Proslu zimu koristio kineske (a planiram i ove iste te) od 200din - 300din, doduse izgleda da sam potrefio neke malo bolje. ;D Preko 900-100kmh kada je ispod 5 stepeni postaje hladnjikavo, odnosno da blago produvavaju. Verovatno vredi dati novce za dobre rukavice, ali meni je malo "teska" cifra jer mi i ove zavrsavaju posao, mozda ne kao moto, ali za kojesta drugo se moze iskoristiti razlika u ceni.

Snop zubcanika 1. brzine, ako se dobro secam, na Apollu od propinjanja na zadnji. Mislim da je jos neko spomenuo ovaj ili slican problem, ili je neko pazario primerak koji je nekada imao taj problem, nisam siguran, koga zanima motor, taj nek cita temu od pocetka. ;D

Standardno, ako ne za sva, onda bar za vecinu motornih vozila. Zogu, otvarao si bez potrebe.

Mislim da nema potrebe da napominjem zasto je zadnjih par poruka premesteno ovde, a ima ih jos mnogo "na ivici ". Smanjite malo sa tim, tema je posvecena modelu motocikla i treba da bude korisna prvenstveno u informativne svrhe i razmenu iskustva oko motora. To sto tema nosi ime vaseg motora ne znaci da u njoj treba da pisete o svemu ostalom. U ovoj temi offujte do mile volje, a ona i postoji da bi ozbiljnije teme zadrzale kvalitet i zasluzile status lepljivih.

Da li je odlican ili ne, mislim da je jos rano da se sudi dok neko ne predje bar 15 000 km (ili ako neko jeste nek potvrdi da nije imao problema). Mene licno malo zabrinjava menjac i ostrugani zubcanici koji su se spominjali.

Jedan od uzroka bi bila veca kilaza na Challengeru, a za ostale detalje nisam ulazio u direktno poredjenje.

@Nix Ja svog vrlo retko drzim ispod 100kmh, odnosno, kada to saobracaj ne dozvoljava, ili u naseljenim mestima (ili naravno kada je offroad u pitanju, ali to je je jos veca tortura). Znake umora ne pokazuje kako god i koliko god dugo ga vozio, tako da kilometraza nije problem. Sto se tice udobnosti, sto losiji i zahtevniji put to bolje, motor je za grad i za krivine, pa nije bas vrh udobnosti po pitanju sedista i zastite od vetra na konstantnom pravcu, ali pus pauza s'vremena na vreme resava stvar, a uvek mozes i da ustanes na njemu da se malo protegnes.

GSR je bio origanalan i prepoznatljiv. Vise nije. :-\

Procitaj i temu o Qingqi-ju.

Dosao covek na forum da razmenjuje informacije, da mu je bilo do lepog piskaranja verovatno bi otvorio blog.

Normalna pojava. Ne duvas jednako na obe nozdrve.

Ova prodavnica sto je Oblak spominjao bi trebala da ima. http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=34707.0

Kupi cep, prepravi rupu i ofarbaj tako. Mislim da nije velika razlika u dizajnu.

@ P0peye & Vlada185 Caberg Rhyno je kaciga, a sprej sam platio oko 150din - 200din. Ja sam uzeo u Metrou, ali ima po prodavnicama auto delova i kozmetike. Osim K2 pise jos Fox na njemu.

Produzis kod crkve pravo. prva ulica desno. druga ulica desno i samo pravo. Prodavnica je sa lijeve strane. Imaju zastave ispred Bio sam tamo, ima svasta nesto, sto delova, sto opreme.

Bas to htedoh reci. Lakse prepraviti kacenje nego amortizer. Makar da je dimenzija tu negde. Ako stalno crkava, a pritom i kad je nov ne radi bas najbolje, nema druge.

Koristim K2 sprej jedno 2 godine na Cabergu, prskam i sa spoljasnje strane jer o istom trosku brzo i fenomenalno cisti i ne ostavlja nikakve tragove, bude vizir proziran k'o da ga nema. Sezonu ne zatvaram vozim i zimi, tako da ga relativno cesto nanosim, sprej ne izaziva nikakve anomalije, bas naprotiv. Ocigledno nije svaki sprej isti, a otvaranje vizira na 2-3 stepena nije bas najzdravije po sinuse.

Mislim da Princa malo zeza i suspenzija, pa i to olaksava proklizavanje prednjeg, a prednja kocnica je prilicno agresivna (mada meni licno odgovara, jer volim da mogu da brzo stanem sa jednim-dva prsta na rucici), pa u kombinaciji sa gumama, lako moze da se desi da prednji zablokira.

Od moje kuce skrenes levo na raskrsnici, prodjes sledecu raskrsnicu i sa desne strane ima jedna prodavnicica gde mozes da kupis ulje.

Cuje se ulje koje prolazi kroz ventil kad malo brze sabijes amortizer pretpostavljam. Culo se mozda i ranije, ali nisi primetio. Jel ispravno - teraj.

Hteo je da ti pohvali projekat. Sticky -Lepljiva tema, koja ce biti na prvoj stranici medju prvim temama.

Sme da se cuje malo na naglu promenu opterecenja.

Citaj - moze to i bolje, ili je onom koji je to radio, delovalo ok, pa i nije bas idealno stanje. U svakom slucaju treba pretresti dobro motor. Uzubcen lose nije sigurno (pitanje je da li bi i radio uopste i na sta bi to licilo), a takav je dosao i iz fabrike.

Treba nastelovati i sinhronizovati karburatore i proveriti filter vazduha.

Gornji maksimum, ali ne moze da skodi. Cak i nije lose ovako, iz razloga ako potrosi malo ulja, nece tako lako stici do minimuma.