Daj 1: Dodje i taj 14 april i vrijeme za pokret. Spakovano sve i sredjeno samo da se stavi torba i da se ugrije motor. Ustajanje u 5, jedna kava brzinska i vrijeme da se zajase vesela masina. Vrijeme polaska pola 6, jutro predivno za voznju, oblacno al nije hladno vec saveseno za voznju do gazele nidje zive duse osim patrole na adi i par automobila. Malo prije sremske mitrovice krece kisa i nekim cudom nadvoznjak u trenutku kad kisa pocinje, stajem da obucem kisno i krece vjetar, dok sam obukao kisno skinute kacige potkapa mi je bila skroz mokra iako sam ispod nadvoznjaka. Tako me je je kisa tukla nekad manja nekad veca nekad bez kise sve do ulaska u sloveniju, tu krece hladno vrijeme i pomalo kise al snijeg oko puta je vec pao, u jednom trenutku je bilo 2 stepena pa nije bilo poente da skidam kisno odijelo sve do ulaska u Trst i sastanka sa kolegom da preuzmem nosac za tablet. Malo prolaska kroz Trst i voznja uz more do ponovnog ukljucenja na auto put u pravcu Venecije, Milana i opet krece dosada zvana auto put i guzva i na nekoliko mjesta radovi pa guzvu nikad proci, italijani se ponasaju fer u guzvi kad vide da se priblizavas sklanjaju se u stranu, i zaista sam iznenadjen, al ostaje da generalno voze kao ludaci. Pratim iskljucenje Breśa pa dalje ka Pijaćenci cijena Trst - Breśa 24e a Breśa jedno malo mjesto prije djenove zvano Arquata Scrivia je 12e. Booking je radio oko 9 da bih za 10 uvece nasao smjestaj u tom mjestu (Arquata Scrivia) i cijena sobe je 60e sa ukljucenim doruckom. Za prvi dan predjeno citavih 1165km sto je i novi licni rekord.

U kontaktu sam, vidjecemo da se sretnemo.

Priprema putovanja motor: Na kraju prosle sezone promijenjeno ulje i filteri, svecice, stelovanje ventila kao i ciscenje dizni, motor (ili ti mazga) nema nikakvih problema, tacnije nije ih pokazao ni u jednoj voznji do sada, prilicno sam siguran u njega. Ujedno promijenjeno ulje u kvacilu, kocnicama i kardanu. 2 dana prije puta promijenje gume i stavljen Mitas E-07+ a skinut stari Metzeler tourance (ako se ne varam Next) sa nekih 17k km i ja idiot umalo da ovjerim zid u prvih 50 metara da izbjegnem sahtu a motor se ponasa kao da levitira a ne da se vozi, navikao da se navalim na kockaste gume da bih skrenuo. Navigacija, koristim za ovo putovanje tablet samsung active 2, nekoliko je problema bilo dok se sve organizovalo, nema nigdje nosac za taj tablet u srb, pa ga narucim u Trst kod jednog kolege motoriste inace iz Beograda i hvaaaala mu do neba. Tablet stigao dan pred putovanje. Promijenjen fabricki nosac vizira zbog bolje zastite od vjetra, uzeo touratekov nosac + 360 rotator tj. drzac za navigaciju. Moto oprema: - pantalone modekine touring i jedne dig-ove za toplije vrijeme, - jakna Macna Fusor veoma veoma zadovoljan, pazario kod Mikelea uz vrh popust kome se zahvaljujem ovom prilikom, - kaciga HJC c80 sa kacketicem i flip-up, odlicna sa velikim vidnim poljem - rukavice five isto kod Mikelea, i jos neke kozne zimske koje su mi malo male(i nista gore od male rukavice), - cizme Seventy Degrees sportska cizma, - kisno odijelo Modeka, Trajekt: - karta za trajekt Djenova - Tangier u Maroku rezervisana u novembru sa 20% placanjem i nekih sredinom marta potvrdjena placanjem ostatka iznosa. Cijena trajekta je 500eur povratno putovanje a u to je uracunata ja i motor s tim sto imam 3 krevetnu sobu sa pogledom na more(jer ima i ona da se ne gleda na more) i to sam u sobi. Putuje se 50-60 sati, obzirom da pisem sa trajekta i juce smo krenuli u pola 6 popodne i sad smo neddje uz obalu spanije a podne je drugog dana, kasnimo oko 3 sata jer je uzasno nemirno more i jak vjetar koji nas je ljuljao nemilosrdno cijelu noc. Viza: Viza za Maroko je potrebna, posalje se email ambasadi i oni posalju dokument sta je sve potrebno, ostavi se pasos i i sve bude gotovo za nedelju dana. Ostalo: Vinjeta za sloveniju, kupuje se online alu moze i na ulasku,

Postovanje, pocinjem svoj drugi putopis i nadam se da cu ovaj da zavrsim uspjesno, obzirom da sam prosli poceo al nkad zavrsi Evo ga napokon je dosao i taj cuveni Maroko kao finalni proizvod planiranja zadnjih 6 mjeseci. Planirani polazak 14 April na veliki petak, Planirana kilometraza sto manja, mjesta za obici nikad vise, Plan puta: Beograd - Djenova, trajektom do Maroka pa dalje vidjecemo.

Ovaj DMD sam upravo pronasao, pronasam mapu za Maroko gdje planiram putovati. Mislio sam da se oslonim na google mape ali sad ni u ludilu vise. Odlicna stvar.

Dok gledah juce snimke gruzije i avantua naidjoh na ovo. Jedno sam naucio, iako ti obali motor a ima pistolj u ruci samo se smjeskaj, i ne pravi nagle pokrete:

Moram i ja ostaviti trag ovde u vidu pohvale Odlicno putovanje i odlican putopis, postoji neki plan kod mene da idem gruzija(a i kapadokija) kraj maja-jun 2024 ako sve bude ok i kako je planirano. Ako nije tajna i ako imate "saldo" na kraju koja je cijena za gorivo/putarine/smjestaje i sve ostalo sto je trebalo za vas dvoje, cisto informativno. Hvala unaprijed.

Uh taj Krit, prosle sezone sam proveo 3 nedjelje (5 dana radeci i 16 dana obilazeci svojim automobilom) fantazija samo vrucina u pm. na 40+ treba uci u auto po onim svim parkinzima po onim brdima. Bukvalno sam imao suze u ocima sve vrijeme citajuci putopis. Bio sam u istom restoranu sa oduzetim oruzijem na jezeru. Sto se tice Elafonisija 90-95% vremena duva vjetar i moras bas biti srecnik da ubodes kad nema vjetra. Jedna od mojih favorita je Seitan Limani ovde, kao i Preveli ovde, a i Vai ovde mada je Vai vise manje samo instagramicna. Jedan od mojih najzanimljivijih susreta na kritu je odlazak na plazu Agiofarago, ima jedno 7-8 km makadamskog puta koji je duplo gori nego odlazak na Balos. Bukvalno se ide koritom rijeke, i u sred nicega parking i kamp kucica po kojoj su izlijepljeni plakati Cece, Riblje corbe, bajage i izlazi grk tj. pravi kricanin sa crnom majocom, crnim koznim cizmama crnom majocom i bradom do sredine grudi koji siri ruke i na cistom srpskom jeziku govori "Dobrodosli Beogradjani" a mi onako u polu rebusu pokazuje nam parking, parkiramo se kad on kricanin a zena mu iz Beograda i drze zajedno koze i parking i mali bar tu. 2008 godine kad je bila kriza izgubili poslove u Atini i nijesu mogli vise da priuste pobjegli tamo i otvorili mali bar, od 2008 od kad drze to nikad nije niko dosao sa srpskim tablicama tu. Plaza je inace kamperski raj ali bukvalno. Najjace mi je to sto nema dometa, nego drze telefon u maloj kantici koja je vezana kanapom, kad nekoga zovu stave telefon u kanticu i dizu ga na vrh drveta, potom pricaju preko blutut zvucnika. Link do plaze ovde, a link do parkinga ovde. Ali djeluju izuzetno srecni, sto je i poenta nekako. Generalno kad cuju da smo srbi, to je uvijek rakija na njihov racun, 20% popusta kod starijih vlasnika restorana, pun im je k italijana, voce uvijek gratis, nidje se nijesam osjecao prijatnije nego na kritu. Toliko o mom iskustvu sa krita. Uzgred @doktor-e, doktorski putopis! Svaka cast.

Pozdrav @yogibearhvala ti puno na odgovoru. Gledao sam ove gume, nasao sam dobre recenzije ovih generalno na internetu, mada cjenovni rang isto tako govori. Meni se licno svidjaju. Mada pricah i sa majstorom koji mi odrzava motor, njegova ideja je bila da uzmem "Mitas Touring Force" tri su argumenta: - Pijesak (sahara) svakako necu voziti, motor je uzasno tezak za tako nesto nijesam ni planirao da vozim, a da Mitas moze da iznese voznju po makadamskim putevima(kojih po i oko Atlasa ima mnooogo) samo da je problem na velikim uzbrdicama jer jebi ga to je putna guma. - Zbog jako vruceg asfalta tamo a i samog odlaska do tamo i povratka enduro gume ce vise da se ukockaste. - Jeftina guma, prihvatljivo je da dodjes sa ture i da bacis gume (provjerio prednja + zadnja 22 000 sa sve dostavom), Tako da sam sad u rebusu iskreno. Izgleda da ce pasti jedno 165ta revizija mog puta korz i do maroka.

Pozdrav kolege, Posle nepunih 15 000 kilometara od kupovine ST doslo je vrijeme sa spremanje nove sezone i kupovine novih guma. Plan je da se u Aprilu krene na put do ivice Sahare (ako se mnogo drugih stvari naravno pokolopi). Obzirom da sam tek usao u svijet adventure motora, nijesam bas upoznat sa prilikama oko guma, prvo mi je potreban savjet koje da odaberem 70/30 ili 80/20 proporcijama (7-80 on road / 3-20 offroad) pa me isto zanima kakva su vasa iskustva na ST i gumama? Plan je da se jedno 20-30% kroz Maroko vozi offroad, ali ima isto tako da se ode i dodje do Djenove nekih 2200 - 2300km pa ima tu dosta i jednog i drugog tipa puta. Svaki savjet je dobrodosao.

@Vampa hvala puno

Na primer trenutno na popustu: https://maxmoment.rs/proizvod/adx-2-camino-black-silver-neon-yellow-kaciga/

Kao i sto sam naslov kaze, jel ima neko iskustva sa ADX-2 kacigaom, meni se jako dopada i probao sam je, jedino sta mi je tu u nekom rangu je Caberg i HJC ali oni mi se ne svidjaju koliko ADX. Volio bih cuti i drugo misljenje.

E svaki cigo hvali svoga konja @antir3alityNa zalost nijesam vozio GS-a, nemam ja budzet za njega(sta cu ako mi se dopadne) onaj koji se meni svidja malcice vise kosta nego sto ja mogu da ponudim.

Pa imas direktno ispod svijetala na plastici rupe koje su ostavljene za maglenke(msm da je namjerno jer su svijetla uzaaaasna). Ja nijesam primijetio na vrijeme pa sam ih montirao na roll barove.

Poz kako neko skoro kaze "sekti" evo i ja da doprinesem sa par utisaka o teneri posle 15 000 km na njoj(od jula nije lose). Sve uslove predjoh sa njom, od smor autoputa i konstantne voznje 150 do krivina lefkade do offrouda po selima Zabljaka i Pljevalja, grada od kuce do posla i vice versa, nocne voznje, kise, vjetra. Komplikovani putevi: Na brdima lefkade(ko je bio zna) milion lakat krivina, jako uzani putevi, uzbrdica sve je podnijela stojicki(mene, zenu i stvari za koje se i dan danas pitam kako je sve stalo), motor nije imao ni jedan jedini problem, gazio je sve, nage nije nidje falilo ni makac, abs odlicno radi glavu nam je spasio jedanred. lagani putevi, krivinice i brzine 60-80-100-120 stvoren za voznju i povozan, nemam niti jedne zamjerke. Auto put: dosadan ali se nosi sa velikim brzinama, na sportu zna da popije koju litru vise na brzinama preko 150. Jbg ja sam malo krupan pa zna da me bije vjetar sa fabrickim vizirom malo u vrh kacige. Offroad: (meni trenutno najsladji) motor prilicno tezak ali ga je lako kontrolisati, moja greska mora da se iskljuci trakcija ako se planira da se ide po makadamu ili takvim putevima na velikoj uzbrdici, zna da bude dosadno jer svaki put kad tocak prokliza on ugusi snagu(vidi cuda), ako nema dovoljno gasa oce da stoluje sto se i meni desilo(kazu ucis na svojim greskama). Ako krene da pada motor u mjestu(vec 3 puta), drzi ga da ublazi pad inace nema sanse ga zadrzati, to je moja jos jedna greska prvi put drzao ko nenormalan, zaboljela me kicma, drugi put drzao ko nenormalan kad je ppao lansirao me preko 3 metra . Grad: Motor veliki nema provlacenja izmedju automobila/filteringa, jako nervira posebno ljeti sto je na lijevoj strani ventilator, prijatelju kad krene da grije sto je itekako primijetno na malim brzinama. Ostala zapazanja: Mjenjac je tvrd na saltanju dolje, posebno kad stajes na semafor pa imas da presaltas iz trece u prvu dok na gore laganije nego puter. Saltalica, je jako visoko postavljena, kad vozis stojeci nema sanse da mozes da presaltas gore i nekako ali dolje nikako. Stopica zadnje kocnice je isto jako visoko postavljena, i u tom slucaju je nemoguce pritisnuti stojeci, dok ne podignes nogu sa fuzastera, sto i nije bas preporucljivo u nekim situacijama. Sjediste fabricko udobno i za mene i za putnika, E daa, najvaznija stvar i definitivno najgora od svih su svijetla ta projekcijska, znaci po noci onog momenta kad krenes da ulazis u krivinu, zaboravi da ces bilo sta vise da vidis, osijece ti krivinu na 5 mentara ispred tebe i ti tako tumaras u mrak koji strucnjak ih tako napravi, samo da mi je znati. PS. Evo nekoliko fotografija proslog vikenda sa offroad-a.

Pozdrav kolege. Ja sam ljetos imao slicne dileme kao i ti @Marko1995 doduse ja sam vozio cbf-a 600 iz 2004 godine i za mojih 190 je bio uzasno mali, mada privlacio me offroad a ona ne moze. Izbor mi je bio Ktm 1190, v-strom 1050, Triumph 1200(mada nijedan nije imao kod nas na oglasima) versus, gs manje vise svi ti veliki motori na prema mojoj visini. Odem da pogledam stroma 2013 godiste, kako ulazim sa vrata ugledam Super Tenere, od otg momenta nijedan drugi motor nije postojao. Moja iskrena preporuka za Super Tenere 1200 neka lijepo odrzavana, ima 110 konja, nema neku elektroniku bog zna sta ali se vozi lijepo i motor je ogroooman, fabricki koferi dovoljno mjesta imaju, mazga mene i djevojku ne osjeca, kardan, centralni, zicane felne sa tubeles gumama, abs(jednom mi glavu spasio) kontrola proklizavanja i nema tempomat moj model iz 2011. Evo nekoliko slika sa offrouda.

WoW sa nestrpljenjem iscekujem dalje pisanje, obzirom je Iran jedna od zeljenih destinacija!

Pozdrav, nastavljam pisanje cim uhvatim malo slobodnog vremena. Sve me stitslo i pritislo na poslu a i sve slike su kod djevojke i na gopro-u pa nikako da sjedem da malo izmontiram isti.

Pozdrav svima, Prvi pokusaj mog pisanja Odlazak: Petak 19 Aug voznja do Vranja, Subota 20 Aug Vranje - Ohrid, Nedelja 21 Aug Ohrid - Lefkada, Obilazak lefkade 22 ro 28 Aug, Povratak: Lefkada - Sutomore 29 Aug, Sutomore - Beograd 30 Aug, Ukratko mapa puta: Srbija -> Makedonija -> Grcka -> Albanija -> Crna Gora -> Srbija Naime prije nego sto sam i uzeo Super Tenere ja i djevojka smo bili vec olducili da dolazi novi ljubimac i da cemo sa njim da cemo ici na more, razmisljali o Hrvatskoj/Crnoj Gori ali ipak na kraju odluka pade na Lefkadu. Valjda smo vidjeli lijepe plaze pa ajde. Pocetkom Jula stigao novi motorin, prije polaska na more sam vozio jedno 3000km da se navikem, sto sa saputnikom sto sam a u to se racuna i voznja 1000km za jedan dan ali nek ta prica ostane za drugi put. Primace se i polazak (jeda smo cekali svakako) cetvrtak posle podne sipanje goriva, provjeravanje guma brzi pogled na ulja, sve je funkcionisalo do tada pa ne bi trebalo da prestane kad krenemo na put i ugradnja maglenki jer su Yamahina svijetla vise nego uzasna. Spakovani koferi (vidi cuda, djevojka se spakovala za ljetovanje u jedan bocni kofer) sve spremno za to ako ranije zavrsim u petak da samo zakacimo kofere obucemo se i paljba, sto ce i da bude slucaj. Dan 1, Petak 19 Aug: 3 sata posle podne ja cupkam koljenom i borim se da zavrsim izvjestaj za posao, ali ne zavisi od mene nego od koleginice koja je tek dosla u firmu pa nije vicna, ali uz malu pomoc gurkanje uspijemo mi da zavrsimo sve i izvjestaj ide direktno u inboks sefa a ja ponosno zatvaram laptop i u istom dahu oblacimo se za put. Krecemo oko 4 sata posle podne, put do Vranja relativno dosadan. Mali peh se desio, ali se ispalo ok na kraju. Tamo gdje se radi put posle cini mi se Jagodine, lik ispred mene koci skoro pa staje, a odozgo se ide na nekih 120 ili tako i iz straha da ga ne lupim zabodem prednju kocnicu do kraja ali bukvalno do kraja, volan mi zanese u lijevu stranu i sva sreca se upali ABS, ispravi mi se volan i u pola metra se iza lika zaustavih da ga ne skucam odpozadi. Tako da jedan velika lekcija naucena. Stizemo u Vranje, mala setnja i na veceru u "Restoran Morava" i za svaku je preporuku, hrana vrlo ukusna. U smjestaj "Bed & Breakfast Park Gate" na bookingu rezervisan dok smo bili u restoranu na veceri. Smjestaj dobar, dvokrevetna soba, udobni kreveti, motor na prakingu na samom ulazu koji je pokriven kamerama, cijena je 4000 zajedno sa doruckom i kafom ujutru.

Posto putujem jako cesto na relaciji Beograd-Pljevlja motorom preko granicnog prelaza Jabuka, savjet koji sam dobio od policajca je da se parkiram desno, sidjem sa motora, ugasim i zamolim vozaca da me pusti, nikad od tad nijesam imao problem sa tim da mi se neko ljuti ili da neko nece da me pusti u koloni. Cak te i policajci vise cijene, nekad ti i oni mahnu ajde ti, brzo cemo tebe. I misljenja sam da tako treba za crnu goru i srbiju generalno, na koju god stranu da ides. Prije toga da ne kazem malogradjanstina/zadrti seljaci se ljute i nece da puste uopste kao da ce im cijeli zivor proci ako se ja solo uguram prije njih. Sa druge strane, izuzetno pozitivno iskustva na Hrvatskim/Bosanskim granicama u vise navrata, kako automobili cuju zvuk motora ne prilazi kucici nego mase rukom i pokazuje da se ukljucim prije njega.

Ovo ti je zajebana tema. Razlog znam da su mojoj bratanicini pisali kaznu u Pljevljima zato sto je vozila moje auto beogradskih tablica sa crnogorskom vozackom. Ne znam da li je na drugu stranu isto tako da sa srb dok vozis cg table ali predpostqavljam da jeste.

Postovanje kolege, da li neko ima predlog/iskustvo kao i kontakt bajker frendli smjestaja na Ohridu?

Pozz kolege, jedno brzo pitanje za sve ponosne vlasnike super tenenere, ko ima original kofere one aluminijske od 31 litar, gdje ste nasli naslon(ko ima) ili koji odgovara za taj tip kofera od ovih koji su dostupni na trzistu? Posto je prilicno neudobno da druga osoba sjedi pozadi a i planiramo put do mora pa reko mozda neko od vas ima ideju kako da to rijesim u domacoj radinosti?

@Golub035GS jesi otosao na kraju u Gruziju. Pratim temu.