Ako, samo polako!

Danas mi Deda Mraz doneo poklon u vidu Philipsove nove serije X-Treme sijalica - Vision model. Na ebay-u cena oko 20e za par. Cim obavim prvu nocnu voznju javljam utiske.

Lazo, tura ti sjajno izgleda, postavljaj odma' temu!

2012 nije dobro pocela za Yamahu - ostali su bez glavnog sponzora, Petronas-a koji nije zeleo da produzi ugovor. http://motomatters.com/news/2011/12/30/yamaha_loses_petronas_motogp_sponsorship.html?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+MotoGPMatters+%28MotoMatters%29

Hm... tesko da ce neko kasno uvece 31-vog decembra praviti komplikovani putopis.

Na izmaku stare godine, deo suprotstavljenih tabora se sastao da proanalizira proslu sezonu. Cim vreme dozvoli, a pre prve trke 2012, moracemo da se sastanemo ponovo i zacrtamo akcione smernice. Uz kotlic. Svim ljubiteljima MotoGP zelim srecnu 2012!

Uh, ja tek sad videh datum za koji si mislio Sumnjam da mogu dotle da sklopim ovo moje sokocalo Ali ne smeta da dodjete do mene na kafu

Jok i nema Vasqez, podsecam te na poziv na kafu. Sad imas i sa cim

GS( obican, ne ADV), je celih 10 kg tezi od Multistrade, pritom i on ima aluminijumske felne kao i multistrada. Na klipu se jasno vidi kako Multistrada lepo moze da prodje van asfalta bez obzira sto na papiru ima manji klirens i hod vesanja. Isto tako sam se nagledao klipova kako ljudi voze GSa po kamenjarima, i bore se sa 240 - 250 kg... moze i prst u oko, ali boli. Generalno mislim da i jedan i drugi motor mogu da posluze za BLAGI offroad, a da im je 90% namena da se voze putevima losijeg kvaliteta, ne znam zasto potencirati toliko na offroadu kad vecina vlasnika GSa veci deo kilometara izveze putevima a ne van njih... I dalje GS ima veci klirens, duzi hod opruga i bolje se ponasa na losim podlogama. Pousaj da kupis za Multistradu zicane tockove, sto za GS mozes. Pokusaj da nabavis za nju dodatnu opremu za duga putovanja, kao sto mozes za GS-a (Wunderlich, Touratech i ostali). Mozes li da kupis MS sa 34 litra rezervoarom za prostore gde nemas pumpu na svakom koraku i tako dalje... To sto novinari na zapadu porede MS i GS je greska koju mi ne moramo da ponavljamo. Ti motocikli definitivno nemaju istu namenu. Explorer, Crosover, Tenera 1200, to je konkurencija GS-u. Problem je sto ovde od GS-a ocekuju da je za neki tezi off-road, za sta on naravno nije, kao ni Africa, ST i slicne grdosije. To su All-round motori - da mozes da odes u 200km vukojebinu, provozas se i do uvece si kuci. Da mozes da natovaris kofere, opremu i zenu na motor pa udri na put, bez obzira kakav je. Rajko, samo ta prevelika ocekivanja dovode do lomova viljuski. Ti si pomenuo ram koji GS nema. On topic: Bas me zanima kolika li ce biti tezina 1250GS, obzirom na vodeno hladjenje. Tu su povecani gabariti masine, hladnjak, tecnost, vodena pumpa, termostat... Sve dalje smo od jednostavne i pouzdane masine.

A posle postavi ovde neku sliku i tekst o tome, zbog ostalih koji ce doci u slicnu situaciju.

Multistrada je all-rounder koliko i TDM. Niti ima gume za van asfaltne terene, niti ima klirens, niti ima dovoljan hod opruga. Nikako mi nije jasno kako je porediti sa GS-om. Sto se tice poslednje recenice - mozda ti je sad sinulo zasto BMW ugradjuje bas bokser masine?

Ni malo mi se ne dopada mokro kvacilo na BMW-u. BMW je uvek bio bokser-poljoporivredni menjac-kardan. Ako su se vec drzali tradicije sa bokserom, ne vidim zasto odstupati od tradicije sa menjacem i kvacilom. Zar nije bilo lakse razviti redni dvocilindras? @djunta: valjda je temperatura usisanog vazduha ista i kod vodenog i kod vazdusnog hladjenja? Sem ako nema interkuler. Sto se servisa tice, ogroman korak u nazad je najnovija generacija boksera na 1200GS - imaju plocice na ventilima cime su skoro eliminisali mogucnost da vlasnik sam servisira motor. Vidim ja da cu voziti ovaj 1100GS do kraja karijere

1100 do 97 ima plasticni, kasnije metalni. Ajd da se vratimo na 1250GS.

Predposlednja generacija GS-a, suv 199Kg, poslednja valjda oko 208kg - tezi izduv i jos neke sitnice. Ja nigde ne nadjoh podatke o tezini 1250GS-a.

Motocikl koji je rodonacelnik cele jedne klase, maxi enduro, BMW R1200GS ce uskoro dobiti naslednika. Ipak, najverovatnije se to nece dogoditi u 2012 vec tek 2013-te godine. Ranije je vec bilo nesto mutnih slika novog bavarca, ali su sad novinari dosli do dosta jasnih slika. I pored toga sto je motocikl jos u razvoju, deluje da je skoro kompletno zavrsen. Prica se da se BMW posvetio izuzetno detaljnom i napornom testiranju jer promasaja sa novim modelom ne sme biti. Konkurencija se naostrila da bavarcima preuzme deo kolaca, pa sad u klasi vec imamo sjajne motocikle kao 1200 Tenera, Triumph Tiger Expolorer, Multistrada 1200, Honda Crosover... Bice zanimljivo videti kako ce BMW pozicionirati novi GS u odnosu na konkurenciju, kao reakciju na navedene modele ili ce nastaviti da definise klasu na svoj nacin, kako je do sada radio. Skoro svaki detalj na motociklu je redizajniran. Odmah padaju u oci LED kratka svetla, koja su i dalje asimetricna, sto je BMW-ov zastitni znak. Vidi se da je masina potpuno nova i da su cilindri nesto vise postavljeni nego na sadasnjem modelu. Kardan je prebacen na levu stranu, a izduvni lonac na desnu. Jos uvek nema podataka o snazi, ali se nagadja da ce biti izmedju 130 i 150KS.

Molim i ostale ucesnike voznje da postave video materijal koji imaju.

Ceprkajuci po disku naletoh na slike sa ovog naseg puta, a medju njima i folder sa filmovima. Nisu neki, ali ce malo da nas podsete na neke delove puta, a onima koji nisu bili da donekle docara kroz kakvu lepotu smo vozili. Mojoj kameri jako smeta vetar pa ton bolje iskljucite Voznja iz Rilskog manastira ga glavnom putnom pravcu: Voznja ka Banskom: Polazak iz kampa na izlet do pecine Djavolje grlo: Voznja dalje ka Dospatu: Voznja ka Trigradu: Pred pecinom, cekajuci da nasa grupa dodje na red za obilazak: Versus i GS uzivaju: Covek s vremena na vreme udje u ovaj deo ulaza u pecinu i svira sam za sebe:

Ma u redu je to, to smo znali i ranije. Ono sto me brine je da ce a) oni pacenici da upropaste MotoGP prototipove i b) da ce Kejsi za par sezona izgubiti interesovanje da pobedjuje. A sad je u situaciji da moze 'ladno da ima titule bar sledece tri godine.

Lepo ja rekoh da mi on ne deluje previse zainteresovan.

Obavezno napravi probnu voznju. Ja sam imao prilike da provozam 1100RT i samo jedna stvar mi se nije dopala - nekako je kratko rastojanje od kormana do sedista Ovo moze da smeta samo ako si visok. Mozda je samo stvar teske navike, ali mi se cini da je GS u tom pogledu puno veci.

Ma daj... svemirski brod. Multistrada je igracka za ovo.

Motor koji si prodao je prelep! Sale se prethodnici Dobro dosao!

Na koji trenutak "gubitka mentalne ravnoteze" mislis??

BTW, Mixo, zbog tebe i Pabla sam poceo da navijam za Stonera, to sam video juce citajuci 2007 teme. Svih ovih godina si pravio sjajne uvodnike za trke i nadam se da ces to raditi na isti nacin jos dugo. BTW2: najvise ste kukali, uz Evil Zo-a.

Vidim da tu ima unapredjenja u vidu CZ delova...