ali u vožnji se kvačilo i zvono poprilično ugreje, bude vrelo, pa ne pomaže. @misa-pei, nije što da mi nešto smeta, nego ne mogu skinuti kvačilo. Izgleda da su sitne kapljice lepka uletele između unutrašnje površine ležaja i osovine, i kao da ga zavarile. Trenutno sve radi i ovako, ali za sledeću priliku, menjanje kaiša, rolnica, čišćenje... biće muke.

A bemu miša, ovaj lepak mislim da ne reaguje na grejanje. Ih kakva glupost

Na skuteru stavljam po kap Loctite lepka na CVT navoje, zbog sigurnosti, al sam se izgleda poslednji put zaebo, pa sam slučajno sipnuo više i ono je procurilo dublje. Skinuo sam zvono, ali sad ne mogu da svučem kvačilo s osovine. Zacincalo poštenski, mislim da je ležaj zalepio za osovinu. Nisam slikao, dole je neka fotka s neta kao ilustracija. Ne bih da primenjujem grubu silu, da nešto ne shebem, pa je moje pitanje - jel ima neki rastvarač za ovaj lepak, ili tako nešto? Da naprskam, da ga razgradi, ili ako neki ima predlog šta da radim? E da, Loctite je ovaj 243, srednje čvrstoće: 243-10ml LOCTITE lepak, osiguranje navoja srednje čvrstoće,… WWW.E-LAGER.RS 243-10ml LOCTITE lepak, Osiguranje navoja