Cestitam Jager! Zelim ti puno zadovoljstva sa novim motorom.

Ponesto o SBK Brembo kocnicama: http://www.brembo.com/de/company/news/sbk-2016 Nema dobrog motocikla bez japanaca! Brembo, Marchesini, Ohlins...

Ako je Nova AT predvidjena kao Enduro-Touring ili Adventure motor, onda jeste za istu namenu kao 1200GS. Cross motor svakako nije, kako je mnogi vide i predstavljaju.

Znam da moje vozacko umece nije ni do kolena vecini ucesnika ove teme, ali cu da kazem sta je meni bitno. Bitno mi je da prodjem. Tamo gde ja volim da vozim nema stoperice, obicno ceka nekakav rostilj Ako se i meri vreme, koristi se kalendar, a ne sat. E sad, tezina mi je ipak bitna - ako cu da se sasuljam niz neko brdo, vise bih to voleo da uradim sa APN-om nego sa 240kg gvozdja koje slomi nogu kao cackalicu. Cak i da ne dodje do loma, treba to posle postaviti na tockove. Pitanje tezine skoro svi postavljaju - ako se prati pocetak predstavljanja nove Afike, odmah je kalkulisano "kad bi bila 180 kila suve tezine" i slicno. Jeste, Afrika je bolja za lose puteve od GS-a. Mekse vesanje znaci da tocak bolje prati podlogu, veci tocak takodje znaci i bolje upravljanje, ali je sve to bitno za stopericu, za rostilj nije. Svako ima svoje vidjenje uzivanja u motociklizmu koje fabrike pokusavaju da pogode. Koliko je Honda pogodila, pokazace vreme i prodajne cifre. U medjuvremenu je BMW proslavio proizvodnju 2.000.000 (dva miliona) GS-a.

Crash.net MotoGP ‏@crash_motogp 1h1 hour ago Marquez talking slide in pic by @GregHainesTV: I lost the front & for 3s the steering was completely closed. I was on my elbow like Brno '13

Sto se vlasnika GS-a tice, svi drugi su vec kaznjeni time sto ne voze GS, pa nema potrebe za drugim merama Pri tom, to je zaista istina.

Zeka je mislio na Here app na Androidu, ne na Here mape koje koristis na iGo Primo.

Dobrodosao! Najbolje je da postavis pitanje u podforumu Garaza/Motocikli/Honda jer ovaj deo slabo ko prati. Tamo ces pre dobiti pravi odgovor.

http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/58515-informacije-o-rumuniji/

Krenes malo ranije i nema problema

OK, ako se kompromisi mogu praviti izmedju 1-2 onda je to ono sto sam ja rekao - nisu totalno razlicita kategorija. Uostalom, i casopisi i sajtovi napolju ih uporedjuju, ne bez osnova. Individualno je sta se kome vise svidja.

OK, mislis li da bi Africa od 240kg tu prosla?

Da, nisam dobro preveo u brzini, ocekivao sam da pise da je potrebno jos gorivo, no nije previse bitno. GS je i u kombinaciji sa punim rezervoarom laksi od nove Afrike. Nemam osecaj da pisem fanaticno, cak na protiv. Mislim da se na ovom forumu mnogo fanaticnije pise protiv GS-a nego za. Ja sam imao Afriku, sad imam GS-a i. I dalje mislim da je Afrika odlican motor, ali da GS ima nesto vise, i sto je meni potrebnije. Na kepojebinu bih isao sa GS-om, samo ako bih imao odgovarajuce gume. Tvrdim da ce GS proci sve sto prodje Afrika, sa istim vozacem. I pod uslovom da nema nekih visokih kolotecina gde bi GS mogao da se okaci .

To zvuci pribliznije drugoj slici.

I nadam se da ce mi neko odgovoriti sta je off-road.

To pre ima veze sa psihologijom vozaca nego sa motorima. Obe kategorije koje si naveo su napaljenije na "off" nego vlasnici GS-a.

Vecinom su postavljali jednu te istu Od onih par desetina hiljada polomljenih valjda nije tesko postaviti sliku neke druge?

Vise puta sam pitao, ali niko da mi odgovori - Sta je off-road? Ovo... ili ovo? Jer prema ovome... http://www.motorcyclespecs.co.za/model/bmw/bmw_r1200gs%2013.htm http://powersports.honda.com/documentum/model_pages/specification_pdf_files/2016_Africa_Twin_Specs.pdf GS LC ima 205Kg, a Nova Africa sa manualnim menjacem 231Kg, a sa DCT 242Kg (obe u ABS verziji, kao i GS). Zasto bi onda bile dve totalno razlicite kategorije? Da li ovih 26kg odnosno 37kg razlike pomaze van asfalta? Pri tom, GS SIGURNO ima nize teziste! Da, Africa ima nesto veci klirens inesto duzi hod opruga, ali ne toliko da bi bili "totalno razlicite kategorije". Kojem procentu amaterskih vozaca bi te razlike zaista znacile? Da li bi ste sa novom (ili bilo kojom) Africom krenuli na teren sa prve slike? I voleo bih da znam zasto bi za uslove za koje su predvidjeni ovi motocikli lanac bio bolji od kardana? PS. Samo nemojte da postavljate opet sliku one slomljene zadnje viljuske na GS-u, plz?

Odlicna dodatna svetla za osvetljavanje ivica puta (pesaci, traktori, zaprege, biciklisti). Sa dobrim gumama dobar i za sneg, narocito za onu bljuzgavicu od 5cm. Fantasticno grejanje i generalno provetravanje - odvojene komande za topao i hladan vazduh, i za levu i desnu polovinu kabine. Osvetljenje prekidaca na instrment tabli izvedeno jednom sijalicom od koje se svetlost vodi optickim vlaknima do prekidaca. Kod auta iz 1978 godine.

Sta kazu kladionice za 2016? http://www.oddschecker.com/motorsport/motogp/moto-gp-world-championship/winner?selectionName=marc-marquez

Jednom je vozio dva kruga u Brnu vezanih ociju!

Ne, pominjan je bas trag kocenja, ne duzina krivine.

Nije nesto narocito, ali nisu ni neke pare. 1500mm nije bas neka zastita za nase podneblje, ali ce laksu kisicu da izdrzi.

Tokom privatnog testiranja u Jerezu mali Markez slomio par koscica u zglobu leve ruke, jutros operisan. http://www.crash.net/motogp/news/227774/1/moto2-surgery-for-alex-marquez-after-testing-spill.html

Markezov trag kocenja, krivina 8, duzina 174 metra. PS, Nadam se da Steve English nije pogresio