Volim bicikl, i cesto sam ga vozio do ove godine. Freebiking nekada, sada Ciklonaut pratim odavno, Jonetovi tekstovi su u vrhu cyber-knjizevnosti. ;D Odlican sajt.

Što hipodrom oko staze, jel može staza oko hipodroma? ;D

50 do 80 ks je meni i vise nego dovoljno, pozeljno da ne moram da ih zavrcem previse da bi iskoristili svoje Nm i KS. Ne volim brzu voznju, ali mi cesto prija malo zustriji ritam (ono prva, druga, pun gas, koci, pun gas), naravno tamo gde moze. Inace po gradu 60 na sat stvarno retko prelazim, na auto-putu oko 140, otvoreni putevi od 80-120 uglavnom, cesce sporije, nego brze...tako da je ovih 64+1 KS koliko imam trenutno i vise nego dovoljno.

''Motocikl sa svojim agresivnim karakteristikama i jurišnim osobinama, svojom snagom i osjećajem moći koji pruža, kao magnet privlači osobe sklone agresivnom ponašanju. Osobe bez tih osobina, kad dođu u posjed motocikla u velikoj su opasnosti da ih steknu. Vrlo je teško ostati priseban i kontrolirati osjećaje kad rika snažnog motora potjera valove adrenalina krvotokom ravno u srce, a u glavi samo bruji: „najbrži si, najjači si …!“'' :o O moj bogo...

http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=3477.0 Nije sto je moj... ;D Izbor ti je uveliko suzen trenutnom ponudom. Hocu reci, gledaj sta se nudi, a valja, pa iz toga biraj. Uzalud gledas koji bi motor bio idealan, ako takav neces naci polovan a ocuvan...

Naduvaste vi coveka... Pa ko pita ne skita... Inace, ovo nije prvi put da cujem za ideju o 'obrtanju' guma, isto su se pominjali enduro motori, na nekom stranom forumu. Zvucalo mi je glupo naravno...

Bulevar Mira. Motorista je isao od Dedinja ka Rudu. Na prvom semaforu od Ruda ka Dedinju, onom kod muzeja 25. Maj, u traci za levo (ka Humskoj) stoji jedan auto, na crvenom. Obilazi ga crveni golf 2, pun ljudi, i u brzini skrece levo, iako je crveno gorelo na semaforu, i udara u motoristu, ili motorista u njega, nebitno... Motor je neka plava trkalica, decko je bio ziv i svestan, nije ustajao prvih par minuta. Ne znam sta se posle desavalo. Ako neko zna sta je sa vozacem nek javi, takodje, ako je potreban svedok sto se tice prolaska golfa na crveno, javite, ovo sto sam preneo cuo sam iz prve ruke, od nekog ko je gledao.

Monster 695 ima nesto manje od 55 Kw, tj. oko 73 KS. I ja sam cuo samo dobre stvari o njemu...

Uf, kolega, bas mi je zao da ovo cujem. Oporavi se brzo pa da vodimo Kawe na neku voznjicu. Jebena je rizla, i meni je ona problem, posto sam malo tjorav...

Pa samo jos off-road nisi naveo. ;D Kupi gorepomenuta 'Dva tocka', pored testa Shivera imas i opis 'novog', tj. unapredjenog Fazera S2. Cini mi se da bi ti tako nesto bas leglo. A i izgleda odlicno, posebno onaj crni. Pri tome, verovatno ces ga mnogo lakse prodati nego Apriliju. Nemoj me pogresno shvatiti, Aprilija mi je prelepa i taj V2 je sigurno extra, ali to je motor da ga ima tvoj najbolji drug, pa da moyes da ga provoyas s' vremena na vreme. Recimo, na nju tesko da bi legao top-case...Ali da je lepa - prelepa je... Jebiga, slatke muke... ;D

Pa verovatno je uvezen slupan i popravljen. Sto ne mora da znaci da je sranje, mozda je samo malo kliznuo. Ali mozda je i bio otkinut. Koliko para toliko muzike.

Pazi, i ja sam bio u tim dilemama, i na kraju sam shvatio da okreni-obrni, ako kupujes nov motor i prodajes ga za tri godine, izgubices dosta, finansijski. Ali ces i dobiti uzitak voznje novog novcijatog motora i (bar delimicnu) sigurnost sto se tice kvarova. Odrzavanje ne bi trebalo da bude nesto bitno skuplje od svih ostalih novih motora, mislim na redovne servise, gume i sl. Sto se tice cene polovnih Aprilia, jos su to retke zverke ovde, ne verujem da ces moci unapred da znas koliko ce pasti cena, pogotovo sto jos ne znas ni kako ce se Shiver pokazati na trzistu. Opet, samo moje zapazanje, koje ne mora biti tacno. I dobro razmisli za sta ti treba motor i sta hoces od njega. Neki kompromisi se moraju praviti, posto nema sanse da bude i lep i brz i udoban i uparvljiv i siguran i..., da izgleda kao R, ali i da je udoban, da ne izgleda kao turisticki ali da te stiti od vetra i sl. Sto ne razmislis o Fazeru, Versysu, Stromu, Transalpu...I oni novi izgledaju jako lepo, i dosta su svestrani. Za dve-tri godine ces ih lako prodati i pad cene ne bi trebao da bude extreman, a i skapiraces sta ti lezi i sta trazis od motora, pa onda mozes mirne duse da se otvoris za nesto sto ces duze voziti.

I u nova 'Dva tocka' imas test, dosta pohvalno govore o njemu. Inace i motor i sam agregat su novi, tako da ne verujem da ces naci neke konkretnije podatke o tome kako se pokazao i sl. Meni se svidja. Za Aprilije sam cuo da su im agregati odlicni, ali da poneke imaju probleme sa elektronikom. E sad, koliko je to tacno nemam pojma, i ne verujem da se moze tek tako generalizovati, pa predpostavljam da je to 'Honda je honda' tip traca. (bez uvrede Hondasi). Inace ovo je valjda prvi Aprilijin motor koji je razvijen pod Piaggiovim vodjstvom, pa su se verovatno potrudili... Ovo su samo moja zapazanja...

http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=851.0

Kaciga i rukavice uvek (sa izuzecima u koje ubrajam preparkiravanje motora od 'Skvera' do mesare 'Vuki' ako je preko 35C), vrlo cesto i jakna. Iako imam letnju Airflo jaknu, frka mi je po gradu preko dana da je nosim ako je jako vruce. Pod 'gradom' podrazumevam centar i stani-kreni cimanja, ne voznju od Plavog mosta do Zemuna - za te duze gradse relacije nosim i jaknu). I pojas cesto stavim, imam neki 'letnji' pa je manje-vise prijatan ako se ne stegne previse, a u planu mi je i kornjaca posto sam se uverio u njenu korisnost na primeru jednog drugara koji je sleteo sa nekog mostica pre par dana. E da, imam i neke moto-patike, koje gledam da obuvam sto cesce, posto su jako prijatne cak i po vrucinama. Inace za svaku vangradsku voznju se navlaci full oprema. Za temperature do 25C jakna, rukavice i kaciga su uvek na meni. edit> eh da, glasao sam za 'najogoljeniju' varijantu kojom se koristim, tj. za kacigu+rukavice

Subota, 17. 6. 2007. Jutro je osvanulo prilicno vedro, pa odlucujem da se malo provozam, bez obzira na to sto su najavljeni pljuskovi sa grmljavinom za podne (uostalom, ko veruje metereolozima?). Za svaki slucaj pakujem i kisno odelo i garderobu za presvlacenje u kofer i krecem oko 8.30. Sa obzirom da sutradan nisam imao nikakve obaveze, pravim plan da se, preko Kosmaja i Rudnika provozam do Tare, tamo prenocim u Lovackom domu Era (hvala Dane!) i da se sutradan vratim nazad, ali... Krecem ka Avali, pa dalje za Ralju, pa za Topolu.dobro poznata deonica, idealan put za Versysa. Voznja opustena, neki bi rekli spora, ne prelazim 120-130. Put vrlo dobar, uglavnom je nov asfalt, pregledne krivine. Doduse, ima par kilometara starog, izdrndanog druma, ali Kawa se i tu snalazi odlicno. Usput polako pocinje da rominja kisa, i dok cekam da prestane jer me mrzi da stanem i navucem rainsuit polako se natapam vodom. Kada vidim da je vrag odneo salu i da pocinje da mi biva hladno, stajem i presvlacim se. To mi je bio prvi put da sam navukao kisni kombinezon i osecao sam se malo kao marsovac, ali je stvar extra korisna. Versysu kisa ne smeta. Dobro je da sam poneo vodu, inace bi morao da se snalazim sa bunarima. Nebo izgleda obecavajuce, zar ne? Topola - Rudnik, lep put, nista posebno. Dok sam dosao do Rudnika kisa je vec prestala, a nebo se razvedrilo. Centar Rudnika, Hotel Nena (cini mi se, neko zensko ime u svakom skucaju), lepa basta, odlican espreso, OK sendvic, OK cene. Do ovde sam znao da stignem, za dalje moracu da konsultujem navigaciju. Nemam TomToma ni Zumo (bice, bice...) ali zato je tu nesto bolje! Od jednog drugara sam cuo za neki alternativni put od Rudnika do Ljiga, preko Belanovice, pa odlucujem da istrazim te glasine. Raspitujem se kod domorodaca i resim par dilema uz pomoc srece i izbijam na pravi put. Put se pokazao sjajan, za ono sto ja volim. Krivina za krivinom, uglavnom se vozi po visoravnima i po brdima, ni jedno jedino vozilo nisam sreo. Asfalt nije tragican, kada ga ima. Postoji par mesta gde se prekida, da li ga je voda odnela ili sta vec, ali nije neki preveliki problem. Te deonice bez asfalta nisu duze od stotinak metara, na par mesta. U svakom slucaju, ako vozite Stroma, Afriku, Alpa ili tako nesto, nemojte propustiti ovo...Da ne bi pravio zabunu sa objasnjavanjima, kada dodjete u centar Rudnika, samo pitajte par mestana za Belanovicu, neko ce znati sigurno. Inace ima oko 20-25km od Rudnika do Belanovice. Predeli su prelepi. Od Belanovice do Ljiga se stize dosta brzo i lako je snaci se. Dalje idem za Mionicu, kisa je stala, ali nebo je i dalje sivo. Put vlazan, negde i dosta klizav. Naravno, ne brzam, pa problema nema. Od Mionice pravac za Valjevo u potragu za Tadica Mlinom, koji sam snimio u Mikkinom 'izvestaju' od pre mesec-dva. Brana na Gradcu se lako nalazi, kao i restoran na njoj, uz malu pomoc Valjevcana, i to tacno na vreme, s' obzirom da pet minuta posto se smestam na terasu iznad ribnjaka i narucujem klopu, pocinje pravi letnji pljusak. U Mikkin ukus nisam ni sumnjao, ali pastrmka je ispunila sva ocekivanja. Posebno preporucujem file od dimljene pastrmke. Cene su inace, bas pristupacne, sto mi se jako svidja kod ovih van-Beogradskih destinacija. File dimljene pastrmke, pastrmka na zaru, riblja corba, pomfrit, kilo kisele, baklava, turska kafa - oko 1000 din. Uz pogled na kisu i na ribnjake prepune mladice leglo mi je savrseno. Kao u nekom filmu, taman kako sam ispijao kafu, prestaje kisa, a nebo se razvedrava. 14h, misli su mi u Bgu, tuzan trenutak, ali zivot ide dalje. YOman mi je lepo objasnio tako da nisam imao nikakvih problema da pogodim put preko Debelog brda za Bajinu Bastu. Kisa je sprala stroku sa puta, pa iako je mokar, asfalt dobro drzi. Jedini problem je predstavljao sut koji je voda ponegde nanela na drum. Put ptrko Debelog Brda je stvarno nesto posebno, meni je bio prvi put da idem tuda i bas sam uzivao. Put me je poneo i nisam ni primetio da umor polako stize. Na srecu mesta za odmor ima puno, i sa svakog puca pogled. Ovom prilikom moram i javno da pohvalim Versysa koji me sve bolje sluzi i sve je poslusniji. Ovi putevi su kao stvoreni za njega i zaista nigde nije bilo nikakvih problema, nit sto se tice snage, upravljivosti, drzanja, udobnosti...a ipak sam ja svez vozac. A i lep je 'ki slika', nije sto je moj. Da sve ne bi bilo savrseno, pobrinula se Priroda, i za manje od deset minuta, od vedrog neba i letnjeg dana nalazim se u sred londonske magle i vlage. Ipak sve je to deo tripa, tako opet navlacim kisno odelce i nastavljam dalje, lagano, s' obzirom da je put opet vlazan i klizav, sto mi ne prija prilikom spustanja niz Debelo Brdo. Put sam po sebi je skroz OK, asfalt je dobar, tu i tamo po koji kamen na putu. Doduse oprez nije naodmet, posebno zbog sitne stoke koja pase pokraj puta i drvne gradje koja se, manje ili vise uredno, gomila pokraj istog. Prilicno cudljivo vreme se opet menja samo par kilometara pre spustanja do Drine. Nebo se skroz razvedrilo, tako da konacno odlazem kombinezon i pocinjem da uzivam u putu koji je polu-suv, izgleda kao da tu kisa nije ni padala skoro. U Bajinoj Basti se ne zadrzavam uopste, ponela me je voznja opet. Put za Perucac je lepo obelezen, izbegava se centar grada. Bajina Basta-Perucac, malo vise od desetak kilometara, uz Drinu. Ocekivao sam vise pecarosa. Na dosta mesta se mozete motorom, ili kolima, spustiti skroz do obale. Lepa reka. U Peruccu postoji jako lep restoran, na terasi iznad vodopada, vredi svratiti. Brana je dosta blizu, pa koga interesuje moze i to da pogleda. Jezero i nije nesto, ocekivao sam vise (citaj 'vece'). Pogled na uspon ka Tari je velicanstven, tako da se nisam dugo zadrzava tu. Po ulasku u sam park Tara, nailazim na raskrsnicu. Jedan put vodi za Mitrovac, a drugi Predovom Krstu, gde se nalazi lovacki dom u kome sam planirao da prenocim. Odlucujem da obidnjem Mitrovac pa da se onda spustim nazad i odem do prenocista. Tara, odnosno ono sto sam ja video od Tare, se ne moze recima opisati. Ko ima prilike, stvarno bi trebao da je poseti motorom. Vizir nisam spustao, onaj vazduh treba prodavati evropljanima u konzervama. E sad, negativna strana te lepote oko vas je da vam se lako moze desiti da zaboravite na neke bitne detalje - recimo, Versys, ma koliko da je dobar, ima jednu veliku manu - trosi benzin. A na Mitrovcu benzinske pumpe nema, samo ostaci iz nekih davnih vremena. Posto nesreca nikada ne ide sama, i memorijska kartica na fotoaparatu se bas tu negde prepunila, tako da vise slika necete videti (osim dve). Ipak, sreca u nesreci je da od Mitrovca do Perucca ima samo desetak-petnaest kilometara nizbrdice. Bio je to solidan spust sa ugasenim motorom, s' obzirom da mi je ostalo nesto minimalno benzina, a da sam se informisao da ni u Peruccu nema pumpe, vec u Bajinoj Basti. Naravno, nije mi padalo na pamet da obaram brzinske rekorde sa ugasenim motorom, a i morao sam da stedim kocnice da se ne pregreju ili sta vec. Zabavno. Hvala bogu, bilo je dovoljno BMBa da stignem do Bajine Baste i natankujem novih 17 litara. Inace potrosnja na putu nije prelazila 5 litara, ako nekoga interesuje. Ove neplanirane okolnosti malo su mi skrenule paznju sa lepote prirode oko mene, a telefonski poziv iz Bga me je naterao da ipak razmislim o povratku kuci istog dana. Nebo se skroz rascistilo, sunce sija, asfalt je skroz suv i zelja za voznjom pobedjuje. Krecem nazad, pun gas, naravno uz oprez. Lovacki dom na zalost nisam ni video ovaj put. Taro, vraticu se... Oko povratka nista posebno, put kakav se samo pozeleti moze, suv kao barut, malo saobracaja. Debelo Brdo u novom izdanju, bez kise, ostavlja mnogo bolji utisam. Krivina za krivinom za krivinom...idealno za vezbanje. Valjevo pa pravac BG. Inace Bajina Basta-Bg, preko Valjeva - 165km. U Bgu sam bio oko 21h. Na odometru resetovanom pre polaska stoji cifra od 485km, a uzivao sam u svakom metru, pa cak i u onim mokrim. Zao mi je samo sto nisam prespavao na Tari, zeleo sam da je obidjem malo detaljnije...neka, ima vremena. I moj novi desktop: A evo i rute: P.S. Slike nisu nesto, posebno u poredjenju sa ovim nasim profesionalcima, ali em me je mrzelo da slikam, em je aparat neki razdrndani i priprosti digitalac...

Nikola Maletic 063/44-55-99 Bgd, Zvezdara

Nije to kaciga za tebe, to je full race model koji duva, sisti, vristi... Tebi treba neka fina stvar, gospodska Da je malo glasnija od mog starog Nolana jeste, ne duva previse, ima onaj tekstilni 'spojlercic' koji se zakaci za donji deo kacige, ispod brade, i to dosta pomaze...ali da je lepa - prelepa je...mene ako pitate. ;D Da ne pominjem ultra-lako menjanje vizira i onaj pinlock unutrasnji vizircic koga nista ne moze da zamagli... P.S. sorry za offtopic, stigao mi je crni vizir, pa da se pohvalim... /offtopic mode off Inace, meni se stari Nolan, N70 valjda, rasrafio za manje od godinu dana...bas se solidno prosirila...

Pogledaj ovo, mada ne znam da li to trazis ili one naocare/masku za kros kacige - http://www.trionmotors.com/trion.php?strana=oprema&proizvodjac=2&prikazi=proizvod

hmmm...mislim da postoji Airoh prodavnica, negde oko Zeleznicke stanice, u blizini bivseg XLa (ne znam kako se sada zove). Provozacu se sutra, pa javljam...

Evo jos malo podataka, doduse malo bajatih, sa KLR foruma. Hayes Diversified Research and F1 Engineering of Hesperia, CA, converts KLR650 engines to diesel for the USMC. With additional modifications, the bike becomes the M1030M1 motorcycle. They will be releasing civilian models shortly. The first 100 bikes will be collectors' items, and will sell for $16k each, with deliveries starting in March 2006. Orders can be placed starting October 2005, and a deposit will be required and placed in escrow. Koga nesto vise o dizelima interesuje, moze da pogleda http://www.dieselmotorcycles.com/ Inace, pitao sam se koji ce q... ovo ikome, ispostavilo se da sve makine u US Army rade na dizel ili na kerozin, tako nesto, pa im je komplikovano bilo da dopremaju benzin samo za motorcikle. Ako su lagali mene, i ja lazem vas.

Isao bih i ja, ako necete da jurite, ja sporo vozim i blenem sa strane. :oops:

Sta god da uzmes novo, razmisli o kasku, meni je zivot na motoru mnogo lepsi sa njim. :wink: Nece te mnogo boleti padovi u mestu i sl., izadje oko 2000 din mesecno, ali si miran, sto se stete na motoru tice. Fazer mi izgleda kao pametan izbor...