Postoji i podvarijanta F800ST, on ima vece oklope i vise je turisticki. Inace i meni je dosta lep, mozda vise neobican nego lep, ali vozio bih ga bez blama.

Interesovao sam se za njega. Nov motor u ponudi BMWa, od 2006. je u prodaji. Redni dvocilindras, oko 80 ks. Ne pravi se u BMWu, nego u fabrici gde se radi motor za f650, ako se ne varam. Citao sam po netu dosta o njemu, uglavnom u forumima raznim, i misljenja su...onako...podeljena. Raspitivao sam se i u BMW Radulovicu o njemu, ali nisam naisao na prijem kakav sam ocekivao od nekoga ko prodaje motore koji kostaju od 9k-30k eura, pa i nisam ulazio u dublju pricu.

Nesto mi mozak slabo radi danas izgleda...ajde mi objasnite sto je ono sto je rekao Veci bljuvotina? :roll:

Uvek me je interesovalo kolilko su ovakvi motori 'upotrebljivi', tj 'vožljivi'. Naravno da ne mislim da su za provlacenje izmedju automobila u guzvi, ali da li sluze samo da stoje u garazi ili se na njima moze i voziti..?

Ne ljubim ovakve motore previse, ali ovaj je do jaja...pogotovo sa ovim Enzom u pozadini.

Sta znaci 'sporija grupa', izrazeno u km/h? PS. Jos samo 200km...

Cestitke, da se navozas u zdravlju i veselju! Mozda gresim, ali mislim da ti garancija vazi, bez obzira kod koga si kupio motor. Garanciju ti daje Yamaha, preko svojih ovlascenih servisa, a ne diler od koga si kupio motor.

Evo da se i ja javim. Jebiga, smara ovo razradjivanje masine, ali bolje mi je da ispostujem tih par stotina km...Svaka cast za cekanje, ali kada sam promasio ono skretanje bas mi je bilo glupo da vas zadrzavam jos i zbog toga. Anyway odoh ja skroz do SM, pa sam se onda vozikao nekim puteljcima tamo, malo Fruska Gora, Petrovaradin, pa nazad starim putem. Jos 350 km, pa gassss. Drago mi je sto smo se upoznali. Vidimo se uskoro.

Pih, bash dobra ruta... Na zalost meni je maximum 90-100 km/h dok ne razradim makinu, pa se bojim da bi samo usporavao...

Nekad ni to nije dovoljno Mislio sam na kanalisanje negativne energije... :wink:

2Bender75 Prvo - ne generalizuj stvari. Drugo - kapiram ja tebe, ali ne mozes promeniti citav svet. Ono sto mozes uraditi jeste da prihvatis stanje kakvo jeste i da zastitis sam sebe. Mene cesto cudi kada cujem kuknjavu motorista, pa cak i ako je sa zakonske strane opravdana. Brate, svi znamo gde zivimo, ne znam zasto ima ljudi koji i dalje ocekuju da ih drugi cuvaju i paze u saobracaju. Naravno, dese se stvari koje te izbace iz takta ma koliko bio spreman na njih, ali generalno je najbolje pomiriti se sa tim da te svi 'mrze i da zele da te zgaze', bar ces biti sigurniji. Sto se tice ovog predloga za 'resavanje' situacije, ako hoces da ispravljas krive Drine na ovaj nacin, budi siguran da se UVEK i nad popom nadje pop. Nemoj me shvatiti pogresno, daleko sam od budiste, i znam da te ponekad samo dobar direkt u neciju njusku moze spasiti nervnog sloma (koji je jako opasan po zdravlje), ali nasilje ne moze biti metod za resavanje ovakvih problema. Da ne pominjemo da bi imalo kontra efekat... Stoga, pamet u glavu, ocekuj sve najgore od ostalih ucesnika u saobracaju, pa em ces biti sigurniji em se mozda i prijatno iznenadis s' vremena na vreme. I kupi dzak za boks... :wink:

Ja sam bio jako blizu kupovine KTM 640 SM. Bitno je skuplji od ostalih, komponente stvarno jesu vrhunske, trese NENORMALNO i jednostavno nema sanse da ti to ne smeta, i ima veliku dozu exkluzivnosti. Raspitivao sam se dosta sto se tice 'kvarljivosti' i stvarno su svi bili jednoglasni u oceni da zahteva posebnu negu, kako redovnu, takoi vanrednu. Inace, taj model je prestao da se proizvodi.

Super motorce. Nisam ga vozio ali sam ga gledao uzivo na Fruskoj Gori. Kao sto rece Stevo, Motopuls je radio uporedni test soft supermoto modela, izmedju ostalog i KTM Lc4, Husky SM610, FMX, Pegaso Strada. Na zalost nesto im ozbiljno ne valja sa sajtom, ne radi vec par nedelja. Suzuki se pokazao jako dobro, mislim da je bio treci na testu. Posebno su hvalili upravljivost, 400ccm se pokazalo kao sasvim dovoljno za cepanje. Lagan je. I na stranim forumima dosta ga hvale i cini mi se da je cenjen u Americi, bar po onome sto sam citao na netu. Posto vidim sta volis i znas da radis sa motorima, cini mi se kao prava stvar za tebe. Ni cena novog nije svemirska.

Ne mogu da se porede ovaj Highland i Husky. Najkapacitetniji Husky je 610ka koja ima oko 577ccm, single. Ovaj Highland je v-twin od 950ccm. Interesantno izgleda.

Ovaj BMW je vise kabriolet sa dva tocka manjka nego motorcikl. Agusta je D.O. J.A.J.A

Kao sto sam obecao stizu slike: Jebiga, znam da imamo profi fotografe ovde na forumu, ali ja sam daleko od njih, kome se slike ne svidjaju, nek svrati pa nek sam slika. :wink: U svakom slucaju - crna boja, sivo nebo - motor uzivo izgleda lepse nego na slikama. Nisam izdrzao, provozao sam ga dvadesetak km po gradu sinoc i danas. Prvih 1000 km ne bi trebao da prelazim 4000 o/min, ali za ovo mokro vreme skoro i da je dovoljno. Polozaj je jako udoban, cini mi se da bi mogao do mora bez stajanja. Motor se dosta neutralno ponasa u krivinama, cak i po vlaznom i hladnom drumu, bar koliko sam mogao da provalim vozeci ga ovim rezimom razrade. Rucice kocnice i kvacila se lako steluju, svi prekidaci su na svom mestu. Malo me nervira sto ne postoji mogucnost da se iskljuce svetla - cim se motor startuje ukljucuju se. Vozacu ostaje da bira izmedju kratkih i dugih. Interesantna mi je opcija za ukljucivanje sva cetiri migavca. Pokazatelj kolicine goriva mi je prijatna promena. Za rezervu ne postoji posebna lampica, nego cela skala krene da trepce. Slusao sam price o Hondi, kako cim sednes na motor odmah se srodis sa njim. Isti osecaj imam sa Versysom. Nekako je sve na svom mestu. O tome kako ide, kako koci i sl. je glupo govoriti jer jos nista nije razradjeno. Utisak o kvalitetu je dosta povoljan, nista ne landara, ne krcka i sl. Plastika ima malo previse za moj ukus, ali dobro, bar izgledaju cvrsto.

Ja u Guevari nikada nista nisam kupio, a bio sam jednom. Ipak prijatno sam iznenadjen time da se na kritiku ovako odgovara. Sam odgovor valjda znaci da je nekom ipak stalo: a) da se objasni problem, b) do naseg misljenja; sto smatram jako pozitivnim. Inace, 'prevara' je krivicno kaznjiva koliko mi se cini, a sve one koji misle da im je neki prodavac naneo stetu najiskrenije i dobronamernije savetujem da se obrate trzisnoj inspekciji. Nemojte da zanemarujete ovu instituciju, meni su par puta izasli u susret sa hvale vrednim entuzijazmom.

I ja se pridruzujem pohvalama Cule Auta. Narucio sam motor preko njih, uplatio avans. Zvali su me par puta da obavestavaju sta se desava sa motorom (stigao u zemlju, homologacija, carina). Malo su prekoracili rok koji smo dogovorili (samo par dana), ali su zato besplatno prevezli motor kombijem od NSa do BGa, sto uopste nije bilo dogovoreno. Inace, za isti motor, koji je upravo stigao do mene, u Petosevicu mi je receno da moze da bude u zemlji tek krajem februara. Ljubaznost, poslovnost, cini mi se i strucnost, stvarno na nivou. Two thumbs up!

Mrak ljudi, mrak. Sutra pada slikanje, a i voznja nadam se.

Evo da se pohvalim: Danas u 14.20 moja garaza je dobila jos jednog stanovnika a KLR je dobio mladjeg brata. Crni Versys. Prvi utisci: motor je stvarno mnogo lepsi nego na slikama, izgleda prilicno mocno, dosta je kompaktan sto se tice duzine, podosta visi od ER6N, samo malo nizi od KLRa. Sediste izgleda udobno, siroko je taman koliko treba. Zvuk je do jaja. Tabla izgleda jako lepo, super svetli. Slike i utisci sa prve voznje stizu sutra.

Ja redovno polazim sa disc-lockom na disku. Verovatno bi ovo cudo naduvavao par puta dnevno... :?

@Columbia 6095E za verziju bez ABSa @YOman Jbga, znam, ali registrovacu ga posle 1.1.2007., pa ce bar prva registracije biti 2007.

Eh utisci...pa ovako: na slikama izgleda lepo (99% slika na netu sam skinuo), cuje se dobro (bar na netu), i ide lepo (sudeci po youtubeu). :wink: Salu na stranu, carina jos nije zavrsena. Malo se oteglo sa homologacijom, pa je na carinu otisao tek u sredu. U toku sledece nedelje je kod mene. Nema veze, bitno je da dodje pre nove godine, da imam sta da stavim sebi pod jelku. Samo se nadam da nece jos pasti sneg, jer imam nameru da ga dovezem iz NSa. Utiske i fotke postavljam cim ga dovezem.

Ako nekog interesuje, danas je Kawasaki Versys homologiran u Srbiji. Sad jos samo carina, pa ga slikamo. :wink: