Kapetan rešio da namesti karburator, pa to ti je. Samo napred isplati se biti uporan.

Svejedno šta uzme, ili Dakara ili Sertao. Na oko lepši mi je Dakar (iako nema više nov da se uzme). Nisam ljubitelj ovih BMW nesimetričnih farova kao što se nalazi na Sertao-u, ali bih mu i to oprostio. Verujem da je Sertao tehnički unapređen u odnosu na Dakar, koji se odlično pokazao, tako da se sigurno nećeš prevariti bilo šta da kupiš od pomenuta dva modela. Srećno sa kupovinom i da nam malo obogatiš fotografsku sekciju. Pozdrav!

Pravi si motor uzeo. Baci neku sliku Fazera, da vidimo.

I uzmi sa gelom, nemoj kiselinski akumulator da uzmeš.

Bravo doktore! Nije bilo odavno tvojih putopisa, pa ovaj dođe kao osveženje na ovako sumorno vreme.

A joj, kako je moćan! Je l´ to KLX 650?

Eto znao sam! Hvala čika Rajko na edukaciji. Imao sam taj problem sa akumulatorom, isto sam punio, tj prepunio autopunjačem i zajebao aMBurator....

Nisam siguran, ali mislim da puniti klasičnim autopunjačom nije baš najpametnije, zbog prevelike struje punjenja. I akumulator za auto i akumulator za motor imaju 12V, ali struja punjenja nije ista. 12mAh je za Transalpa, a za auto 55mAh. Neka me neko (ko će drugi no čika Rajko ) ispravi ako sam pogrešio...

Zahvaljujem!

Je l˙ može na jedan projektor da ide H4 bixenon? Znači da kratko i dugo svetlo ide na jedan projektor?

Ne kontam šta je to Marre postavio?

Neka je sa srećom! P.S.Popsy eksplodiraćeš od kokica!

Namešteno glasanje. Šalim se, čestitke pobedniku i očekujem novi zadatak, polako se uigravam.

Bio juče, ima svašta nešto. Uzeo samo GPS i još neke sitnice. Popusti su bili odlični (kako gde, negde nije bilo ni p od popusta), ali problem je bio nisam imao dovoljno para (verujem kao i većina nas). Uglavnom pozitivno iskustvo nosim sa ovogodišnjeg sajma.

Ajde Znam da ima jako puno trgovačkih "žvaka" i sviranja qur... oko guma Piši malo o dezenima (šarama) i smešama al molim te rečnikom razumljivim za laike. Jer nismo svi vrhunski hemičari i tehnolozi. Ne mogu da ti garantujem, ali verujem da ima svega i svačega što se tiče proizvodnje gume. U domaćoj gumarskoj industriji sam se nagledao svega i svačega, tako da smo s razlogom tu gde jesmo. Za strance ne znam šta da ti kažem. Ne bih da se frljam sa dezinformacijama, jer nisam imao priliku da odem u neki iole ozbiljniji pogon proizvodnje gume. Profesor, mi je rekao da ni taj Michelin nije više kao što je nakad bio. Verovatno zato što je pogon preseljen u Tajland, pa zato. Svi gube na kvalitetu, pa čak i najbolji. Moje lično mišljenje je da su gume preskupe, s obzirom kakav kvalitet dobijamo... U vezi šara, ja se nadam da ti mogu odgovoriti enduro guru-i. Tu nisam vičan, jer je tu praksa na delu (mislim na praksu vožnje motora). U vezi smeša ti mogu pisati do sutra. ali već je kasno, pa ću pokušati nekako tokom vikenda da uprostim, naravno neću smarati, biće korisnih informacija i naravno razumljivih za sve.

Hm, tema može jako široko da ode, ali ajd´ da pokušamo nešto. Pre nego što nastavim opet o gumama, reću nešto o samim motorima (ne takmičarskim motokros motorima niti sličnim kojima je dodata signalizacija, da bi se moglo i po putu voziti). Pošto smo većinu izraza i naziva uzeli iz stranog jezika (Dual Sport, Enduro,...), ja ću se koristiti istim, jer se isti nigde ni ne prevode. Tehnički gledano, ni sama granica između klasa motora nije jasno definisana, te pošto smo se bazirali na teže Enduro motore, tako ću (opet po meni) napraviti podelu po težini, da bi nekako uspeli da izvećamo na kraju u vezi glasanja. Da napomenem, većina motora iz iste klase ne mogu da se porede jedni sa drugim (neki su dosta slabiji, a neki su dosta jači, neki su višlji/niži, itd). Znači samo težina! Prva kategorija enduro motora bi bila Soft (laki) Enduro motori. Tu spadaju: Yamaha XT/XTZ/TT, Kawasaki KLR/KLX, Honda XL/XR, Suzuki DR, KTM 600cc ... Uglavnom jednocilindraši. Da se razumemo i oni su teški, ali su najlakši među ovom podelom. Njihova težina se kreće od oko 140-170kg+-. Druga kategorija enduro motora bi bila Medium Class (srednja klasa). Dobro, možda nije baš svugde usvojen ovaj naziv. Tu bi spadali motori, kao što su: Kawasaki KLE, Honda Transalp, BMW F650 i 800GS, Aprilia Pegaso, Suzuki Freewind, KTM 900cc,... Njihova težina se kreće od oko 180-220kg+-. Treća kategorija enduro motora bi bila Maxi (veliki) enduro motori. Tu bi spadali: Yamaha Super Tenere, Honda Afrika Twin, Suzuki V-Strom, BMW GS1200, Triumph 1200, i mnogi drugi. Njihova težina je 220kg+. Da se razumemo, ne mogu da se porede npr Super Tenere sa Stromom ili Transalp sa Velikim GS-om ili F800GS sa TT-om,... Npr. Veliki GS je po meni apsurdno voziti terenom koji je lošiji od utabanog makadama (opet kažem po meni). Ja na motore gledam drugačije. Neću sigurno očekivati od mog Transalpa da se pentra tamo gde ne može. Mogu ja biti lud, pa da pokušam, ali šta time postižem?! Lepo uzmem lakši motor, ako budem osetio potrebu da se iživljavam na lošijem terenu i kraj. AT i ST imaju podosta potencijala i kada vidim kako dosta vas terate te kamione, samo dubok naklon od mene. Isto bih rekao da posedujem i jedan i drugi model. Nezahvalno je uopšte doticati se ovakve tematike, jer vidite da ne može tako lako da se izvuče iz ove problematike, upravo iz tog razloga što ne postoji jasna granica među podelom enduro motora, Tu je Hitman u pravu, kad je rekao da nemaju iste karakteristike npr Strom i ST, jer nemaju nikakve sličnosti, kako na asfaltu, tako van asfalta. 90-tih se ta razlika itekako znala. Danas je to sve pretežno orijentisano na asfalt. A sad malo gumama da se vratimo. Svakako da je treća podela najozbiljnije orijentisana na off, ali se postavlja pitanje da li ćeš isto voziti, npr TKC gume sa DR-om ili Afrikom? Da li će ta ista Afrika sa TKC gumama biti sposobnija od tog istog DR-a sa, npr Heidenau K60 Scout iz te druge klase ´´Enduro´´ guma? Mnogo tu ima polemike i problematike. Rezime svega ovoga je da ne možemo upoređivati neuporedivo. Nemam neku ideju kakav bi naslov mogli da stavimo, samo znam da bi bila šteta da se ona podela o gumama baci pod tepih. Ajd´ šta kažu ostali?

Hvala! Imao sam za diplomski rad tehnologiju gume, pa kad bi i o tome pričao...

Negde sam već pisao, mi (Srbi) se samo nešto delimo, razdvajamo, a ima nas šaka jada (pandan ovoj temi)!

Vidim dosta ljudi ne zna koja guma čemu služi i gde ista pripada (a i ovo glasanje mi je totalno bzv), pa bih da pitam da li postoji mogućnost da se nekako prepravi to glasanje? U ovoj temi sam naišao na par korisnih informacija, pa bih molio da se nekako preuredi, za rad koristi svih nas. Akcenat bih stavio na ˙˙teškaše´´, jer se i sama tema fokusirala na iste. Neka podela, po meni, bi izgledala ovako: 1.Gume, koje su pretežno za asfalt (može da se koristi i za blagi makadam, ali može i prst u oko, ali boli... ) - 90:10 (80:20) u korist asfalta -Avon Distanzia -Bridgestone Trailwing TW152/203/Battlewing BW502 -Continetal Trail Attack -Dunlop Trailmax D607/TR91 -Heidenau K76 -Mitas E-08 -Michelin Anakee 2(3) -Metzeler Tourance i Tourance EXP -Pirelli Scorpion Trail 2.Gume, koje se mogu koristi i van asfalta (govorimo o tzv. ˙˙Dual Sport´´ gumama, koje su vrlodobre na asfaltu i dobre na težem makadamu) - 70:30 (60:40) u korist asfalta -Avon Gripster -Bridgestone Trailwing TW42/48/302 -Continental Escape -Dunlop Trailmax D602/D909 -Heidenau K60/Scout -Mitas E-07 -Michelin Sirac -Metzeler Sahara -Pirelli MT 60/90 -Shinko 244/700/705 3.Gume, koje su pretežno za van asfalta (ovo su tzv ´´kramponke˙˙ i ljudi od njih puno očekuju, ali da li će ih iste izvući u svakom trenutku?. Da podsetim, da smo se na početku fokusirali na ˙˙teškaše´´, pa s obzirom na to da su nam motori preteški (dobro de kako koji, ali znate na šta mislim), od ovih guma možemo da očekujemo najviše, ali ne previše, što se može dobiti od ponuđenog. Budimo realni, vozimo teške motore, koji nekad nisu u stanju da se izbore sa veoma teškim terenima. Tada, kakve god gume da posedujete, neće vam pomoći. Recept-kupite ˙˙krosaljku˙˙) - 50:50 (40:60) u korist vanasfaltnih deonica -Continental TKC 80 Twinduro -Dunlop Geomax/D909 -Heidenau K74 -Mitas E-09/10 -Michelin T63 -Metzeler Karoo T/2/3 -Pirelli MT 21 RallyCross Ovo su većina guma koje se koriste, pa stoga sam napravio neku približnu podelu. Kao što i sami znate, to je veoma nezahvalan posao, jer ima jako puno modela renomiranih proizvođača, a iz dana u dan izlaze noviji modeli. Neki zadrže ime, ali neki i promene, pa je i tu problem. Nadam se da sam ´´donekle´´ u kratkim crtama objasnio podelu, o kojoj se može pisati na više strana. Uživajte! P.S. Molio bih nadležne, da se, ako je ikako moguće, ovaj post nekako pretvori u glasanje ilipak prebaci kao prvi post na prvoj strani (ako se složi većina, ali mislim da će se složiti, s obzirom da sam obuhvatio sve). Bio bih zahvalan, jer sam izdvojio dosta vremena pretraživajući gume po internetu, pa neka admini prebace gde sam zamolio. Hvala!

Sve je to teorija zavere...

Jako bih voleo da odem, nisam nikad do sada išao. Ako mi obaveze dozvole, sigurno idem!

Jbt, kolišni je naspram GS-a....