Pozdrav , postoji i nesto sto se zove industrijski sdandard za lance u industriji ,poljoprivredi i ITD. Posto se ovim ljudi dovedu pred svrsen cin jedno od resenja je prepravka industrijskog jednorednog lancanika da pase na motor. Mislim da je za pedu standard 10B-1 ,mislim da ima tema ovde na forumu ili je u temi o peda teku ili uopste o kinskim motorima. Obican lanac bez o ringova je 5m oko 3000din . U srbiji ima ovde chrome-extension://efaidnbmnnnibpcajpcglclefindmkaj/ https://ami.rs/PDFs/13%20Lancanici/Lanci%20i%20lancanici.pdf ima sigurno na jos mesta. Lancanici po zelji od 8 do 50 zuba . Ne bas elegantno resenje ali resenje.... Pozdrav

Jedina ispravna i merodavna metoda. Kako za auto ,tako i za motor.. Cvelei koja ti ovo aplikacija sto te prati dok vozis?

Citam ovo i pada mi na pamet neka ideja da bi ovo moglo da se spusti ram na ram ali bi na sredini bila potrebna dva ekscentra koji bi inicijalno pogurali makaze da krenu u skupljanje.Ako budem pravio dizalicu ,ova tvoja mi je favorit za kopiranje. Ako budem uspeo da nadogradim ideju kacim slike. Ako i samo ako krenem da radim dizalicu ..... Pozdrav i hvala na informacijama.

Lepo ovo izgleda, svidjaju mi se ove uske za koje vezes dorata da se ne propne dok ga podizes za pregled. Ne vidi se mehanizam za podizanje, cime se pogoni makazni mehanizam? Prosle godine je drugar pravio i nije hteo da radi mehanizam s makazama jer kao mehanizam s kosim nogarima moze nize da se spusti. Podize ga dizalicom i prvo uvek krece taj kraj do dizalice dok prednji kraj kasni par cm. Kod spustanja prvo taj dalji kraj krene. Dizalica uredno podigne vstorm 1000 ,ali meni nekako deluje nesigurno. Pretpostavljam da kod makaza sve ide ravnomerno ,posto ima malo vise uvezanih tacaka. Pozdrav.

Xaxaxa bockebj ,znam ja jos jednog takvog, polozio u 50 godina,a mislio da ga proslo. Jos malo imam probnu A ,posle sam slobodan. Za razliku od tebe ja sam sebe kao video na Peda tek 250 ,ali posto nije bilo novih po radnjama kada sam polozio zavrsio sam na hondi CBF500 , a polagao sam na NC750. Visok sam 180 i oko 100kg iskustvo na ove dve honde je potpuno razlicito . Cbf mi je nekako udobniji od nc-a . Za godine u kojima smo ,bar po meni ,udobnost polozaja za sedenje nam je najkriticnija pogotovo ako se zele duze voznje. Tako da savet za probu podrzavam.

Jeli bre alamunja ? Pregledao temu skroz ,gde je bre ovde TOMOS? Ovo je sve sem tomosa, da ti nadjem ja neki ispravan ovde u selu da probas? Da ih je ovako tomos pravio jos bi postojali. Svaka Cast,skidam kapu.

RX1 je 125 kubika ,tek 250 ima 250 kubika, RX 3 ima 250 kubika. Tako da sam moras da odlucis

Ako nema aluminijumskih delova ili njegovih legura posto je limuntus bas agresivan prema njemu. Probali smo karburator neki da ocistimo i to ga je dokusurilo. Sad mozda su karburatori magnezijumske legure nemam pojma ali prema zastavinom karburatoru uopste nije bio nezan.Mozda blazi rastvor i krace vreme. Klasika gvozdje/celik izdrzi ali obavezno dobro ispiranje.

Isperi cistom vodom ,a zatim neutralisi rastvorom sode bikarbone. Bikarbona ne mora da ti stoji u rezervoaru. U kontaktu s limunskom kiselinom izaziva burnu reakciju neutralizacije, kvalitetno zapeni. To naravno ovde nece biti slucaj ali je namera da se neutralizuju slucajna zadrzavanja limuntusa po nekim "coskovima". Taj deo ispod cepa izgkeda skroz ok,kako je dole u rezervoaru?

Cim zavrsis s limuntusom isperi dobro vodom,pa jaci rastvor sode bikarbone da neutralizujes kiselinu sto bolje. Prava stvar bi bila izvrsiti niklovanje unutrasnjosti ,a u garaznim uslovima bi se moglo izvesti,ne znam koliko bi samo trajao proces.

125 i 250 su iste visine,sve je isto sem lanca i agregata. Tom maticom stelujete "tvrdocu" amortizera visina se nece nesto znacajno promeniti . Ispod ima klackalica koju popularno zovemo koska ,e umesto nje se napravi malo duza ili kraca pa se masina podigne ili spusti. Prijatelju sam pravio tu kosku za suzuki storm 1000 da se podigne par cm. U sustini mozes kupiti motor i posle ga spustiti ,treba ce ti pomoc neke masinske radionice bravar,metalostrugar,glodac bilo ko od njih moze da ti lako pomogne. a mislim da ima tih koski i da se prodaju po oglasima raznih duzina. Evo kako to izgleda: Ako nema smetnji uopste ne mora da izgleda ovako moze da bude i obican ravan flah.

Zavrsna obrada kod njih zna da bude losija, na mom je to nesto malo spolja,mada je to mozda i sto sam ja masinac pa primetim sve te sitnice. U sustini ako je na zaptivacu treba promeniti gumice i inace ih ima dve. Jedna je u poklopcu i za nju manje vise svi znaju. Druga je u dvodelnom telu same posudice koja je napravljena da moze da joj se smanji zapremina. U 95 posto slucajeva problem pravi ova kod poklopca. Generalno se lako sredi a cena zna da spadne i ispod 10 evra na aliju.

Koristim aliexpres varijantu ovog podmazivaca . Otprilike na 200-300km okrenem cetvrt kruga ,a posle pranja obavezno. Cistiji je lanac nego posle masti u spreju. Mozda je sprej bolji za zimu dok motor stoji i ceka lepo vreme? Bozo koje bre muke, ma to covek sam sebi napravi problem bezveze.... prodas motor i uzivas ,nema vise nikakvih muka....

Kupis ovakav jedan : Filter goriva izlaz 6mm okrugli L59mm MOTOBIKESHOP.RS preseces crevo od rezervoara do karburatora gde ti je zgodno i ubacis filter. Ovo je jeftiniji neki , ima ih koliko hoces po precniku creva i slicno.

Ma nece i prosle ipreprosle godine su tekovi nestajali sa stanja u sred sezone ,vise je do uvoznika ne moze da predvidi obim prodaje. Ja prosle godine u ovo vreme nisam nasao tek 250 za sebe nov u radnji.

Gledaj samo stavljaj kineske proizvode...... Mislim zbog kompatibilnosti..... Inace kineski proizvodi su univerzalni ,evo ja mogu da potvrdim da na hondu pasu.. Pozdrav

Pitanje koliko pomaze ovaj zadnji blatobran? Imam plavi CBF500 pa razmisljam o zadnjem blatobranu.

I meni deluej da je cena prejaka za PEDA marku . Za malo vise novca vec ima masina s proverenim agregatima.

sada je ovih dana i malo svezije ,tako da je paljenje sa saug-om "normalno" za karburator sistem,ako kad se malo zagreje radi normalno sa bez sauga. Sto se lufta tice steluje se zategnutost sajle ali ni to ne treba da bude na 100% treba da postoji minimalan prazan hod da te ne zeza gas kod skretanja. Prvo se malo vozi pa posle vidi treba li bas da se sve popravlja. Ne popravljaj ako nisi siguran da je neispravno.

Ma orginal bi se postideo. Svaka cast

drs i bdada ne kapiram vas ,ako je meni upuceno, ali nema veze..

Zaboravljas da imam probnu A kategoriju jos godinu dana......... Ovo je ojačanje koje sam ubacio . Inače je kineski kofer pa mu ja nesto ni neverujem da se on preterano puni i opterćuje. U sustini neophodne stvari za jednodnevna putovanja i kao odlagaliste za kacigu u gradu. Mada sam danas naleteo na ovakvu varijantu:

Debljina zida cevi je 2mm . Videcemo kako se ponasa pa ako ne valja cevi ima jos,savijamo ponovo drugaciji model. Ovo sam manje vise kopirao oblik orginalnog nosaca ,doduse sa fotografija cbf modela. Druga neka varijanta je da se rukohvati skinu pa da odatle ide nosac ,s tim da pozicija kofera bude takva da bravica na sadnjem sedistu bude slobodna . Tema je zato i pokrenuta za sugestije.

NFS ubacio sam malo pre dva prohrom flaha 20x3 na pozicijama koje sam ja obelezio plavo. Izbusio rupe i ugodio da se montira sve zajedno prilikom montaze.Nisam hteo nista vise da zavarujem buduci da je sve ofarbano. Slikam kada budem s telefonom kraj motora Probao sam pre ubacivanja flahova da opteretim nosac svojom tezinom (oko 90kg) i primeti se uvijanje. Nakon ubacenih flahova toga vise nema .... tako da VLAD81 mislim da nece biti problema. Sada sledeci neki projekat vezan za motor bice verovatno neki alu top case ,a dotle montaze ovih nabavljenih sitnica ,podmazivac lanca,punjac za telefon i slicne gluposti. E da krivine su tu da ostave migavce vidljivim, tako je i na nekim brendiranim modelima nosaca za ovaj model. Jos jednom hvala na sugestijama.

Hvala na sugestijama. NFS da pukne nece to sam siguran ali da se savije ne dole to je izvesno. Ojacanje na polozaju zute linije je izvesnije da se napravi.Poso postoje srafovi kod sedista i one precke na repu moze samo da se ubaci flah i da se zasrafi sve zajedno Na taj nacin mislim da se skoro ni nece videti.