Bio sam juce, trazio sam da kupim pantalone. Sada je tamo neki Skodin salon, imaju i dalje i Dainese reklame. Decko koji je bio tamo rekao je da je radnja zatvorena do daljnjeg i da nije siguran da li ce poceti da radi opet. Nema ni robe koja je stajala u onim 'kucicama' iza onog velikog prostora. :? P.S. Kupio sam Alpine Stars, rasprodaja je kod njih. :wink:

Da se ne cimate dzabe, radnja na auto putu je zatvorena, nisu ni sigurni da li ce opet otvarati... :?

Joj, ali kad vidim g. Stojadina... Mada ovo je jos i dobro...kada ga vidim na TVu kako prica...andriod jbte... :shock:

Kupio sam nov motor, 65KS. Platio ga solidno, oko 6k evra. U 80% slucajeva, komentari su tipa 'Koj' ti je bre qrac, pa mog'o si da uzmes polovan R1/CBR/GSXR za te pare'. Ukoliko i odlucim da odgovorim i objasnim da ne znam da obuzdam te konje i momente i da na pistu ne izlazim i da me to ne interesuje...uglavnom se susrecem sa tiradama o tome kako je '150KS uvek bolje od 65KS' i slicno... Eto kakav je mentalitet nasih ljudi (mozda i drugih, ali ja znam samo nase) Vi kao da ste na Marsu rasli pa vas takve stvari cude... :wink: Elem...zato se i ja, inace uvek protiv sankcija i raznoraznih represivnih mera, slazem da treba ograniciti kubikaze motora za pocetnike, pa tek ako posle izvesnog vremena ne zaseru nista, 'otkljucati' i jace motore za njih.

Cao, ja sam Ginger!

./sign

1. Nista se ne mora, osim one jedne stvari... 2. Pivo naravno da moze, uvek, a ne samo zbog nove makine. :wink: Inace, motor sam poceo da nisanim jos letos, pa sam na Versys naleteo cim je najavljen na R&R pre par meseci. A za tekst sve pohvale.

Potvrdjena je zvanicna cena za Versys. Bez ABSa je 6094E, sa ABSom 6750E. Prva dva komada u Srbiju stizu u sredu, 6.12., preko Cule Auta. Jedan ide pravo na homologaciju, drugi u moju garazu.

Meni na saobracajnoj pise Socijalisticka Federativna Republika Jugoslavija. I jos pise Duplikat II.

Ja sam trenutno u velikim premisljanjima...KTM LC4 SM, Husky SM610 ili, najrazumnije, Kawa Versys... Mada, volim divljinu jednog cilindra... Anyway, hvala bogu na ovakvim dilemama... :wink:

Preuzeto sa R&R, izvestaj direktno iz Milana: The Mana 850 features an automatic gearbox. But the good thing is that you can switch to sequential gearing whenever you want by pushing a button. You can then either use push buttons or the gear pedal as usual. The new 850 has a seven speed gearbox, 90 degree V-twin engine that puts out around 75bhp and 76Nm of torque. Under the tank there’s room for a helmet or other items you’d usually need a scooter or big tourer to carry. Nije da mi je potreban ovaj menjac, ali ovo je do jaja fora. Inace, nesto slicno ima i Suzuki, na specijalnoj verziji Bandita 1200.

Jeftino motorce 100% :wink:

My bad, jbga, gledao sam, promaklo mi izlgleda...ty anyway

Na netu ima dosta clanaka o ovome, i mnogo sam ih procitao. Ipak misljenja ljudi koji motore voze u nasoj zemlji, po nasim putevima, sa nasim benzinom i sl. bi mi znacila. Pitanje je: koja je realna, svakodnevna razlika izmedju DL1000 i DL650. Dakle, da li je 650 stvarno primetno okretniji, da li je DL1000 dosta bolji za touring i sl. Koje su prednosti manjeg, a koje veceg, u medjusobnom poredjenju. Inace KLR650 mi je prvi bike, i taj tip 'okretnosti' po gradu mi je potreban. Kod 1000 me malo plase price o tome kako nije bas okretan u gradu i kako se slabije snalazi van puta. Naravno i ne mislim da ga vozim kao dirt bike, ali povremene voznje po zemljanim putevima su mi vazne. Znam da ne mozes imatii jare i pare, ali motor mi treba za po gradu, za izlete od po 200-300 km (cesto u dvoje), i za krace blage off-road deonice. Za ispod 10k evra izbor je ogranicen na dva-tri modela od kojih mi Strom izgleda najozbiljnije. P.S. Smajser, koji ti je to top na Stromu, izgleda mnogo dobro?

1. BMW R1200GS 2. KTM 990 Adventure 3. KTM 950 Supermoto 4. BMW R1150R 5. KLR 650 (da, da...KLR je usao na listu preko veze :wink: )

Ja sam izgleda jedini kome je B-king grozan... :?: