mislim da veliku ulogu preseljaja velikih brendova u zemlje kao sto je tunis igra i porez, u italiji su sad totalno nenormalni porezi na sve zivo mogu tako da je verovatno neko ko je za to zaduzen video svoju racuicu.

ako je u pitanju prva varijanta oko 1000e, tebi ne treba ni jedno ni drugo, zenu i dete tesko ces da smestis na bilo sta od toga...mislim da je idealno resenje za tebe MZ250

o kojoj cifri uopste pricamo? 1000e? 2000e? 2000+?

500din

500din

koja je sad cena za kes? kakvo je sad stanje i koliko tacno izadje sad registracija?

ja cu ponoviti, da je pametno samo u ovlasceni servis otici, i ne smes da platis zamenu manje od 50e, ako naplacuju manje znaci da ne rade kako treba.

klasican problem sa menjacima kod vecine yamaha tog godista, najcesce druga, nije bas jeftina popravka. Motor dosta solidan za voznju i prilicno lep polozaj, daleko od cistog R-a, vise je F. Kod nas mu je malo jaca cena ali i dalje niza od honde cbr600f4. Mada i jedan i drugi model mogu da se nadju u odlicnom stanju u italiji do 1200e max, meni je cak pobegla jedna thundercat ispred nosa 2002god,odlicno stanje, 23.000km za 800e.

nemoj se zajebavati, moze svasta tu da se pogresi, npr mozes zanji lancanik da greskom namontiras napred a prednji pozadi,ko zna sta jos moze da se desi, bolje to oteraj u ovlasceni yamahin servis.

nemoj da se ljutis, ali realno Borisa seo si na cross motor jednom u zivotu a nema teme o enduro i cross motorima da ti nesto ne pametujes, odjednom si veliki strucnjak... P.S. obrati paznju malo na recnik!!!

ali Borko sine zato znas da kenjas po forumu za sve pare.

nije da se ubijam nesto od trazenja niti ovde niti bilo gde, Ne gori mi jer i onako trenutno nisam u srbiji, jednostavno sam postavio oglas pa ako naleti nesto. Temu o Sapcanima i Sabackim kolima mozete otvoriti na drugom mestu , obicno prituzbe imaju oni sto kroz Sabac nikad nisu ni prosli. A sto se tice vuce motora, naravno da nije tajna, ici ce gde god treba a standardna mesta su fruska gora, staza u sasincima, planina cer.....

odustao od gledanja lancije jos uvek trezim neku ragu da vuce prikolicu i cross motor...ascona nije u igri jer je cena vise nego bezobrazno jaka. U medjuvremenu standard smo digli na 1000e

ne znam za vase motore ali moji motori uvek trose jednu crvenu po gradu a vise istih na dalje. Kad se upali rezerva opet crvena i samo teraj, Svaki mi je trosio srazmerno obrtajima. Ako ga zavrcem preko 10k obrtaja onda i trosi preko 10L. E sad i ja sam danas ceo dan bio na R-u i totalno shvatio da je ljubav prema toj klasi nestala. Jednostavno je previse ludaka da bih mogao da se vozim kako jedan R trazi da bi se u njemu uzivalo. Definitivno cu razmisliti izmedju cbr1000f i supertenere sve ostalno mi vise nije zanimljivo sto se tice asfalta.

krecemo iz mitrovice kroz polja...za detalje moras pitati Lopina(farbacha) on je vodic

moj prijatelj iz italije. Ima svoju stazu na 5 hektara, 4 km od mog stana u italiji. Vozi cross trke i rekreativno skace Freestyle. Jos ovaj vikend je kod mene. Sutra smo u sasincima na stazi a nedelja enduro na fruskoj gori. Navratite ljudi da se vozikamo malo ,a mozemo dosta i da naucimo.

malo slika sa jucerasnje voznje na gravelu

dobri tockovi i cena realna ako ne i ispod cene, sad mi dodje da kupim neki enduro samo da bi uzeo ove tockove da napravim sm

sta da sipam u menjac u ktm exc300 2t? po internetu idu predlozi od sae30, 10e30, menjacko 80w.... svasta ljudi pisu i preporucuju, sta je najbolje?

au jbt ovde kao da su svi rodjeni pod staklenim zvonom, svi se nesto iznenadjuju i cude sto se krade. Pa da je bolje stanje u drzavi ne bi ni taj ukrao alnaser ni taj drugi busio rezervoar. Jbg ko ima ima, ko nema pocece da krade, tako to ide, a u srbiji sve manje njih ima. To je to , to je vas Beograd, mozda Sapcane pljuju ali ja svoj motor mogu jos uvek da ostavim bilo gde i nista sa njega nece faliti.

pa ni u sm varijanti to nije motor za grad

Marko ti je rekao sve. Ako imas dovoljno para da menjas gume jednom nedeljno i da sve ostalo odrzavas onda to mozes sebi da priustis. Generalno moj motor i tvoj nemaju bas neke veze sa odrzavanjem, jer je 4t mnogo zahtevniji od mog 2t. I sto se tice servisa i sto se tice kvarova, svaki kvar na 4t motoru je skuplji od full generalne na 2t motoru. To sto ti govori da mu se rad meri u satima a ne u km ti govori sve o motoru i o tome za sta sluzi, on ti je za grad koliko i tvoj skuter za offroad. Ja sam uzeo 2t pored toga sto vise volim 2t i zbog toga sto ne mogu da priustim sebi odrzavanje 4t motora koji mi sluzi samo za off.

lepo primerak za nekog ko trazi ovako nesto ali 19.000km za 21 godinu , to je manje od 1000km godisnje, pa samo da ga izgura iz garaze svaki dan napravio bi vise. Pa i ta baba sto je isla na pijacu sa njim je morala vise da napravi.