O tank torbi imate vise ovde: http://www.bjbikers.com/smf/index.php?topic=14053.0

Momci, za tematiku oko polaganja ispita imate: http://www.bjbikers.com/smf/index.php?topic=209.0

Pa dobro, ono osnovno sto se trazi je tu. Pozdrav komsija, dobrodosao!

Kako ide oporavak ruke??

Ma samo vi saljite predloge, sredicemo ostalo lako. Tu je i Internet na kome nema sta nema, iskopacemo nesto. Samo dajte predloge!!

Anka, vec se mislilo na takve stvari. Postoji ova tema koja bi trebalo da sluzi za davanje predloga koji ce se posle obrade smestiti u ovu temu koju bi koristili za kasnije susrete i voznje. Nemam nista protiv da se i ova tvoja tema koristi za to, ali bojim se da odziv nije bas veliki. Za godinu dana dobio sam samo jedan predlog za posetu... Ipak, da ponovim, potrebno je opisati lokaciju, navesti sta moze da se vidi, sta moze da se poseti putem do tamo, kakav je smestaj za satore, sta je sa klopom, tekucom vodom, itd. Plus dosta snimaka tog mesta. Nadam se da ce se situacija sa predlozima promeniti.

Pozdrav Daki!!! Dobrodosao! Volim kad se zemljaci prijave na forum

Nije mi jasno kako znas, ali si u pravu! Ali, ono sto je u celoj prici bitno je da covek iz Mitrovice radi ovakva sedista.

Pozdrav i dobrodosla!

Mislim da bih detaljnim objasnjavanjem mog poimanja off i on-rouda izasli van okvira ove teme. Ako nekoga bas zanima, neka otvori temu sa odgovarajucim nazivom.

Lose kapiras. Bolje je voziti tako da nemaju razloga da te zaustavljaju. Vozac motora pokusajem bekstva reskira da bude zaustavljen na drugom mestu i prodje mnogo gore, a o mogucnosti za pad ne zelim ni da pricam.

hehe, imam.

Ja zavidan sto neko vozi BMW?? E, sad mogu da kazem da sam sve video na ovom forumu Ajmo dalje. Off-road. Evo sta je za mene off road. Ko se seca BJB vikenda iz juna 2007-me i voznje po sumi na koju su nas odveli Najzli i Kvarisa. To je off-road. Da ti opisem teren: velike strmine, sa puno drveca, podloga sloj lisca od 40cm ispod koga je ili blato ili u najboljem slucaju vlazna zemlja. Motori: BMW650, par Afrika, par Trasnalpova, jedan DR650 i jedan Varadero. Trebalo je da vidis kako krave od 250kg suljaju po liscu i kako se pada. To je recimo off-road. Veruj mi da je ovaj teren sa Mikulincevih slika autoput za ono gde smo prosli. Svako ko je bio na toj voznji, da ne nabrajam, moze to da posvedoci. Naravno, ne zelim da umanjim tezinu voznje po ovom terenu koji je na slikama, naprotiv. Oni koji ce to da urade ce se tek javiti! Ali realno gledano, ovo nije teren od kojeg bi pravom off road vozacu proradio adrenalin Ne znam u kom delu Laosa je slikano, ali sam ubedjen da ovaj put postoji na kartama tog podrucja. BTW, Mikulinac, zasto ste na ovakvom terenu bez off-road guma??

hehe, pa ja sam gore naveo blato, sneg i voznja izmedju stabala po sumici Sve ove slike su ON-road, sad sto je taj road los, drugo je pitanje. Ovo na slikama i jeste teren za GS-a, nije ovo nista strasno. Off road je nesto sasvim drugo, a da bih ostao u okviru teme, reci cu da tu ni 800GS ni 1200GS nemaju sta da traze.

Mogu da pitam nesto? Imaju li vozaci pravo na testiranje motocikla u toku sezone, znaci na fabrickoj stazi ili na nekom drugom odgovarajucem mestu? Jer, nije mi jasno da se covek, profesionalac, cele sezone nije privikao na nesto sto se smatra najjacim MotoGP motorom! Ako pravila dozvoljavaju, da sam na njegovom mestu, dan i noc ne bih silazio sa motora dok ne naucim ono sto zna Stoner...

Pozdrav imenjace! Dobrodosao!

Pit, sve si lepo rekao, veliki GS je za asfalt i makadam. Samo jedno gresis, a to je sto stalno mislis kako vlasnici 1200GS-a mastaju o blatu, snegu i voznji kroz sumice. Dakle: oni to ne zele!! Mislim da je svaki vlasnik 1200GS svestan kakve mogucnosti ima njegov motor. Drugo, razlika izmedju 800 i 1200GS je mnogo veca od par hiljada evra, pogledaj cenovnik. Treca konstatacija da ima mnogo (sa naglaskom na mnogo) udobnijih i pouzdanijih (!!!) putnih motora je sasvim proizvoljna tvoja konstatacija i tema vise puta razglabana na forumu i potpuno je van teme odnosa 800GS-1200GS.

Ja vec dve sezone imam Downtown jaknu i prezadovoljan sam sa njom. Odlicna je i za hladno i za toplo vreme. Odlicna ventilacija za letnje uslove, posto ima cetiri otvora koji se po potrebi otvaraju. Rajsferslusi su kvalitetni i nigde ne zapinju. Imao sam prilike da na -2 stepena predjem preko 200km u jednom danu i nije mi bilo hladno. Mnogo puta sam vozio po kisi i nikada nije prokvasila, kisno odelo uopste nemam! Dopada mi se sto ima visoku kragnu koja dolazi do kacige, i sto su mi ledja odlicno zasticena jer sam uzeo produzeni model, tako da se kraj jakne naslanja na sediste za vreme voznje. Zbog ove jakne ne osecam potrebu za pojasom.

Duzan si jednu temu u Off topic. I to sa slikama!

Ako vec preradjujete da znate da covek moze da vam modifikuje sediste i u smislu visina / sirina / udobnost. BTW, jos jedna mana Afrikinog sedista je i da je jako nagnuto u napred pa suvozac stalno pada na ledja vozaca. Nekad je to prednost, ali samo u pocetku BTW2, ovakvo sediste postoji u Lazarevcu na Transalpu kod Gorana Labanda. Zaista mozno izgleda i udobno je.

Pogledaj pazljivije tekst ispod slike Ali da ne prelazis na prethodnu stranu evo... 50e.

063/565946 Dacha Tapacirung, Sremska mitrovica, podatak dobijen zahvaljujuci Lakiju.

Evo kako izgleda preradjeno sediste na jednom Transalpu, isto ovako je i za Afrike. Kupac bira kombinaciju boja. Cena je 50e.