STOP, kako pravim profil? Idem na "register" ali mi odmah traži user i šifru?

Mislim da shiping za Australiju nije preskup, ako ti se ne žuri da čekaš brod. Ti se raspitaj za carinu...

Izmenjao sam brdo raznoraznih, za hladno vreme najviše mi prija ovaj. Piše tu sastav, ali je kod ovog fora i u tkanju, ima kao neke male kockice s unutrašnje strane. Mada sve zavisi i šta ti prija na koži, koliko se znojiš, kako podnosiš temperaturu...

Nema potrebe da se izvinjavaš za off, mi svi volimo off...

Možda neka pudlica...

Lepo vaspitan presa canario. Nego tu je nadrndan, smori se kad se bavim motorom...

BMW G650 X-challenge. Godina proizvodnje 2007. Oko 26400 km. Vlasnik. O ovom modelu mnogo je pisano, važi za jedan od najboljih i najpouzdanijih adventure/enduro/dual sport motora. Mnogi ga koriste za RTW putovanja. Koga interesuju detalji može da konsultuje advrider i slične sajtove, ili nek pita ovde. Motor je savršeno ispravan. Vožen, ali i pažen i održavan. Ulje, filter i pločice promenjeni pre 100 km, tečnost u kočnicama i tečnost u hladnjaku promenjeni pre 2000 km. Pre 4000 km promenjeno ulje u viljuškama i semerinzi, stavljen nov prednji lančanik i DID zlatni lanac. Nova zadnja guma Pirelli Scorpion XC MH, ista i prednja (prednja nije nova). Ništa da se ulaže. Održavan pažljivo po fabričkom service manualu, uglavnom sam sve radio sam, osim štelovanja ventila, servisa viljuški i povremenih inspekcija koje je obavljao Spale. To što sam sve radio sam znači da je svaki šraf dotegnut po fabričkim specifikacijama, da je korišćeno najbolje ulje (Motul 300V) i originalni (ili bolji) delovi, da je sve rađeno strpljio i bez žurbe. Svaki šraf koji je bio zarđao ili deo koji je počeo da pokazuje znake umora, a primetio sam to, zamenjen je novim, kupljenim u BMW-u. Uz motor ide i kompletni fabrički alat (za ispod sedišta) i pumpa za vazdušni amortizer (nova, isto za ispod sedišta). Nalepnice su skinute estetike radi, pošto se nisu lepo slagale sa novom bojom sedišta (fabričko sedište je plave boje). Pored ekskluzive koja dolazi u osnovnom paketu (Brembo kočnice, pancirna creva, vazdušni amortizer, LED štopaljke, digitalna tabla, beli migavci) motor je opremljen sledećom dodatnom opremom: LeoVince auspuh, sa četiri dB killera. Fabrički auspuh ide u kompletu. Prednji točak sa Excel obručem, fabrički obruč ide u kompletu. Hyperpro progresivne opruge u viljuškama. Unifilter sunđerasti filter i Unifilter predfilter (što omogućava bezbedno „otvaranje“ airbox-a). Fabrički nosač prtljaga pozadi. Fabrički alu štitnik motora (skidplate) i fabrički štitnik motora (roll-bar). Sedište prerađeno kod Bobana, mnogo udobnije. Urađeno bez greške. Fabrički utikač 12v. Fabrički štitnik fara (za offroad upotrebu). Fabrički handguard-ovi. Touratech šira papučica kočnice. Touratech čarape za vile. Nosač za GPS i za dodatni LED (LED ne ide u kompletu), made by Seba (skida se za 3min, montira se šrafovima, ništa nije bušeno ili budženo). Tool tube i nosač, made by Seba (skida se za 3min, montira se šrafovima, ništa nije bušeno ili budženo). Touratech aftermarket poluga menjača (fabrička pretvrda, može da polomi osovinu menjača) + jedna u rezervi. Touratech handlebar risers. Touratech vodič lanca. Scheffelmeier čelični distnceri točkova (umesto fabričkih od mekanog alumnijuma, idu u kompletu). Scheffelmeier case saver – štitnik oko prednjeg lančanika (original u kompletu). Touratech štitnik ćopave. Touratech camel toe za ćopavu. Motor se prodaje bez retrovizora. IMG_0860 by MaletaBG, on Flickr IMG_0862 by MaletaBG, on Flickr IMG_0867 by MaletaBG, on Flickr IMG_0871 by MaletaBG, on Flickr IMG_0881 by MaletaBG, on Flickr IMG_0883 by MaletaBG, on Flickr IMG_0884 by MaletaBG, on Flickr Cena 4300e. Nikola, 063/445-599.

Mislio sam. Anyway, dogovorena robna razmena. Odoše na KTM...

Novi, upakovani ROX riser-i. Crni. Za 28 cm volane. Oko 4,5 cm visine. Po meni najbolji riser-i koji postoje, nema šanse da se volan ne podesi tačno onako kako odgovara. Imam ih na motoru, iste ovakve. Naručeni odavde, ali slučajno poslati u Rusiju. Ja sam kupio druge, a ovi su se sad pojavili na vratima. Sa slanjem plaćeni 130$, carina još 3.800 dinara. Za toliko ih i prodajem; to je oko 14.500 dinara. Kome je skupo, ima negde i jeftinije. Razmislite, ovi su ipak proputovali pola sveta... Nikola, 063/445-599. Ako se ne javim, pošaljite sms, pa ću pozvati...

Korisno. Sajt lepo izgleda. Ukucaj na google "staze i bogaze" pa pogledaj i taj sajt (kada proradi, pošto trenutno ne šljaka), možda dobiješ još neke ideje. Kada stignem upload-ovaću i ja nešto... Pozdrav!

Primetio sam da vam je trebalo malo vremena da savladate neke deonice Da li KTM moze po onako losem terenu? Spavanje u planinarskom domu Babin zub? Nevešto smo to probali da sakrijemo, ali nas je tvoje iskusno oko prozrelo. Sad svi znaju da ne znamo da vozimo... Jedine probleme (uslovno rečeno) smo imali na nekoliko kamenitih uspona na Staroj planini, pošto je podloga bila jako rastresita, a nama gume pri kraju. Mada ni tu nije bilo većih problema, samo smo negde morali da se vratimo stotinak metara pa u novi zalet. Ruta koju sam zakačio je skraćivana, tj. izbačeno je nekoliko pogrešnih skretanja da ne bi zbunjivali. Što se KTM-ove sposobnosti tiče, mislim da je za teren najsposobniji od sva tri motora koje smo vozili. Noćenje, večeru i doručak u Planinarskom domu "Babin zub" smo platili 1700 din i sve je bilo potpuno OK. Bolje je rezervisati unapred, ali mi smo imali sreće i našli mesta i bez rezervacije. Iza doma je i EPS-ov hotelčić...

Evo par slika iz pomenutih prelepih krajeva... Midzor by MaletaBG, on Flickr Stara by MaletaBG, on Flickr Streser by MaletaBG, on Flickr IMG_2076 by MaletaBG, on Flickr Besna kobila by MaletaBG, on Flickr IMG_2022 by MaletaBG, on Flickr

Nismo stigli na organizovanu vožnju prošle nedelje, ali smo se po tim krajevima provozali ovog vikenda. Koristili smo track koji je okačio Desert Fox, tj. oba track-a - i Stara planina i Midžor. Track je odličan, predeli fenomenalni - i ovom prilikom se zahvaljujemo kreatorima track-a.

Vlasina - Midžor - Babin zub. Makadam/offroad/asfalt. Deo napravio Oleg na Google Earth-u, deo pozajmili od Desert Fox-a i kolega. Ovom prilikom sve pohvale za track koji su napravili Desert Fox i kolege, odlična vožnja. Na Staroj planini ima nekoliko potencijalno problematičnih kamenitih uspona a i uspon na Midžor (poslednjih 50-ak metara visinske razlike) može da bude naporan (nama je bio), ali vredi. Prošli sa 690 enduro, X-challenge i HP2 enduro. Vlasina - Midzor - Babin zub sredjeno.gpx

Krug oko Vlasine, makadam/offroad. Napravio Oleg u Google earth-u, isprobali 30.8.2013. Vrhovi Strešer, Besna kobila, Crnook. Relativno prohodno, duboki kolotrazi, kameniti usponi. Prošli sa 690 enduro, X-challenge i HP2 enduro. Pumpa u Crnoj travi. Odlični apartmani na Vlasini, Vlasinski vrtovi (googlaj). Vlasina sredjeno.gpx

Grdelica - Vlasina, makadam/offroad. Relativno dobar i prohodan put. Prošli bez problema sa 690 enduro, X-challenge i HP2 enduro. Odličan smeštaj na Vlasini - Vlasinski vrtovi (googlaj). Pumpa u Crnoj travi. Grdelica - Vlasina sredjeno.gpx

Evo da se zapljunemo. Rtanj. Track je ovde

Uspon na Rtanj i spust sa Rtnja. Početak treka je početak makadama, dotle ide aslaft. Makadam je u početku odličan, posle postaje prilično kamenit. Uspon je planinarska stazica, uska i kamenita, sa oštrim zavojima. Na tracku je stazica negde sečena penjanjem pravo uzbrdo. Spuštanje na tracku je po principu "samo pravo", garantuje odličnu zabavu. Rtanj.gpx

Naručivao sam stvari preko njih. Plaćao Intesa MasterCard-om. Uvek sve bilo ok. Napravi svoj account na fcmoto sajtu, sa srpskom adresom, jer ćeš onda videti cene bez njihovog poreza. Minimalna narudžbina je 50e. Ako je preko 70e ukupno (shipping i roba) naša carina će obračunati svoje troškove...

Nisam našao kod nas, možda ih neko sada drži.

Ako si od mene tražio sličice: To su US-20 i US-10.

Koristim Kriega torbe US-5, US-10 i US-20. Vrhunski komadi opreme. O rancima sam samo čitao na Advrideru, hvale ih. Torbe sam naručio sa www.fc-moto.de.

Ja vozim enduro varijantu. Što se X-moto-a tiče, ne verujem da za jurcanje može da se meri sa KTM-om, ali za te duže ture - Agregat je osetno oštriji od F650GS i ostale bratije, a opet vrlo uglađen. Skidanjem jedne plastike otvara se usis, aftermarket topova koliko hoćeš, Bosch pravi veći injektor, možeš da se igraš do mile volje. Branik lako stavljaš drugi, bracket možeš da napraviš sam ili da kupiš. Ako se zaigraš sa preradom, u njegove trouglove upadaju Marzocchi Shiver viljuške (sa Aprilia Shiver, RXV, Husqvarni...) ili WP 4357 (ima ih dosta polovnih). Sedište nije šampion udobnosti, ali Boban to sredi brzo i lako, uz Sinalco. Ergonomija je odlična. Što se ouzdanosti tiče, 25000 napornih offroad kilometara bez problema. Ima neke bubice, ali banalne i lako se otklanjaju... Solidno aftermarket tržište, velika internet baza znanja o njemu, za nove delove (koji uglavnom nisu skupi) tu su Radulović ili Delta, sve stiže za 3-7 dana, ako nemaju na stanju. Mehanika jasna i nije komplikovana, sve možeš sam da radiš, manje-više...

Jakne sa Gore-tex, eVent, NanoShell i sličnim kvalitetnim membranama ne puštaju vodu, ako nemaju neku grešku ili ako nisu sjebane nepravilnim održavanjem. Sigurno će ti biti prijatnije u jakni sa membranom nego ispod kišnog odela, manje ćeš se upariti... Ali dobra jakna, sa kvalitetnom membranom, lufterima, protektorima košta mnogo i zahteva pravilno održavanje... I tu važi koliko para toliko muzike, pošto ima razlike između Gore-tex 3L i 2L, Paclite, ProShell, ActiveShell... A to da li ćeš ostati suv po kiši zavisi i od gornjeg ali i od donjeg sloja - aktivnog veša, pošto se telo u svakom slučaju znoji, manje ili više, i bitno je šta taj znoj odvodi sa kože. Isto tako, nije svejedno da li voziš čopera ili se lomiš po šumama, ne znojiš se isto... Pri tome, da li se isplati kupovati opremu sa membranama ako voziš uglavnom leti? Ali cela ova priča zahteva prilično dug elaborat, a pametnog zaključka neće biti - moraćeš sam da isprobaš šta tebi odgovara.

Lazarev kanjon, sa južne strane: ...i kako doći dotle: