Na Voždovcu imaš instruktora Bogdana, a škola je Desetka Auto (nisam 100% siguran za naziv). Nalazi se u ul. V. Stepe, u ravni sa FPN-om (blizu raskrsnoce sa Nikšićkom). Čile je veteran, vozi motore preko pola veka i imaćeš šta da naučiš pored njega. Pored toga, ne gnjavi kandidate da voze 30 km/h i ne uči ih samo kako da polože, već i kako se zaista vozi u saobraćaju. Što se kategorije tiče, A2 se uglavnom vozi na većim skuterima, a to sa motociklima baš i nema mnogo veze. Odluči šta planiraš da voziš, pa u skladu sa time i odaberi. Nemoj da te obeshrabri snaga motora na kojima se obučava za A kat. Nigde se ne uči na R-u i sličnim monstrumima od mašina, već uglavnom na 600-650 kubika i to mahom na nakedima, koji su zahvalni za prve kilometre, čak i vozačima koji ih ne preferiraju. Kad to savladaš i položiš, posle će ti sve slabije od toga biti mnogo lakše za savladavanje i sticanje iskustva u vožnji.

O vrsti i tipu dvotočkaša može naširoko da se polemiše i ide u detalje, ali kakav god izbor i lični afiniteti da preovladaju, najveći problem svakako neće biti u ovladavanju sokoćalom, već u neiskustvu u saobraćaju. Možda preterujem, ali deluje mi opasnije pustiti tinejdžera u saobraćaj kroz BG na mopedu, nego mu dati R na stazi. Iskustvo u vožnji se ne stiče ni brzo, ni lako, a na dva točka često ni jeftino. Svakako bi bilo dobro da se duuugo vozika manje prometnim saobraćajnicama i po mogućstvu uz pratnju. Lično, svoje klince, ako ikada iskažu interesovanje za 2 točka, nastojaću da navučem na krosere, pa neka se krše do mile volje van puteva, da se ispucaju. Au saobraćaj polako i postupno, i po mogućstvu prvo na 4 točka.

Nije baš led i bljuzgavica po putu, pa da ne može da se vozi opušteno. Ja se sit navozah ovih dana, uz neizbežne komentare "jel' mnogo zima?" gde god da stanem. Lično, mnogo mi je prijatnije nego na 30+ leti, kad se topim pod opremom.

Danas sam ponovo prošao istom trasom i dok sam čekao na semaforu, videh da su tu instalirani oni mali katadiopteri poput ovog: https://images.app.goo.gl/1FpDkmU7a32xxzNu7 Ničemu služe na tako dobro osvetljenom mestu, ali neko je očigledno smatrao da treba tu da stoje. Mali su, sa glatkom gornjom površinom od metala, a opet, malo su iznad nivoa kaldrme i slabo uočljivi. Tačno sam pogodio jedan od njih i proklizao u momentu dok sam blago nagnut skretao. Pripazite se od tih đavola.

Srećom, preko pantalona (teške, kožne, sa svojim protektorima) nosio sam spoljne protektore i bukvalo nisam osetio udarac. Oni su se malo ogulili, pantalone i jakna bez oštećenja, čizme takođe. Nisam bio neoprezan, niti sam poleteo iz mesta. Sad kad su niže temperature i kad je stalno vlažno, vozim dosta opreznije. Dešavalo mi se da mi zadnji kraj prokliza po tramvajskim šinama, pogotovo kad su mokre, a čak sam i preko mokre zebre ko zna koliko puta ulazio u krivine i tačno osetim kad krene da proklizava i kad treba da ga korigujem, a sad, kao da mi je neko šutnuo zadnji točak ispod dupeta, momentalno sam se prosuo. Ovo pišem čisto kao još jedno svedočenje koliko su te kocke, zapravo, zajebane za 2 točka, čak i kad su naizgled suve i čiste,pa budite žestoko oprezni kad prolazite tuda.

I ja sam danas popasao asfalt. Krenuo s posla, čekam semafor u Francuskoj kod Narodnog pozorišta, prvi u koloni. Otvara se semafor, krećem lagano i odmah ulevo, oko Trga republike i bez ikakve najave proklizam i zveknem na levu stranu. Pošto sam tek krenuo, nisam razvio ni 10 km/h verovatno, još uvek bio u prvoj brzini, pa udarac nije bio jak. Srećom, uvek sam u full opremi i ona je odlično odradila posao. Malo sam se ugruvao, ali to je smešno. Motor je gore prošao, levi retrovizor se raspao, a slomio sam i nosač fuzastera na koji je ujedno zakačena poluga menjača koja je ostala da visi, a i ona se iskrivila. Srećom, Sebini slajderi su sačuvali mašinu, tako da nije ni okrznuto ništa. Čak sam uspeo da odvezem motor - ubacio u drugu dok sam stajao u mestu i tako vozio, pošto zbog poluge koja je ostala da visi nije bilo šanse da menjam brzine u toku vožnje. Nije bilo kiše, nije bilo ulja kao kad je kolega sa GS-om proklizao. Samo one proklete kocke koje su 5x popravljali i opet nisu ni za k... Da napomenem, svakodnevno tuda prolazim i znam šta da očekujem, ali eto, danas sam za milimetar "žustrije" skrenuo i paf.

Setih se ove teme ovih dana, po ovoj ludačkoj Košavi. Vozikam po gradu i kako gde progvirim na čistinu, tako me bacaka kako joj se hoće. Bude zanimljivo kad dune s leđa, pa motor poleti ili kad duva čeono, pa za trenutak zastane - poletim kao iz katapulta. Naravno, bočni udari su najgori, naročito kad se provlačim među kolonama. Baš me štrecnulo par puta. Kakva su vaša iskustva po Košavi?

Pokoj mu duši. Pogibe čovek zbog narkomančine raspale, koji verovatno ni ogrebotinu nije zaradio. Znaju li se neki detalji, gde se tačno dogodila nesreća i u koje vreme? Ni u jednim novinama ni reč nisam uspeo da pronađem.

Evo današnje situacije, 50ak metara nizbrdo u odnosu na mesto udesa koji se ovde pominje. Standardno kolona bez kraja, možda čak i gora, jer ipak je petak. Suprotan smer nešto manje opterećen, desi se i da se oslobodi traka s vremena na vreme. U jednom od tih slobodnih momenata koje sam koristio za obilaženje, između vozila koja stoje (i to kao za inat neki kombi visoki) izleće keva sa klincem predškolskog uzrasta na 3-4 metra ispred mene. Uopšte ne gleda ulevo, jer ne očekuje nikog sa te strane. Ukočih na pola metra od njih. Sve dok se nisam potpuno zaustavio, nisu me ni konstatovali, a tek onda se gospođa malo cimnula, ali je nastavila bez reči dalje. Klinac vidim oduševljen motorom, hoda dalje, ali ne skida pogled. Ja se o'ladio u momentu. Srećom pa uvek očekujem izletanje pešaka između vozila u koloni koja stoje, jer se to redovno dešava svuda i obilno uspem da ih primetim ranije, ali ovaj put se desilo da su izleteli ispred kombija koji mi je skroz zaklonio vidik. Zato u takvim situacijama brzina na nivou trčkaranja, da može da se stane maltene u mestu ako zatreba, a često se desi da zatreba.

Jako je nezgodan taj potez u M. Gorkog. Em neprekidna kolona i gužvanjac, ulica relativno uska, dosta sporednih ulica iz kojih često bahato izleću, em je jako strma i krivudava. I sam tuda često prolazim u vreme špica i svaki put sam kao na iglama. Kad obilazim, običbo je to 1-2-3 vozila, pa se zavučem iza nekog i čekam da se oslobodi leva traka,a to su retki momenti. Prosto nema mesta da se prođe između vozila. Danas nisam prošao tuda, predomislio se u poslednjem momentu, pa krenuo preko Slavije, baš u to vreme. Isto je krkljanac neviđen bio. Inače, vozač Dačije nije imao nikakve šanse da vidi motor, jer je iz njegove perspektive tu duga krivina ulevo i uzbrdica, tako da su mu vozila iz kolone koja ga je propustila blokirala vidih. Nije mogao da ga vidi sve dok mu hauba već naveliko nije bila u toj traci. Po oštećenju deluje da ga je brzo primetio (od momenta kad je to uopštw bilo moguće) i da je legao na kočnicu, jer ga je motor zakačio samo po braniku. Da je sporije reagovao, udarac bi bio bar u visini točka, a verovatno i prednjih vrata, a motor i kolega bi mnogo gore prošli.

Vozio sam TC i ovaj CUx skuter po nekoliko dana. TC mi se dopao. Nema govora o slabom potezanju, iz mesta vuče bar kao solidan 250cc. Svakako mnogo bolje od moje sadašnje 125-ice. Naravno, to je sa isključenom blokadom i "menjačem" u 3 stepenu, kad su performanse na max, a autonomija, shodno tome, na min. Bez problema sam stizao do posla i nazad i usput malo vozikanja po gradu i to po 2 dana bez punjenja baterije, što bi u km bilo oko 50-60 sa jednim punjenjem. Naravno, ne uvek sa gasom do daske. Max brzina jeste oko 75 km/h, ali mu treba solidno parče ravnog puta da je dostigne, tako da je realnije očekivati oko 60 u gradskim uslovima. To je za Beograd presporo. I sad kad vozim 70 km/h, uglavnom me svi pretiču i to prilično nebezbedno, pa sam prinuđen da vozim i brže, da izbegnem gradsku ludnicu. Za to vreme koliko sam ga vozikao, nisam primetio škripu kočnica i mogu da potvrdim da su sasvim solidne, barem kada je o performansama reč, o trajnosti već ne mogu da pričam. LED far je prilično korektan, položaj sedenja onako, nije loš za gradske uslove, a fuzastere je moguće podesiti po visini u par koraka. Do 190 cm visine kapiram da nikome neće biti mali. Problem je, naravno, previsoka cena. Ne znam koliko bi trajala baterija kada bi se punila svakih dan/dva, a kapacitet bi joj vremenom svakako opadao. Takođe, max brzina i performanse opadaju čim kapacitet baterije padne ispod 50-ak %. Nisam ga nikad spuštao ispod 20-ak%, bilo me je strah da ga ne guram do kuće, ali svakako se oseti razlika. Takođe, na uzbrdicama se oseti gubitak snage, naročito ako su strmije. Što se CUx skutera tiče, simpatično povlači, ali nije ni blizu TC-a. Uzak je i može da se provuče kroz iglene uši, tako da mu je to možda i najveća prednost. Autonomija je slična, ali max brzina je 60-ak km/h i 52/53 je realnije da će moći da postigne po gradu, što, opet, smatram presporim. Kočnice su solidne, ali malo slabije nego na TC-u. Oba modela se izuzetno lako voze i moći će da ih vozi i onaj ko ni sa biciklom nije baš na "ti". Cena i trajnost baterije (u dugoročnom pogledu) su im najveće mane, jer ne verujem da baterija može da sastavi duže od 3 god bez ozbiljnog gubitka kapaciteta. Takođe, kada je izvadite i ponesete kući radi punjenja, motorčetu ne radi alarm, koji je inače vrlo solidan - opominje kratkim piskom na čačkanje bilo čega, a na pokušaj guranja kreće da urla kao hitna služba i aktivira motornu kočnicu, pa je nemoguće odgurati motorče (sem ako se ne vuče sa blokiranim zadnjim točkom). Takođe, sirena je negde zavučena i nije je moguće napuniti pur-penom ili na drugi način sabotirati. Na TC-u mi se nije dopao poklopac "rezervoara" ispod koga je smeštena baterija, jer deluje kao da je od najtanje moguće plastike i da može da se polomi jačim pritiskom prsta. To važi u slučaju kad je otvoren, kad je spušten, sve je OK. Kod CUx-a je bagovala kontakt brava u položaju kojim se podiže sedište (ispod sedišta je baterija) i bilo je prilično zeznuto potrefiti položaj u kom hoće da otvori sedište. Možda je do primerka, ali oba su bila poprilično nova, tako da to možda govori o kontroli kvaliteta. Što se tiče servisa, uvoze ih "kompjuterske" firme i tu može da se računa eventualno na kupovinu rezervnih delova, a o nekom ozbiljnijem održavanju teško da može da se priča. Iz mogu ugla, ovo su pre zamene za električne trotinete, jer su ipak daleko udobniji, a i domet im je dosta veći, barem u odnosu na manje trotinete koji ne koštaju po 3K+ evrića. I, da, pošto ne proizvode nikakav zvuk, sem koliko su gume bučne, i to malo koliko su motori uočljivi u saobraćaju, sa njima se gubi. Farovi im jesu dosta jaki, ali to ne može da nadoknadi izostanak zvuka.

Oklop prednjeg lančanika nakon 500+ km gradske vožnje, po kiši i svakakvom vremenu. Lanac je bio podmazan Lidlovim sprejom i to baš obilno. Moj zaključak je da gotovo uopšte ne baca i ne pravi blato, barem u poređenju sa ostalima koje sam probao. Ovih nekoliko zrna peska se tu zateklo posle vožnje po jačem pljusku.

Apropo priče o provlačenju između kolona na semaforu u kontextu bahatosti... Prošle nedelje, raskrsnica Bulevara oslobođenja i Kneginje Zorke u smeru ka Slaviji (prvi semafor posle onog kod Hrama)... Hvata me žuto i mada sam mogao da prošem glat, nisam hteo, ionako je gužva ispred u oba smera, samo bih se vucarao u koloni. Reko' bolje da sačekam na semaforu, da malo odmaknu. Stojim, držim nožnu kočnicu, zablenuo se negde, ne znam ni ja. Saobraćaj iz K. Zorke naveliko piči i maltene se bliži trenutak da mi se upali zeleno, kad, tras! Čovek me čukne otpozadi novim Pasatom. Srećom, meni je stradala samo tablica, koju sam ispravio rukom, a njemu je malo branik. Udarac je bio vrlo lagan, ali me je ipak onako nespremnog cimnuo. Izvinjavao se, nije pokušavao da se pravda, nudio da nadoknadi štetu. Prošao je uz obećanje da će više voditi računa o motoristima, jer nisam imao nameru da se ciganišem za slomljem ram tablice i malo oguljene boje sa nosača i same tablice. To je sve prošlo super, ali moglo je da bude i drukčije... Da je išao malo brže ili da ja nisam bio tako čvrsto oslonjen na pedalu kočnice, mogao je da me baci na vozila koja baš tu, skrećući ulevo, prolaze tik ispred zaustavne linije. Ili, da je bilo neko vozilo ispred mene na semaforu. Neću nikome da solim pamet, ali ako se dešava da nas neko ne vidi dok smo sami na semaforu, pretpostavljam da smo još više kamuflirani ako ima nekog ispred nas, a i posledice takvog udarca sigurno su teže, pa zato planiram da i ubuduće stajem na čelo kolone kad god je to moguće ili da se makar malo provučem, čisto da nisam poslednji. Ovoga puta nisam imao izbora, jer sam bio sam, ali sam imao sreće i još sam odlično prošao.

Aplauz za ovu ljudinu, ali vlasnik/ca psa je za Ginisa. Kako neko može da zaboravi na ljubimca po nevremenu i mirno šopinguje, kad su životinje tad vrlo uznemirene. Zbog takvih vlasnika je pun grad bivših "ljubimaca" koji su "emotivno nestabilni", pa posle napadaju ljude i na motoru i bez motora.

Govno balavo, juče selo za volan i delić sekunde mu je falio da te zdrobi načisto, a već pokušava da se izvuče tako što bezočno laže! Seti se toga, pa nemaj ni ti milosti prema njemu kad izađete pred sudiju. I naglasi mu da je to zbog takvog ponašanja, možda ga kazna prevaspita kad već roditelji nisu. Maloumnik. Brz oporavak ti želim i srećan drugi rođendan!

Može li link ka prodavnici kamere? Planiram i ja nabavku, pa da vidim i šta drugi koriste. Izvinjavam se za off.

Meni je taj Lidlov odličan. Čak i kilo da naprskam (a probao sam i da preteram malo, čisto da vidim kako će da izgleda), lanac posle pola sata deluje suvkasto i ne lepi se ništa za njega. A neuporedivo je tiši i hladniji u odnosu na onaj Motipov podmazivač koji pravi blato oko prednjeg lančanika i lepi sve živo i mrtvo za lanac. Jeste malo čudno što kad pipnem lanac jedva primetim da nije sveže opran i da ipak ima nečeg na njemu, ali odlično se pokazao za 2 podmazivanja na 1000 km.

Po registraciji se vidi da ga je juče kupio. Plus lik digne motor na centralni, ali za svaki slučaj istovremeno spusti i ćopu. Da ga osigura da ne padne, šta li. Ne ume taj da ga parkira bolje, a i s obzirom na lokaciju, verovatno pozeriše i namerno se bahati. Zbog takvih su motoraši na lošem glasu.

Svakodnevno prolazim tuda motorom do posla. Dve su trake, ali jedna odmah vodi udesno, ka autobuskoj okretnici. Često iz leve isecaju i skreću udesno, a nekad i naglo zakoče ako je ispred stao bus. Plus drljava kaldrma i farba na pešačkom, lako iznenadi vozača i motor prokliza. Još ako pipne kočnicu iole jako...

Ovaj trotinet je Dualtron Thunder, pominjao sam ga možda baš i u ovoj temi. Ide 80 km/h, lično sam ga Kumodraškom razvukao do 83. Ali je zlo sa točkovima od 10 inča preći preko bilo kakvih neravnina/rupa pri toj brzini, iako mu je ogibljenje odlično. Ipak počinje da biva prilično nestabilan na preko 60 km/h. Ne može se protiv zakona fizike. A ovaj što ga tera autoputem... Ne znam šta bi radio da pri toj brzini mora naglo da koči. Diskovi su mu minijaturni, zaustavni put je bar duplo duži nego nekom slabijem motoru pri istoj brzini.

Iskreno, ne znam ni kome bih se obratio, jer je kod nas odgovor uvek "nismo nadležni". Pored toga sam žurio da završim brdo obaveza, a to je potrajalo, pa računam da se našao neko revnosniji ko je pozvao koga već nađe za shodno i dobio korpu. 5 minuta pre toga sam prošao uz gradilište, gde valjda kopaju za tramvajsku prugu... Šuta i zemlje po putu u dužini od bar pola kilometra... A za te radove je nadležan sam grad, tako da ne verujem da bi se bavili inspekcijom svojih ljudi, taman i da prijaviš da su napravili krš po kome se jedva vozi.

Danas, koji minut pre 18h, 100m od zgrade opštine Rakovica, uzbrdica na onoj duploj krivini kod hotela Balašević... Kamion-mešalica se muči uzbrdo i odjednom kreće da betonira ulicu. Sipa li, sipa i nastavlja uzbrdo. Zamalo jednom autu na haubu da istrese beton, a cenim da je bilo bar pola kubika. Kad je savladao uzbrdicu, prestao je da preliva, ali su ostaci curkali bar naredni kilometar, koliko mi je trebalo da ugrabim priliku i obiđem čitavu kolonu (bilo je 5-6 auta iza njega, pa moje goveče i ja). Mislite da je bar pokušao da stanr i nešto preduzme? Tera baja po miljakovačkim brdima, ništa ga ne zanima. Sreća pa se to desilo na mestu gde ne može da se vozi iole brzo, inače da neko motorom naleti u 10-15 cm svežeg sloja betona koji zauzima skoro čitavu saobraćajnu traku, ne bi se baš lepo proveo.

Imao je sreće što nije aterirao na ovaj stub na ulasku u pumpu, ne bi tako "jeftino" prošao. A i ovaj bucko je imao još više sreće, da ga je spičio točak po tintari, teško da bi pretekao. Splet okolnosti je doveo do toga da nije mogao ništa više da uradi, sem da pokuša da se provuče, ali, nažalost, nije uspeo. Valjda će proći bez trajnih posledica.

Morali bi i neke klase da uvedu. Nije isti Xiaomi, koji može da razvije oko 35 km/h, neki kineščići koji idu jedva 20 ili npr. Dualtron Thunder, koji bez problema poteže 80+ km/h (lično se uverio u to, čupa ruke iz ramena kad se iz mesta zabije gaščina). Drugo, svetlosna signalizacija im je svima nikakva, jer nema gde drugo da bude postavljena, sem na stojećem delu, a to je previše nisko da bi je neko uopšte uočio, a o pravovremenosti da ne pričamo. Zgodne su to spravice za kraće relacije, ali ako su motori nevidljivi u saobraćaju, trotineti ne da su nevidljivi, nego ne postoje koliko su bešumni i mršavi.

Da navučem kacigu na glavu bez potkape, isto mi je kao da obučem farmerke bez gaća, da 'prostite na banalnosti. Po ovim vrućinama kad se oznojim kao bizon, potkapa kao iz vode, a kaciga suva kao barut, ne moram da je perkam svaki čas...milina.