Zanima me kako se centralna plocica primakne diskovima? Ili se plivajuci diskovi primicu njoj? Sve u svemu, imam utisak da je ovo nepotrebna komplikacija. Mozda jedina prava inovacija je sistem kocnica slican kvacilu, gde se dva diska kompletno dodiruju prilikom kocenja, slicno kao sadasnje disk kocnice, samo sto je kociona plocica iste velicine kao kocioni disk.

Nije bilo opasno, ali je moglo da bude. Topola-Kragujevac, zavrsna dugacka nizbrdica ka Kragujevcu. Ispred mene bus, idemo nizbrdo. Niko ne deolazi u susret. Razmisljam da li da krenem da ga preteknem, i nesto mi kaze da odustanem. Par sekundi iza toga, matori crveni kec promice uzbrdo pored busa!! Kec je bio parkiran nesto nize, sa desne strane (nisam mogao da ga vidim od busa) i resio je da se pod hitno ukljuci u saobracaj uzbrdo, i to ispred samog busa. Da sam krenuo da preticem, bilo bi svasta... Ne znam koliko sam uspeo da objasnim...

Takodje uz duzno postovanje Lazo, ocekivao sam od tebe da me bar malo poznajes... Pominjanje Honde kao sinonima za kvalitet u mom postu je najobicnija sala. Pa valjda si do sada primetio da ja nisam klinac napaljen na japanske motocikle! Za ostalo sto sam rekao i dalje tvrdim da je tacno, a Grof ce sam odluciti sta zeli. Ako je to ST neka mu je sa srecom, ali ja mislim da ce ubrzo posle toga ipak potraziti Varadero.

Nadam se da ces imati vise srece sledeci put, ali obzirom na malere i novi disk, drugo mesto je odlicno! BTW, trku si opisao tako da sam se osecao kao da sam bio tamo...

Pozdrav Mando! Dobrodosao!

Pozdrav!

Kupplungszug Transalp 94-98 10037491 9.95e (kvacilo) Gaszuge Transalp 94-98 10037303 14.95e (gas)

Obe sajle mozes da narucis preko Saleta iz Trstenika, broj potrazi po forumu. Ja imam rezervnu sajlu kvacila iz Louisa, ako hoces mogu da ti je ponesem. I trece, Boban sajla, ili kako li se vec zove servis, to je za njih rutinski posao.

Nikakav problem! ... a kad mu vec poznanik donose barove, neka zapakuje i ovo:

Sad ce Grof: "Ko nema!??? Daj pet Varadera ili nijedan!" Boki, baci pogled na sedista...

Pogledaj ga Lazo... a oni ti nude ovo:

Moguc razlog grejanja diska je zaprljan kocioni klip, koji zaribava, tj. ne vrati se posle kocenja u pocetni polozaj. Kociona tecnost je jako higroskopna, tj. upija puno vlage. Zbog zaribanog klipa pregreju se kociona klesta, pa voda koja je u kocionoj tecnosti ispari i napravi cep od vodene pare, koji naravno ne prenosi pritisak. Zato ti je propala poluga kocnice. Lek za ovo je detaljno rasklapanje kocionih klesta, ciscenje kocionog klipa i naravno zamena kocione tecnosti.

Ja bih vise voleo da motor i bude pomalo prljav, ali da lanac nikad ne bude suv.

Ma kakav Supertenere! To je radna masina, sa elegancijom nema veze... Ono sto bi moglo je Strom 650. Trece nema.

Osigurace si proverio?

Samo da obrazlozim, za one koji ne znaju Grofa. Covek voli da uziva, hedonista do koske. Grof ne zeli da skakuce na neudobnom sedistu neke Afrike ili Tenere. Pri tom zeli da ima ugladjen motor koji i vizuelno ostavlja utisak. Grof zeli ZZR medju enduro motorima. U toj klasi po meni je broj jedan R1200GS, ali on je daleko van domasaja. Znaci ostaje nesto u toj klasi od Japanaca. Nema sumnje da je Varadero sa ubrizgavanjem pravi izbor. Crni, sjajni Varadero, sa visokim vizirom, jer Grof ne voli da ga drma vetar, i sa bocnim koferima i top-kejsom. Mogao bi i Strom, ali Varadero je Honda a Grof zeli kvalitet oko koga ne mora da prcka. Najbolji restorani su zavuceni po vukojebinama do kojih se dolazi delom autoputem, a delom lokalnim losim putevima. Grof zeli da predje dosadne delove drzave autoputem i da se sto pre prepusti uzivanju sa kasikom na odredistu voznje. Pri tome, ne zeli da mu na 160kmh motor urla, vec da zadovoljno prede i da sa lakocom tako moze par sati... Grof zeli tisinu u kojoj ce mirno razmisljati o meniju koji ga ceka. Tezak enduro ce spreciti skakutanje po zakrpama lokalnih puteva, a Grof ne zeli da posle rucka uznemirava zeludac, koji tada i onako ima puno posla. Varadero ima obrtni momenat koji dozvoljava retke promene stepena prenosa, sto Grofu takodje posle rucka prija. I konacno isto tako lagodno sa 160kmh kuci u toplinu doma, a motor u garazu do sledeceg izleta. Ko god predlozi Grofu Teneru ili Afriku, ne poznaje ga, pa makar to bio i sam Grof. Zato ja volim da putujem sa Grofom.

Cuti, bolje je biti gladan nego da se osecas kao ja tog dana...

Za 30 godina vozacke karijere ni jedan jedini put nisam prosao kroz crveno.

Sem ako nije opet bliskoistocni iskricavi smisao za humor, znas i sam, kao inzenjer, da je ovo nemoguce egzaktno utvrditi. Ono sto je sigurno je da je prva VF generacija imala problema sa pogonom bregaste osovine, sto je i predmet Rookijevog pitanja.

Pozdrav Zeljo! Dobrodosao!

Tacno sam znao sta ces da kazes Mogao sam i ja da odgovirim umesto tebe! Dakle, ostaje da se snadjes za Varu 2003 ili da potrazis malog Stroma Pite, meni se TDM dopada za asfalt, ali nije bas za off. Volim polozaj za sedenje, ali je ipak za nijansu manji nego sto je meni potrebno.

E pa sad... Onda ti ostaje Strom 650! Siguran sam da ST nije motor za tebe, ne trazis ti to sto ona nudi.

Ja znam kako vozis i sta volis i moje misljenje je da je za tebe Varadero 2003 pogodak u centar. Kratko i jasno!

Sta je potrebno za ciscenje lanca? Tu je negde i solja sa kafom, ali je izbacena iz kadra. Dakle, evo kako izgleda lanac pre ciscenja... Bocica sa Faminom (200din u prodavnicama plastike), posle prskanja obavezno protrljati recimo cetkicom za zube, ili slicnom grubljom cetkom. Pazite prilikom trljanja, obicno prska na sve strane... Posle Famina operite ruke. Ostaviti da se "odkiseli" desetak minuta, pa isprati jakim mlazom vode. Zatim provozati motor ili ga pustiti da okrece tocak u trecem stepenu prenosa par minuta. Ovaj stepen prenosa koristim na Africi, za ostale motore po osecaju... Evo kako sada izgleda isti lanac. Ni ovde nije ocisceno do kraja, nisam imao strpljenja da cekam jos... Ovo je ciscenje za potrebe snimanja i radjeno je na brzinu. Kad se uradi kako treba zaista nema ni jedne truncice, izgledao kao da je izasao iz fabrike. Na ovako ociscenom lancu bilo koje sredstvo za mazanje ce mnogo duze trajati. Posle ovoga dolazi tretman mazivom, neko sprej za podmazivanje, nako SAE 90, neko ima podmazivac lanca... Mislim da se cak i kod ovoh poslednjih mora s vremena na vreme oprati lanac, jer pogledajte necistocu na spoljnoj bocnoj ivici... Ovde na slici je lanac isprskan Motul sprejem:

Prosli smo skoro istom trasom, ali sam ja produzio za Temerin preko Zablja. Da me ubijes ako sam primetio da ima rupa i zakrpa... Zaista je steta ne pogledati ta jezerca i kojekakve restorane io kafanice zavucene u sporedne putice. Za tvoj tip motora mislim da bi bio dobar put Zabalj -Novi sad PS. trebao bi cesce da radis putopise