Zavrsio se odmor (od 2 nedelje, nekih 17 dana na motoru). Presao sam 2375km ukupno od 10.9. (promenio sam ulje tog 10.9. ujutru, pisao sam iznad) Isao sam na Tasos, vozio se po Gr i Mk malo, vratio se za Srb, isao kod druga u Jagodinu, vozio po Juhoru off (gpx i par slika u prilogu). Videcu da napisem putopis i da sakupim par slika za put do Gr (nisam bas neki fan slikanja) pa cu to nakndadno objaviti (par utisaka ispod). Drugar vozi yzf250 i vozi motore jako dugo, ja sam prosli put kada sam probao da idem off sa njim pao sam i sjebao ekspanzionu posudu za rashladnu tecnost i korman i pogrebao plastike (to je bilo u julu). Sanirao motor i nastavio da vozim (Jastrebac iznad i Ks iznad). Ovog puta sam se samo jednom uhorizontalio jer mi je zadnji tocak zavrsio u sancu pa je motor pao preko mene, to je bilo pred poslednji uspon na Veliki Vetren (fak jea za motokros tvrde cizme, nisam ostetio!). Poslednji uspon pred Veliki Vetren je bas bas naporan i strm, ovako je lepa planina i bila je zanimljiva voznja. U principu, motor je bez problema izdrzao put ovaj duzi put, prosecna potrosnja je 2.9l/100km, od prtljaga sam imao touratech torbu od 49 litara i ranac, da nisam preradio sediste, ne znam kako bih izdrzao. Pauze treba da se prave redovno (meni je na ~60-90 minuta voznje idealno 10 min pauze kada vozim po autoputu ili na 90-120min na magistrali jer smem da ustanem da se protegnem, bilo me je strah da to radim na autoputu), jbg, vibrira dosta, na 100km/h na autoputu je skroz pristojno jer imam snage i za preticanje ako treba. Na magistralama na 80km/h mi je idealno i mislim da je motor pravljen da ide po takvim putevima. 2021-09-25_12-31_Sat.gpx

Meni je 34-35 Sent from my MI 9 SE using Tapatalk

@maxx LLC sediste = https://lowlandcustom.com/moto-seats kod Pavla to je ova tema na forumu U principu, pravio mi je lik po meri tj kako ja sedim na motoru. Malo je podigao sediste, stavio sloj drugog sundjera i jos sloj memorijske pene i malo stanjio originalni sundjer. Sediste mi se bas svidja i sire je u delu ispod kajisa (gde sedim zapravo) dok prednji deo koji ide do rezervoara i izmedju nogu nije mnogo siri i noge su mi i dalje u prirodnom polozaju, tj ne siri mi sediste noge. Meni na dodir deluje mekse ali ne propadnes kroz sediste, takodje mislim da je najveci plus za udobnost zapravo to sto je malko sire. Mislim ja nisam krupan i gradjen sam kao metla (185cm, 69kg) pa nije trebalo dosta da se modifikuje sediste vec samo malo da se prosiri i omeksa memorijskom penom. Pricali smo i o opciji sa gelom ali nema smisla jer za gel mora da se isece sundjer i da se ugura gel, a ovo sediste jednostavno nije dovoljno sirkou za tu pricu. Evo par slika ovde https://imgur.com/a/KqXM0LI malo smo se igrali i sa dizajnom. U principu, preporuka za coveka. Uradio je za tipa 2-3h

Narucio iz motobikeshopa hf103 i ipone katana 10w30. Stize u cetvrtak pa taman da sredim pred put sve. Malo mi je diglo pritisak sve ovo. Pitanje, da li ovo drugo ulje mogu da odnesem kod nekog automehanicara na reciklazu da ne bacam bas u kantu? Inace, uradio sam sediste sa memorijskom penom u Zrenjaninu u LLC, sada mogu da sedim na motoru duze od 45 minuta.

jesu, preko je ali ne previse. Da odem da kupim neko od ona dva ulja sto sam nasao ili da idem do nekog servisa bas po hondino ulje?

Nije MB, JASO-MA je ulje, to pise u korisnickom uputstvu (knjizici koju sam dobio uz motor). Pise da ide ulje jaso T 903: MA, 10w30, api-sg ili bolje (strana 66 ovde https://cdn.powersports.honda.com/documentum/MWOM/ml.remawmom.2021_crf300l_owner_s_manual__2_.pdf ) Kapiram da im ne mogu nista zato sto na fiskalnom racunu zapravo pise "ulje motorno 10w30 ma moto 1L". Ja sam presao recimo 150km od te zamene ulja, mislis da je okej samo da promenim ulje? Podloska - mislio sam na onu maticu koja ide izmedju srafa i bloka.

Pa to sam i ja danas skapirao da nije okej kada sam zapravo seo da pogledam malo bolje. Kapiram da cu da uradim sam "servis", a samo da mi ostane njihov pecat. Da li je okej da kupim 'motorex top speed 4T 10w30' ili 'Full power katana 10W30', hi-flo HF-103, imam dihtung filtera ulja, ali nemam podlosku cepa za ulje? Neka preporuka sta da radim sa tim i gde bih mogao da nabavim (ovo je 'oem' https://bikerzbits.com/honda-original-parts-washer-bolt-oil-12mm-94109-12000.html ) Iz delte mi se ne javljaju ceo dan za delove da pitam da li oni imaju filter i podlosku cepa. Najveci problem mi je sto nemam puno vremena jer u cetvrtak treba da krenem na more motorom.

Radio sam servis u Stojanovu na 1K km, ali su mi sipali ovo ulje imgur.com IMGUR.COM Imgur: The magic of the Internet da li je to okej? Pise da je za skutere ali mi je lik rekao "znam da pise za skutere, ali nece nista da ti fali, samo pici". Stvarno mi sad ne treba zajebancija sa ovim pred put? Da kupim hi-flo filter i neko drugo ulje i da zamenim sam i da se pravim lud na sledecem servisu?

Ha, cudno. Meni su obe uplate prosle odmah (ali sam koristio paypal) i kada sam menjao adresu za dostavu odgovorili su u roku od 12h (kapiram zbog vremenske razlike). Ne znam sto te ignorisu...

Video sam da YSS mozes sa bikerzbits i da je tipa 200e (za standard modele i tipa 500 za one bolje sa kompresionom posudom ili sta vec) + 70e za dostavu + carina i pdv (jos 100e na sve to, kul stvar je sto ti ne treba spediter jer na to ode 50e). Ja sam preko njih narucivao plastike, rack, skid plate i frame guard i jos neke gluposti koje sam pojebao. Ako imas nekog ko je u nemackoj pa moze da ti posalje autobusom, preporucio bih ti to jer je dostava jeftinija i preko DHL-a stigne za par dana (narucio vam pre nedelju dana jos neke gluposti, ali sam bio kod devojke u germaniji pa je tu sve brze izlo i bolje je funkcionisalo). Ima na ebay-u da se uzme nitron R1 ali je oko 500e i tu ce tek da te rednu za carinu i pdv. Jebeni britanci i izlazak iz EU.

Da li ti je stigao amortizer? Da li si montirao? Koji si tacno uzeo i za koju kilazu? Kako se ponasa motor?

Svaka cast momci, lepo napisan putopis! Super ste prosli i sa 'popravkama'.

Sediste je prelepo uradjeno. Bas si doterao motor!

Po gradu: - Full mesh jakna sa protektorima ( revit torque ) - Rukavice - Full face kaciga - Neke tanke pantalone - Adidas terex patike (malo su tvrdje pa su mi zbog menjaca i kocnice super) Kada idem van grada ili medjugradske voznje, sve isto u principu samo imam MX cizme pa koliko god da je toplo, jbg. Nisam pantalone jos uvek nabavio ali bih nosio svakako i to. Takodje, ako je bas nepodnosljivo vruce, a bas treba da idem negde, zovem taksi.

Ja imam isti ovaj. Nosac ne mrda, telefon ne mrda, posto drzi na pola ledja telefon, ukljucivao sam i kameru da snimam dok vozim, ne prenosi previse vibracije na kameru. Prezadovoljan sam.

Vozio sam malo po Jastepcu oko lovista i po okolini Krusevca malo . Na Jastrepcu se zajebem pa nisam lepo procenio dubinu bare, krenuo kroz, motor mi se ugasi na pola bare ja brzo spustam noge, i u vodu/blato do kolena.. blato smrdljivo muka mi je bilo do kuce posle kad sam vozio. Cistim motor u dvoristu, baba izlazi iz kuce i dere mi se sto cu da joj usmrdim avliju.... Od planinarskog doma pa kruznom stazom oko lovista ima recimo 15-ak km. Od doma desna polovina puta je odlicna i moze super da se vozi (vrv zato sto prolaze traktori, kamioni za drva i slicno), dok je druga polovina u bas losem stanju. Izrovano, ogromne rupe od vode, bare, blato u nekim delovima kao i da nema puta jer je voda sve odnela pa se vozi po nekom uzasnom kamenju, na nekim delovima ima i dosta peska Za sada (na ovih skoro pa 1000 km) mi najvise smeta neudobno sediste. Montirao sam skid plate, frame guard i drzac za telefon i cekam da mi stigne punjac za fon sa ebay-a. Gledam da kupim neki rack za prtljag jer me od ranca ubijaju ledja posle vise od 1h voznje. Isao sam BG -> Krusevac preko Topole i Kragujevca i deo na autoputu do Pozarevca, ne osecam se nesigurno na autoputu, samo mi smeta buka i prevelika guzva sad zbog turista koji idu dole ka Gr. Zadnja kocnica definitivno hvata bolje sad nego pre 500km. Sledeci plan za putovanje je da 10.9. idem na Tasos (ako ne zatvore granice do tad) iz Vlasotinca (da ne bih vozio 500+ km u jednom cugu iz Bg-a) pa cu i odatle poslati poslati par slika. Planiram sto je vise moguce da izbegavam autoput.

Ja koristim open street maps jer podrzavaju import gpx putanja, snimanje preko toga sa varijabilnim vremenskim korakom i da ti na kraju tabelu koja prikazuje kojom brzinom si isao na kojoj deonici, koja je bila nadmorska visina i slicno i svo to vreme moze da radi kao prava navigacija, a mozes da minimizujes i da stavis telefon u dzep da ti ne jede bateriju toliko. Takodje, podrzava offline mape, ima dosta off deonica, ako nema, importujes...

Ok, posto je ovo moj prvi motor, nemam sa cim previse da uporedjujem (osim sa skuterima i sa Ducati monsterom 659 na kom sam polagao). Skuteri su smesni, dukati mi je pretezak i raketa je sto me je plasilo. Ovaj motor je skroz druga prica. Ja sam 185cm, 65kg i sto se tice visine sedista, ovaj motor mi je taman. Uzecu od @Paljaosnovne tacke i napisacu moje utiske (samo podsednik, ovo je moj prvi motor i verovatno nemam pojma o cemu pricam ali ono, to su neki moji utisci, presao sam 250km, od toga 20-ak na fruskoj gori po nekim sumskim putevima sa rastresitom podlogom i sa malo blata) Ergonomija: Visina sedista mi je okej, posto sam poprilicno krakat, cesto primetim da se guram pozadi na sedistu, ali trudim se da to kontrolisem i da sedim sto blize rezervoaru. Sediste mi je UZASNO neudobno i posle 45 min voznje mi je uzasno neudobno. Kapiram da cu morati da menjam. Probao sam da vozim i malo stojeci i imam osecaj da mi je upravljac suvise nisko i da se mnogo grbim (tako da kapiram da cu morati i podizace da uzmem). Kada sedim, upravljac mi je na okej polozaju, sve mogu da dohvatim. Primetio sam da sa rukavicama cesto masim migavce i kacim sirenu sto je malo sranje u gradu Kvalitet: Iskreno, nemam pojma. Ne deluje mi kao da ce da se raspadne, kada vozim nista se ne trese previse, ne lupa i slicno. Zavrsna obrada deluje okej. Sta ja znam (sta zna mali sta je 300kg) Agregat: Posto je ovo moj prvi motor, kao sto rekoh, nemam sa cim da uporedim. Ali ono sto sam primetio je da mi ne fali snage, moze da me izvuce gde god, po gradu je super. Kada sam vozio to malo po Fruskoj Gori, super me je izvlacio kroz blato i uspone (cak i u drugoj). Imam osecaj da je jako startan, gde god da mu dam gas, hvata i krece. Nemam osecaj kao da ce ruke da mi iscupa, ali ide. Potrošnja: Posle 250km, 2.7l avg/100km; Duplo manje od mog punta svakako Ogibljenje: Kao sto rekoh, nemam sa cim da uporedim ali nisam imao nikakvih problema. Prelazak preko rupa mi je okej, motor me ne baca kada prodjem kroz rupu, lepo amortizuje. Kada sam vozio 'off' nisam primetio da sam nestabilan i da ce svaki kamen da me lansira sa motora. Sta ja znam. Gume: ? Ono, nisam poginuo. Jedino sam primetio da ne skidaju blato vrlo brzo kada prodjes nego ostane medju kramponima. Kvačilo: Bas je lagano. Ali ono, i dalje mi motor malo trza jer ucim kako da koristim. Kočnice: Ozbiljno pitanje, kako se zapravo koci na motoru? Na FG sam ugasio zadnji ABS (prvo sam vozio sa) i osecao sam se vrlo komotno po rastresitom terenu, da prokliza malo ofc, ali ne osecam se nestabilno i osecam da zapravo kocim. U gradu tripujem da mi zadnja kocnica ne radi. Kao uzasno, uzasno, uzasno sporo koci zadnjom. Naravno, znam da se zadnja koristi za kontrolu pravca i manju regulaciju brzine i da treba da koristim obe kocnice (sto i radim) samo sam ocekivao da ce zadnja vise da ujeda na putu. Da li da se trudim da sto vise kocim motorom kada prilazim semaforu npr + obe kocnice? Takodje, da li neko moze da mi preporuci neke kurseve u Beogradu za sigurnu/defanzivnu voznju + neku enduro off skolu ili smatrate da je to trosenje vremena i novca? Imam poznanika koji vozi iskljucivo staze pa bih njega cimao za savete i neke prve korake u tom pravcu. @aca-pnOdakle si narucio skid-plate? Sve u svemu, poprilicno sam zadovoljan, ne plasi me motor kao sto mi je dukati bio strasan i dosta mi je upravljiviji od dukatija.

Zvao sam danas Stojanov, za prvu turu je prosla homologacija, sutra carina i bice do kraja nedelje. Druga tura, za sada isto kraj maja.

Ja sam danas bio u Stojanovu da kaparisem crf300L za kraj maja, nije moglo pre i to mi je i odgovaralo jer nisam u zemlji do 20.5. u svakom slucaju. Dobio sam i popust jer sam rekao da mi odgovara kraj maja. Dali su mi za 5500. Rekli su mi da ce isporuka da kasni 10 dana zbog sranja u Sueckom kanalu, ali da druga dostava (sredina maja) valjda stize na vreme.

Da li neko zna nesto o ova dva motora Kawasaki KLE 500 A2 WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Kawasaki KLE 500 A2, 2003. godište, Enduro / Cross, vozilo prešlo 43700 km, Niš. Cena 2.650 € - Motori - Polovni Automobili Kawasaki KLE WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Kawasaki KLE, 2007. godište, Enduro / Cross, vozilo prešlo 43000 km, Čačak. Cena 2.900 € - Motori - Polovni Automobili (ocigledno nisam odustao od KLE-a ) Otisao bih da pogledam, pa mi trebaju neke informacije.

Ja dobio gratis pinlock i 20% na i70 pre mesec dana. 2019 pravljeno, vrv hoce da oslobode magacin. Skroz su korektni zapravo. Pitaj ih slobodno za pinlock, vrv jos traje.

Video sam taj, da li je to realna cena/da li neko zna coveka koji vozi ovaj motor. Takodje, nisam siguran da li da gledam 2017+ zbog tahometra + abs-a? Ocekivano i to mi je kao donekle kao i okej.

Zdravo ljudi, da li znate nekog da mozda prodaje polovnog crf250L? Ne bih kupovao novo za prvi motor, a odustao sam od KLE-a jer je ogroman motor i crf mi deluje kao prezabavna masina. Video sam je uzivo, nisam vozio doduse, ali deluje super zabavno.

E pa da i mene vuce f650, ali ja sam ogranicen na A2, a f650 je na 37KW (makar ovi noviji) tako da nista od toga, a strom i versys su svakako jaci motori. Kle mi bas deluje kao middle ground, a koliko sam ispratio putopise, gliga ga bas gazi, tako da sumnjam da cu morati nesto jace/vise off da uzimam u narednom periodu.