Ova afrika je mog drugara Petera koji mi je bio u gostima ovoga ljeta i ima negdje ovdje putopis gdje smo se sve vozili 4 dana. Afrika mu je stvarno , pa recimo pored nje ne bih poželio ni jedan drugi motor iz klase. Čitav prednji kraj (vile,trouglovi, točak, kočiona kliješta...) od KTM640adv, zadnji točak 18 , zadnji amortizer ohlins -plaćen 800e. Čak sam sanjao jednu noć da kad smo završili vožnju on skida amort i dok smo spavali došao je lopov i ukrao ga .

Imao sam istu isto godište i ŽAOooo mi što je prodadoh prije 5-6 god, ako ti nije nužda nemoj

E to je malo hebeno jer većina terena koje si vidi na slikama koje si vidio na putopisu je na visini od 1000mnv- 2200mnv znači treba pogodit dobro vrijeme . Već je dan prekratak i snijeg samo što nije a munja i gromova se treba pazit. Sredina Avgusta je bila i kada smo vozili preko Sinjajevine i bilo je oko 5-6 stepeni pa vidi .

Naravno da se već radujem zajedničkim vožnjama , kad dođe vrijeme sve će mo precizirati

Najbitnija je dobra volja i dobre gume . Kapetan K je postavio visoke organizacione standarde za masovna okupljanja ali za manju grupu sam kadar nešto organizovati. Pa Bože zdravlja

Lijep vidoje. Ovog ljeta su mi bila u gostima 4 drugara iz Slovenije i vozili smo 4 dana po bespućima CG. Momci su bili sa Afrikom, supertenerom i 2xnova mala tenera i pokazali su mi što se sve može, a ja sam bio ubijeđen da nemože, sa velikim endurama sa puno volje, lucidnosti i naravno umijeća. Bilo je tu i uvlačenja u šume sa blatom đe se izvlače drva i svega ostalog što je rezervisano za hard enduro, ustvari evo linka ka njihovom putopisu sa dosta slika i vidoja http://www.nolimitbikers.com/forum/viewtopic.php?f=16&t=4046

Ako je motor ispravan pali na pola kurble , u terenu malo veći ler gas i nemaš problema. Težine su sa uljem i benzinom ful.

Iz ličnog iskustava imao sam xt 97 god i ttre 03 . Vrlo slično,a opet različitooo ttr malo agresivniji i ljepši i tvrđi . Rezervoar 10l na svima , vrlo malo. Motori su svima slični i male su razlike (par ks zbog karburatora i ventila , znači 40-43 ks i na ttr su skratili 1 brzinu jer je na tte bila preduga) . SA el startom oko 165kg sa kurblom 135kg. Mislim da Lenji ima ovog 93 sa usd i ohlinsom i po meni je on 1. potom ttr, pa ttre pa tte. Recimo da se ovdje radi o mojoj subjektivnosti. poz

TT se radio 80 godina i tad je već postao legenda. TTS od 90-93 , 0vaj iz 93 je imao usd i ohlins pozadi .Belgarda je fabrika u Italiji gdje se radio TTE 94-97 el start usd viljuška, TTR ohlins pozadi kurbla 98-2001, TTRE elekricni start 02-04.

Aman ljidi ja napisah da sam iz Slovenije uvezao motor u autu i niko me ništa nije pitao, ni policija u SLO ni Carina u SLO ni tradicionalno naklonjena HR carina i policija, ništa. Ne vidim problem da se motor rastavi jer u većinu karavana da bi mogao da stane i mora. Maknu se točkovi, rezervoar , plastike, prednja viljuška i položi u auto. Većina karavana kad se obore sjedišta ima dužinu tovarnog prostora 1,8-1,9 m i staje bez provlema. Vodi se računa da je br. rama na vidljivom mjestu i to je to.

Znači ili teretana ili cvaja , slatke muke. U CG bi riješili problem tako što bi zaposlili kakvog crnca da nosi motor po šumi

Od ispod 4 do 7

IZ ličnog iskustva može. Imam renoa kangua i prošle godine sam pošao u Sloveniju kupio motor , utovario u auto, vezao španerima, napravio kupoprodajni ugovor i odjavu i gas kući. Hrvart su mi tražili da platim propratnicu kroz HR nekih 60e ali mi neki rekoše da se nekad može proć i bez toga.Na Svojoj granici uradiš upućenje ili kako neko kaže prenaupućenje i to je to. Vidi sa svojim špediterom što ti treba tačno od papira za carinjenje da nebude posle da nešto hvali. poz

Sumnjam da će neko uspjeti da pregrije vazdušaru ako je ispravna ali je činjenica da ih je vrijeme pregazilo . Sve su prestale da se proizvode krajem prošlog vijeka jer su počele da gube bitku sa vodenjarama. Vješanje i težina a bogami i snaga su na strani mlađih tako to uvijek biva . Imao sam xt ,ttr, wr250f a sad imam wr450f i suzuki dr350. Tvrdim da ih niko ne može u terenu ako je normalan pregrijati pod uslovom da su ispravni motori. Sa xt i ttr sam se fino navozao i počelo mi da smeta što su teški a ja dosta padam pa se lome mrcine . I tako kupim Wr250 i razlika ogromna, kez od uva do uva. Snage više nego dovoljno a težina 118kg sa punim rezervarom. E sad wr 250 im dovoljno snage na terenu ali treba doći do terena a ponekad je to 20 km a nekad 220 i tu nastaje problem. PA sam zbog toga nabavio starijeg brata wr450 koga ne cijedim po asfaltu do terena za vožnju ali koji za moje vozačke sposobnosti ima previše snage ali je kez od uva do uva stalno . Sabrao sam 2+2 i uvidio da za 10-15 enduro dana godišnje mi se ne isplati imati motor od 3,5-4000e- nažalost mi standard to ne dopušta. Kada bih mogao imati više motora (o tome svi maštamo) za enduro bi u garaži sigurno bio i wr ili exc svejedno. I tako sam kupio dr350 - nije skup-nema održavanja, nije težak -dobar je u terenu(sa malim preradama koje mu radim biće odličan), nije mi ga žao i ne pregrijeva se . Mana mu je što je mali za dvoje i tu mi je žao što sam prodao ttr. Rezime , za prosječnog srbina gdje i ja spadam vazdušare su to što nam treba i moj ti je predlog da za 1500 koliko ti je budžet kupiš nekog dr350 ili dodaj još i kupi xr od ivana. Ako se odlučiš da odvojiš puno više novca onda KTM exc ili Yamaha WR. Praštajte ako smorih i živjeli

Ivan objasnio , ljeti kada je izizetno toplo (živim u Podgorici) kada stanem na neki duži semafor a bogami i kraći obavezno gasim WeRku

Stara Kawa Z ubija , po meni

Sa srećom da ga voziš

Imam ovu kacigu par godina iii pa za ove pare je super a za 230 koliko sam je ja platio i nije bas. Malo umije da duva, malo magli vizur koji je uz to i malo zatamljen pa je cim padne mrak je bzv. KOme je okrugla glava kao meni prilikom stavljanja i skidanja pozelece da se rodio bez usiju . Za ove novce koliko je sad kupio bih dvije odma. tako ko je odlucio srecna trgovina

Perem gi svaki put kad kiša pada tj ona ga opere

Drug moj već dvije godine vozi WR450 sa sm točkovima i to mu je jedini motor. Non stop zuji po gradu i redovno se spusti do mora (60km u jednom smjeru). Za sad samo redovno održavanje- ulje i filter na svakih 1000-1500 km i to je to.

Bog ti pomogao i dobra dao

Bog ti dobro dao, živio

Doosta sam u planini ali ne volim da slikam ali se zato uvijek obradujem dooobroj fotografiji- Libero hvaala .Čitava CG je raj za enduro i Durmitor je predivan ali pored durmitora ima tu još doooosta da se vidi. Što se tiče oznaka i putokaza ovi iz Min turizma se baš trude ali džaba kad su stubovi od putokaza baš dobri za ogradu a ako ne ukradu stub vrlo često okrenu signalizaciju u pogrešnom smjeru pokušavajući da se grubo našale nepoimajući da direktno ugrožava živote. Što će naš seljak kratkovid i bez vizije . Mjesto da se obraduje turisti kao što su se nekada naši stari radovali putniku namjerniku i vidi priliku da malo zaradi ,plasira proizvode on mrzi turiste. Mrzi ih zato što je on mučenik a oni uživaju i pokušaće na sve načine da ih odere . Bogu hvala da su ovakvi u velikoj manjini. poz i živjeli

Honda je kros yamaha enduro napravljen na osnovu kros modela yz450. Sjebaćeš se samo ako dođeš na gotovu štetu, tj ako ga je neko već ubio i ti ga kupio. Inače ovi motori su kao razmažena curica -stalno joj nešto fali ali kad ga osjetiš i redovnim održavanjem čestom zamjenom dobrog ulja može da ti pruži puuuuuuno radosti i zadovoljstva. Imam wr450 i za mene je prejak što umije da bude interesantno ali neučinkovito , jer imao sam i wr250on mi je bio mjera.Ne lažem sebe nisam profi i ne treba mi profi motor pa je zato i u oglasima.

Crossrunner mislio sam na njega i neko ga je u Italiji vidio pored Transalpa i manjiii