Zumo 660 je za tebe. http://www.guenstiger.de/Preisvergleich/Garmin/Zumo_660_Europa.html

Pazi, moja keva koja se nikad nije zanimala za mobilne telefone sada ne ispusta telefon iz ruku (kad sam kuci). To je najbolji test i pokazatelj koliko je Android jednostavan za upotrebu.

Meni se nesto po glavi mota i Kawasaki GPZ900R - bio je cuven po ubrzanjima 0-100km/h.

Uzas... neka hvala.

Da li je ikako moguce izbeci ono belo sediste??

Joska vec ima gotovo resenje koje je mnogo jeftinije od fabrickih senzora, a radi verovatno bolje.

Ne mogoh da odolim.

Bilo ga je u Gori, ja sam rezervisao primerak za sebe.

Koliko ja znam, klasicna mreza. Svi potrosaci su povezani jednim kablom i pristupa im se preko IP adresa. Nema osiguraca. Izuzetno mala tezina u odnosu na konkurenciju. Zna recimo da ti kaze da je izgorela sijalica pozicije na repu i da ukljuci stop svetlo da ckilji i glumi poziciju. Pri tom napise poruku na displeju da treba zameniti sijalicu. Mana... pa recimo punjaci akumulatora i slicne stvarcice koje se kace moraju biti can-bus kompatibilne.

Hm... I ovo: Ima li slicnosti?

Nemoj tako! Sad da izazove Karpova na partiju... pa bilo bi tesno.

Nije bas samorasklapajuc kao Quechua 2", ali je dovoljno lako i brzo. 22000 din. u Bg.

DakleM, moram da pitam. Ja sam amater, ne vozim trke. Kako Stoner dolazi u situaciju da ovoliko slajduje? Uz pomoc gasa, zadnje kocnice, putanjom... kako se to radi? Da li slajdovanje znaci brzi ili samo atraktivniji prolaz kroz krivine? http://www.youtube.com/watch?v=oZz6y7DV8Gs http://www.youtube.com/watch?v=8tVSBAbpaEg

Kad sam vec u temi, da napisem koju o mom sledecem satoru: Ferrino Syncro 2 Radi se o cetvorosezonskom satoru, sto znaci da ima kakvu-takvu izolaciju i ventilaciju koju mozete da kontrolisete. Vodonepropusnost spoljneg dela je 3000mmm a dna 4000mm. Predvidjen je za dve osobe - sto znaci za umornog bajkera i prtljag. Ima jednu vestibulu i dvoja vrata. Zasto je ovaj sator toliko dobar? Prvenstveno zbog lakoce postavljanja. Proizvodjac tvrdi, a nema razloga da mu ne verujemo, da se postavlja za samo 45 sekundi! Syncro, slicno kao Hilleberg Staika, ima spojen unutrasnji deo satora sa spoljnim. Sve sto treba da uradite je da provucete sipke unakrs i zakacite ih za coskove. Kada ih podignete i ukrstite, zavrsili ste posao! Ogromna prednost ovakve koncepcije je (sem lakoce i brzine) da ako postavljate sator po kisi, pokisnuce samo spoljni deo satora, omotac, koji je i onako otporan na vodu. Sipke su, kako i prilici ovoj klasi satora napravljene od aluminijuma! Sklopljen sator ima oko 3kg i dimenzija 15x45cm, te lako staje u Maxiu recimo. U kombinaciji sa toplom vrecom, eto vam prijatnog spavanja na jezeru Goliam Beglik, Bulgaria.

Hvala, ali nije bas mali. To je za naseg drugara Milanceta da kampuje na Gardi.

Magneti-marelli, Ohlins, Brembo, Marchesini... sve Made in Nipon Videcemo za godinu dve rezultate prodaje ovog Triupha i uporediti sa referencom.

Covek prosto mora da se divi Duanu zbog onoga sto je doziveo, preziveo i nastavio da vozi i pobedjuje. Ni Rosi ni Stoner mu po tom pitanju nisu do kolena.

Pa kod ove plave bi se Stoneru odmah slosilo.

hahah Mozda mislis?? Mozda se pojavi neko ko bolje vozi od Stonera, mozda neko (Yamaha??) napravi motocikl koji moze da se poredi sa Hondom, mozda... Mozda si u pravu

Za par sezona ce se i taj ondos promeniti.

Nemas potrebe za tim ukoliko imas lanac novije generacije. Kod njih je mast za podmazivanje unutar rolnica i zasticena je gumenim ringovima (o-ring).

Rekao bih da ima kljuc ciji minimalni moment je daleko preko 7 kila, pa se posluzio jednostavnom fizikom.

Provera i podesavanje zazora lezaja viljuske zadnjeg tocka 1100 i 1150 modeli:

Zamena kocione tecnosti u BMW-ima sa integralnim sistemom kocenja:

Dobra stvar... meni vulkanizeru u La nije mogao da balansira zadnji tocak jer ima lezaj samo sa jedne strane.