Pozdrav , postoji i nesto sto se zove industrijski sdandard za lance u industriji ,poljoprivredi i ITD. Posto se ovim ljudi dovedu pred svrsen cin jedno od resenja je prepravka industrijskog jednorednog lancanika da pase na motor. Mislim da je za pedu standard 10B-1 ,mislim da ima tema ovde na forumu ili je u temi o peda teku ili uopste o kinskim motorima. Obican lanac bez o ringova je 5m oko 3000din . U srbiji ima ovde chrome-extension://efaidnbmnnnibpcajpcglclefindmkaj/ https://ami.rs/PDFs/13%20Lancanici/Lanci%20i%20lancanici.pdf ima sigurno na jos mesta. Lancanici po zelji od 8 do 50 zuba . Ne bas elegantno resenje ali resenje.... Pozdrav

Jedina ispravna i merodavna metoda. Kako za auto ,tako i za motor.. Cvelei koja ti ovo aplikacija sto te prati dok vozis?

Citam ovo i pada mi na pamet neka ideja da bi ovo moglo da se spusti ram na ram ali bi na sredini bila potrebna dva ekscentra koji bi inicijalno pogurali makaze da krenu u skupljanje.Ako budem pravio dizalicu ,ova tvoja mi je favorit za kopiranje. Ako budem uspeo da nadogradim ideju kacim slike. Ako i samo ako krenem da radim dizalicu ..... Pozdrav i hvala na informacijama.

Lepo ovo izgleda, svidjaju mi se ove uske za koje vezes dorata da se ne propne dok ga podizes za pregled. Ne vidi se mehanizam za podizanje, cime se pogoni makazni mehanizam? Prosle godine je drugar pravio i nije hteo da radi mehanizam s makazama jer kao mehanizam s kosim nogarima moze nize da se spusti. Podize ga dizalicom i prvo uvek krece taj kraj do dizalice dok prednji kraj kasni par cm. Kod spustanja prvo taj dalji kraj krene. Dizalica uredno podigne vstorm 1000 ,ali meni nekako deluje nesigurno. Pretpostavljam da kod makaza sve ide ravnomerno ,posto ima malo vise uvezanih tacaka. Pozdrav.

Xaxaxa bockebj ,znam ja jos jednog takvog, polozio u 50 godina,a mislio da ga proslo. Jos malo imam probnu A ,posle sam slobodan. Za razliku od tebe ja sam sebe kao video na Peda tek 250 ,ali posto nije bilo novih po radnjama kada sam polozio zavrsio sam na hondi CBF500 , a polagao sam na NC750. Visok sam 180 i oko 100kg iskustvo na ove dve honde je potpuno razlicito . Cbf mi je nekako udobniji od nc-a . Za godine u kojima smo ,bar po meni ,udobnost polozaja za sedenje nam je najkriticnija pogotovo ako se zele duze voznje. Tako da savet za probu podrzavam.

Jeli bre alamunja ? Pregledao temu skroz ,gde je bre ovde TOMOS? Ovo je sve sem tomosa, da ti nadjem ja neki ispravan ovde u selu da probas? Da ih je ovako tomos pravio jos bi postojali. Svaka Cast,skidam kapu.

RX1 je 125 kubika ,tek 250 ima 250 kubika, RX 3 ima 250 kubika. Tako da sam moras da odlucis

Ako nema aluminijumskih delova ili njegovih legura posto je limuntus bas agresivan prema njemu. Probali smo karburator neki da ocistimo i to ga je dokusurilo. Sad mozda su karburatori magnezijumske legure nemam pojma ali prema zastavinom karburatoru uopste nije bio nezan.Mozda blazi rastvor i krace vreme. Klasika gvozdje/celik izdrzi ali obavezno dobro ispiranje.

Isperi cistom vodom ,a zatim neutralisi rastvorom sode bikarbone. Bikarbona ne mora da ti stoji u rezervoaru. U kontaktu s limunskom kiselinom izaziva burnu reakciju neutralizacije, kvalitetno zapeni. To naravno ovde nece biti slucaj ali je namera da se neutralizuju slucajna zadrzavanja limuntusa po nekim "coskovima". Taj deo ispod cepa izgkeda skroz ok,kako je dole u rezervoaru?

Cim zavrsis s limuntusom isperi dobro vodom,pa jaci rastvor sode bikarbone da neutralizujes kiselinu sto bolje. Prava stvar bi bila izvrsiti niklovanje unutrasnjosti ,a u garaznim uslovima bi se moglo izvesti,ne znam koliko bi samo trajao proces.

125 i 250 su iste visine,sve je isto sem lanca i agregata. Tom maticom stelujete "tvrdocu" amortizera visina se nece nesto znacajno promeniti . Ispod ima klackalica koju popularno zovemo koska ,e umesto nje se napravi malo duza ili kraca pa se masina podigne ili spusti. Prijatelju sam pravio tu kosku za suzuki storm 1000 da se podigne par cm. U sustini mozes kupiti motor i posle ga spustiti ,treba ce ti pomoc neke masinske radionice bravar,metalostrugar,glodac bilo ko od njih moze da ti lako pomogne. a mislim da ima tih koski i da se prodaju po oglasima raznih duzina. Evo kako to izgleda: Ako nema smetnji uopste ne mora da izgleda ovako moze da bude i obican ravan flah.

Zavrsna obrada kod njih zna da bude losija, na mom je to nesto malo spolja,mada je to mozda i sto sam ja masinac pa primetim sve te sitnice. U sustini ako je na zaptivacu treba promeniti gumice i inace ih ima dve. Jedna je u poklopcu i za nju manje vise svi znaju. Druga je u dvodelnom telu same posudice koja je napravljena da moze da joj se smanji zapremina. U 95 posto slucajeva problem pravi ova kod poklopca. Generalno se lako sredi a cena zna da spadne i ispod 10 evra na aliju.

Koristim aliexpres varijantu ovog podmazivaca . Otprilike na 200-300km okrenem cetvrt kruga ,a posle pranja obavezno. Cistiji je lanac nego posle masti u spreju. Mozda je sprej bolji za zimu dok motor stoji i ceka lepo vreme? Bozo koje bre muke, ma to covek sam sebi napravi problem bezveze.... prodas motor i uzivas ,nema vise nikakvih muka....

Kupis ovakav jedan : Filter goriva izlaz 6mm okrugli L59mm MOTOBIKESHOP.RS preseces crevo od rezervoara do karburatora gde ti je zgodno i ubacis filter. Ovo je jeftiniji neki , ima ih koliko hoces po precniku creva i slicno.

Ma nece i prosle ipreprosle godine su tekovi nestajali sa stanja u sred sezone ,vise je do uvoznika ne moze da predvidi obim prodaje. Ja prosle godine u ovo vreme nisam nasao tek 250 za sebe nov u radnji.