Naravoučenije je valjda "ne loči pred vožnju". I ja bih bez trunke milosti druknuo svakog ko je potegao pre nego je seo na mesto vozača, bez obzira na tip vozila. Ako je neko meni blizak, onda ne bih. Nalupao bih ga dok ne odustane od namere. Što se blicanja tiče, upozorim normalne vozače. Mamlaze koji pretiču preko pune, kolonu, bez žmigavca ili samo voze manijački brzo - jok! Vi ste opasnost za svakog na putu, ako vas zaustave, možda nešto loše i spreče.

Jezivo. Deca. Mašina je verovatno Kawa, videh u nekim novinama ostatke plastike i na nekoj od fotki jasno "GPZ". Strašno kako uništiše sebi živote.

Svakodnevno prolazim tuda motorom i uvek mi je frka kad na tom mestu treba da se isključim ka gradu. U Beogradskoj je večito gužva, svi čekaju na uključenje i kao iz katapulta uleću u kružni tok. Maltene da nema dana da neko ne pokuša da me iseče, zato uvek gledam da se privalim nekom većem vozilu s leve strane, a koje ide u istom pravcu. Njih obično vide ili bar ne pokušavaju da ih iseku tako divljački kao motoriste. Slavija-beogradski rulet.

Danas je tačno godinu dana da sam kupio motor i sat danas pokazuje 4630 km. Gotovo isključivo (Beo)gradske vožnje, van grada jedva 500 km da sam prešao. Nema se vremena za vozikanje, samo kuća-pos'o.

A možeš i samo jednu, neku divlju, pa kerovi pobegnu OD nje

"prešao 200 i nešto hiljada" -"koliko "nešto"?" "300...hiljada"

Govoriš kao da je u pitanju kamenčić koji je podleteo pod točak, a ne živo biće. Izleteo je iz druge trake, bilo je prostora za neku vrstu reakcije, ali to je vožnja na otvorenom putu, uvek opuštenija i sa manje koncentracije. @Lucky GeorgeNe krivim te kolega, nego mi je prosto žao zbog ishoda. Možda bi ga sirena prekinula u sprintu, a možda bi ti i uleteo u točak, a onda bi ishod mogao da bude mnogo gori i po tebe.

Da je vozač auta dao žmigavac, motorista bi ga verovatno uočio i zakočio na vreme, pogotovo što se vidi da je vozio sporo i verovatno sa povećanim stepenom opreznosti, znajući da je u prekršaju. Ali, skupi su žmigavci i ablenderi, pa ih ljudi štede, treba to 300 god. da im potraje.

Lik pozeriše u pandurskoj bluzi i pancirnom prsluku, bez pancirnih ploča, kao spreman za vožnju... Empirijski je dokazao da pancir ne štiti od pada Žao mi je što su se porazbijali, ali zaslužuju prostor u medijima koliko i bilo koji drugi motorista koji je doživeo udes. Ali, on je "poznat" negde i među nekim ljudima... Polusvet.

Jadan mačak. Možda je i bilo prostora da ga izbegneš ili makar prepadneš sirenom

Nisi ti brate pao, ovo je bio sudar! Mislim, nisi "samo" pao. Dobro je što si instinktivno kočio, inače je to moglo mnogo gore da se završi, pogotovo što je bočni udarac, mogla je nogu da ti smrska. Ima ta još da uči dok položi. Brz oporavak i da ne čekaš mesecima na odštetu.

Odosmo mnogo van teme, mada priča ima potencijala da bude tema za sebe. Preklapaju se dve glavne teze-šta je bolje za pojedinca da bi naučio da opstane u saobraćaju i šta je bolje rešenje za opšte dobro. Za početak bi bilo dobro da neko bicikliste privoli da polože neku vrstu PSP-a, pošto oni tek nemaju blage veze i/ili namerno ne poštuju nikakva pravila saobraćaja. Posle može na moped ko hoće, ali 2 točka, pritom motorizovana, ipak nisu za svakoga. U autu npr. nećeš pasti sa sedišta kad naglo zakočiš, jer vidiš da ti je neko izleteo ili si ti izleteo na put sa prvenstvom prolaza ili bilo šta slično. Sa motora ćeš kao početnik obično da ljosneš kad blokiraš točkove panično kočeći. Tu je još milion drugih faktora, poput vožnje po kiši/vetru/grmljavini, sa suvozačem, noću... Sve je to daleko jednostavnije na 4 nego na 2 točka.

To bi moglo da funkcioniše ako bi svi ili bar većina htela uopšte da vozi dvotočkaše. I dalje je procenat motora u saobraćaju oko 2%, tako da ni interesovanje nije veliko i najveći broj budućih vozača nikad i neće imati neku od A kategorija u dozvoli. Zato bi i u automobilima morali da budu obazriviji, a to već zavisi od kućnog vaspitanja.

Ne mislim samo na "mentalna ograničenja", to je priča za sebe, mada je tačno da je danas sasvim drukčija situacija po tom pitanju i da imaju loših uzora na svakom koraku. Ali i mimo toga, danas je klincima mnogo teža situacija, jer je saobraćaj daleko većeg intenziteta i prilično haotičan. Mašina k'o mašina, vremenom će je savladati kakva god da je, ali to nije ni polovina veštine koja im je potrebna za opstanak u saobraćaju. Po mom mišljenju, vožnji omladina treba da se uči van saobraćaja, uz neki off, a u saobraćaj prvo u "kavezu".

Ima posebno Am kategorija po školama. Namemjeno omladincima koji ne ispunjavaju starosnu granicu za više kategorije. Često u kraju i viđam dečačiće koji se obučavaju na nekim skuterčićima, mada mi je sasvim suluda ideja da neko tako mlad i bez ikakvog (sem pešačkog) iskustva u saobraćaju prve kilometre na mestu vozača prelazi na 2 točka. Bez bar 2 god. aktivne vožnje auta čovek prosto nema dovoljno iskustva u saobraćaju da bi mogao da predvidi i pravilno odreaguje na većinu situacija u kojima se može naći, a na 2 točka greške su daleko skuplje. Pogotovo što će retko koji klinac voziti u bilo kakvom komadu opreme, sem eventualno kacige i to nekog (polu)otvorenog govneta, tipa Jet.

Po većim beogradskim ulicama, kad god nije gužva, tj. kolaps, retko ko vozi ispod 80. Svakog dana šrolazim potezom Autokomanda-Slavija i kad se otvori semafor kod Franša, čak iako krenem prvi sa semafora i stignem do npr. 75 km/h do veterinarskog faxa, na uzbrdici ka hramu me apsolutno svi obilaze. To su brzine od bar 90-100 km/h. Nemam nameru da silujem ovo moje nejako motorče i zavrćem mu gas do kraja da bih pokušavao da održim takav tempo, ali nije prijatno kad tik uz tebe i to sa obe strane (voze ljudi i obilaze i žutom trakom) zuje tolika vozila. Tek kad se omasove kamere koje registruju brzinu kretanja vozila možemomda očekujemo da će se stvari bar malo unormaliti. Bg ionako ima bar 3x više vozila nego što to saobraćajnice mogu da podnesu bez problema. Apropo tvog pitanja, ne znam šta bih ti odgovorio a da bude najpribližnije stvarnom stanju, sem da se trudim da ostanem na točkovima, pošto nema dana bez bar jedne situacije gde nekog ne opsujem ispod kacige, jer me je direktno ugrozio i gde je malo falilo da zbog toga doživim udes, manji ili veći. Van grada, mada retko imam vremena za takve vožnjice, uglavnom ne prelazim 80-85, jer je to neka max brzina koju moja 125-ica podnosi bez napora na duže staze, tako da sam maltene uvek u okviru ograničenja.

Stravičan prizor. Ovo noge motocikliste vire iz auta, tačno je uleteo kroz prozor prilikom sudara i verovatno je glavom udario u vozača auta i tako su obojica stradali. A da ironija sudbine ne zataji, zaustavili su se kod znaka koji upozorava na ukrštanje sa sporednim putem. Tuga zbog izgubljenih života. Taj momak je tek počeo da živi i ubi i sebe i drugog.

A jesi li siguran da je uvek bila pod adekvatnim pritiskom? Tako brzo "ukockavanje" i trošenje deluju kao da su izazvani zbog preniskog pritiska. Koliko često si je pumpao i kolika je vila razlika između dva punjenja?

Ko zna koliko bi ih na'vatali da ih je bilo na više mesta... Pređoh 300+ km ovih dana, nijednu patrolu nigde video nisam, a vozio u različito doba dana i večeri. Za mnoge sam osnovano posumnjao da su pod gasom... Za jednog čak pomislio da mi se sklanja da prođem, a lik drlja šanac pored puta desnim točkovima. Pa ne vozim brod brate mili, proći ću ako hoću.

Da je neki dvocilindraš, pa da dekla ne viri ovoliko u stranu, sva sila udarca završila bi u tvom stopalu. Nikad nisam voleo 4 cilindra baš zbog širine agregata, ali sad vidim da im je upravo to možda i najveća prednost, mimo tehničkih specifikacija. Bandit je ispao superheroj, slava mu! Brz oporavak i tebi i njemu.

Juče je na forumu kolegi koji je imao udes poželeo brz oporavak uz "samo da je glava na ramenima", a nekoliko sati kasnije izgubio je svoju. Dva sina su ostala bez oslonca i uzora. Nije ni stigao da ih nauči vožnji i uživa u njihovom odrastanju. Tuga neopisiva.

Ovo nije ni polukružno, idiot se uključio u pogrešnu traku, jer mu je bilo lakše da smota tako. Po daljem ponašanju se da pretpostaviti da je ili stukao kilo ljute ili je za Lazu. A jeste li sigurni da tema pripada ovde? U novinskom članku piše da stanje motocikliste nije poznato. Ne deluje da je vozio brzo, naprotiv, mada, udarac je bio kao u zid, kombi je visok i ravan sa strane.

Malo je dobio ovaj degenerik što je polomio ženu, ali valjda će uspeti da ga oglobi do koske. Činjenica je da ma šta radili, motoristi nisu naročito vidljivi u saobraćaju i da ne mogu da se oslone na to da će ih uvek neko videti, taman da ima radar u nosu kao šišmiš. Još kad se vozi (pre)brzo, pa još na lokalnim putevima sa gomilom nepreglednih i neobeleženih uključenja, očekivano je da se ovakve situacije dešavaju. Umesto da bude srećan što je izbegao udes i grob, pa da joj na ljudski način objasni koliko se zajebala, on je unakazi. Nije taj ni za motor, ni za civilizaciju tako poremećen.

Neverovatan splet okolnosti. Oboje kacige, na istom motoru, ona mrtva, njemu ništa (čim je u pritvoru). Oko dozvole, naišao sam na podatak da nije imao odgovarajuću kategoriju (ko zna, možda je imao A2, pa to i ne pravi neku razliku). Sve je to sad manje bitno, jer devojke više nema. Pogibija suvozača greškom vozača je verovatno najgori ishod ovakvih udesa.

Pokoj mu duši. Na slikama se vidi da je bio savestan i nosio full opremu, ali protiv retarda za volanom nema tog oklopa koji garantuje život. Rekao bih da je ovo na ulasku u garažu Ušća? Kako ga je isekao, iz suprotnog smera smotao ka ulazu, nije gledao ništa. Zadnji deo auta je razvaljen, možda je čak pomislio da će moći da prođe, a "ovaj na motoru neka koči, ko ga j...". Često sam svedok takvih situacija. Vidi, ali ga lepo zabole, demonstrira silu. Jedan kolega manje, a sezona nije ljudski ni počela.