Operi masinu skroz i probaj da nadjes gde tacno curi.

I to vazi samo za sprint. Na 250-kama posle minut od prvog paljenja mozes slobodno da dodajes gas i ne gusi se. Zivke, Kinroad su verovatno najlosiji kruzeri na trzistu, najtraljavije sklopljeni i sa najvecim procentom reklamacija. Ali cena to uglavnom opravdava, a nije potrebno uloziti puno da bi se doveo u red. Ono sto je najbitnije je da je mehanicki skroz OK i mala je sansa da ce te negde ostaviti na putu, ali pojedini nedostaci umeju da nerviraju. Sto se tice brzinomera, nisam za sada cuo da je nekom radio iz prve, a ni posle zamene pitanje je koliko precizno pokazuje. Ako hoces da znas koliko brzo ides, a uzeo si u sanduku bez garancije, onda uzmi brzinomer od princa. Malo je optimistican, pokazuje oko 10% vecu brzinu, ali radi, jedino bi morao da zrtvujes pokazivac stepena prenosa (sto i nije bitna stvar cim se malo naviknes na motor iako u pocetku moze da pomogne). Sto se tice gusenja na dodavanje vazduha, proveri usisne lule, ili kako se vec zovu od filtera vazduha do karburatora i od karburatora do agregata. Desava se da pukne guma pa vuce visak vazduha i to ga davi. Ako nije u tome problem, onda tek gledaj karburatore, eventualno proveri svecice pre toga da ti se nije zalomio neki skart (cesto se desava nezavisno od proizvodjaca), a ako su neke kineske, sigurnije je da odmah i stavis C7HSA NGK svecice.

malo si omasio temu al aj nema veze inace ja sam ga na pravcu vozio oko 95km/h!! pa verovatno da nemozes zbog vaz. hladjenja da pravis neke vece ture al npr. ja sa mojim maxom odjedom odvezem oko 50,60 km bez stajanja... ;D Nema veze sto je vazdusno hladjenje, posebno sto je prinudno. Eventualno duza voznja na usponima moze da smeta. Kad ste vec spomenuli Max-a, sa Falkonom koji deli isti Agregat sam prelazio takodje po 50-60km u cugu ( u par navrata i vise), konstantnog punog gasa, bilo je tu i zestokih uspona, i nikad se ni malo nije zakasljao niti trosio ulja ili bilo sta slicno. U principu, skuteri su namenjeni za grad, sto ukljucuje semafore i voznju kreni stani. Ako im tada ne bude nista ( a ne bude), na otvorenom nece sigurno.

F-Vision je isto Yamasaki, samo ga je Sprint tako nazvao.

Drugari, zao mi je sto nisam bio u mogucnosti da i ovaj put vozimo zajedno i jedva cekam nastavak price.

Bravo druze, odlicne voznje, i kao i uvek fenomenalne slike.

Bilo, bilo, a o tvojim avanturama treba knjigu da napisemo, gde si sve stigao i sta si sve prosao, pa i sa sve stakama na motoru, a sigurno je jos veci izazov kad vozis sa jacim motorima. Uostalom Gliga je isto napisao odlican putopis nedavno, a i ima i stosta jos dobro kinesko i ne-kinesko za procitati.

Skidam kapu.

Oni koji vec nisu nek bace oko na ovaj putopis, bilo je jos kineza na "misiji". http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=39481.0

Bravo majstori, to je pravi duh. Kisa, kineski motori i 125ccm. Po meni sasvim dovoljni uslovi, ali za mnoge "bajkere" ni priblizni za ovakav put. Mislim da ste ovim putopisom objasnili poentu. Nije bitan motor, vreme i broj konja, nego volja i zelja za voznjom i avanturom.

Foreste, imao si vise srece nego pameti. Drugi put proveri lanac, ili prelazi na nesto sa kardanom (Drag Star Classic npr.) Svaka cast na dogovoru: jel' idemo - idemo, i na odlicnom provodu.

Da su pokrali dizajn - jesu, da li uz dozvolu ili ne, da li je BMW prodao kinezima stare masine - ko zna. Meni se licno ne dopada, ali nije ni bitno. Pisano vise puta i spominjano, nema sta vise da se kaze o ovom modelu vezano za dizajn. Shodno tome - Lock.

Neki dan promenjena sajla zadnje kocnice, jer je stari buzir bio malo ofucan, sad se mnogo lepse koci i dozira. Nova je prevucena nekom plastikom, teflonom ili cime vec, pa sad nema ni brige oko podmazivanja.

Dobrodosli, jedva cekam slidze.

S'obzirom da je markodjurovicev enduro preminuo, dobro bi nam dosao neko (pozeljno sa Off) gumama. Dzox, ja, a pomalo i Dzax volimo malo da Off-ujemo na okupljanjima. ;D Nego drugari, ja sad palim za Surcin kod burazera, plan je da prespavam tamo, pa ako ima nekog raspolozenog, ne bi bio problem da se svrati do SPC-a, samo javite ranije da ne odem kuci. Moj broj je 063 636 1232. Zeljko, jebiga trebao si ranije da obavestis, vec je bilo kasno za planiranje.

Kvacilo i zaturiras, da vidis kako bi se onda sklonila. Ovu metodu odavno koristim, jer sirenu ne jebu ni malo, ali zato kad cuju zvuk motora - spasavaj se ko moze. Eddie, najbitnije je da si ti u redu, on je platio skolu, drugi put ce da gleda, a ti se ne opterecuj puno oko toga.

Klincezo, da nam brzo ozdravis i drago mi je da si se javila sa dobrim vestima, da ne brinu forumasi.

Pa ako ode u neko skorije vreme (citaj: ako se ne proda ono na sta sam se nameracio pre nego mali zmaj), ako ne onda cu jos razmisliti.

ccc, ima da ga napusim kad stignu, meni nije odgovorio na sms Ne sumnjam da ce se dobro provesti, jos kad stignu pa podele sa nama koju slicicu.

Sta ste se svi zalepili za cene u okruzenju? Vise je vezano za standard odredjene drzave. Kod nas odes u prodavnicu koja prodaje npr. HTZ opremu, mali lokal i imaju dva radnika koja rade za po 200-250e mesecno. U ozbiljnijim drzavama su saloni sa mnogo vecom kvadraturom, cije iznajmljivanje kosta mnogo vise, bave se iskljucivo prodajom motora, imaju nekoliko radnika, sefova, menadzera i sta ti ja znam, i oni imaju prosecne plate od 2000e. Treba to sve platiti od broja prodatih motora i zato je i cena mnogo veca nego kod nas, dok kod nas ovaj sto prodaje HTZ, cak i da proda 5 motora godisnje imace da plati lokal i radnike, jer mu to i nije primarna delatnost, vec dodatni prihod. Mislim da je cena od 2200e za XY400 sasvim korektna za nase uslove, ili bar realna u odnosu na cene ostalih kineza. Za Deytonu se ipak ne bih slozio. Sama slozenost izrade i komplikovaniji agregat opravdavaju visu cenu, ali se ipak ne bih slozio da treba da bude toliko veca. Mozda jedno 2500-2600e, vise od toga ne bih dao za nju.

Srecan put!

Qingqi QM250 - vista, zbog kupovine drugog motora. 2004g, presao oko 17500km, registrovan pre 2-3 nedelje, nov lanac stavljen pre oko 500km. Uz motor idu i bocni koferi. Umalo zaboravih, moj broj je 064 636 1232 Cena oko 900e

Mislis mekan zadnji amortizer? Ili slab kao da ce da ne izgleda kao da ce dugo da traje? Ako je mekan, to nije problem, uvek su podeseni fabricki na najudobniji polozaj. Dopada mi se u ovom trimu, mnogo je lepsi nego u onoj zutoj prvoj verziji slika sto smo videli. A kinezi kad uslikaju. Jedino mi ove gume od dva razlicita motora malo bodu oci, sve ostalo deluje pristojno. Jos jedan plus po meni je da mi se vetrobran cini dosta izdignut u odnosu na sediste, tako da verovatno ne nabija struju pod kacigu.

Da se nadovezem na pricu o gumama. 16" i 17" precnik tocka bi trebalo da budu isti sa pripadajucom gumom, ali bih vise voleo da su 17" felne u pitanju. Naime u 17" verziji je moguce kupiti adekvatan par za njega, ali 16" na oba tocka nije praksa na motorima, pa bi morali da uparujemo pozadi gumu za kruzer, ili maksi skuter, a napred da stavljamo od nekog turera ili ne znam vec cega, bar ukoliko zelimo da zadrzimo fabricke dimenzije. Istina sa nizim profilom bi bila za nijansu truckavija voznja, ali on omogucava vece nagibe obaranja i vecu stabilnost, odnosno manju deformaciju na bocnim ivicama gume, a time i precizniju voznju i bolje ponasanje motocikla. Druga stvar zbog koje sam za 17" opciju je ta sto su prednja i zadnja guma uparene od strane proizvodjaca i prednji i zadnji tocak su bolje sinhronizovani. Npr. cesto se gume uparuju tako da po kisi prednji tocak sklanja vodu kako bi zadnji bolje uhvatio. Ako imamo neadekvatnu prednju gumu, a zadnja nije sposobna da obavi posao, zadnji kraj ce radije proklizati. Svestan sam da ovaj motor i nije namenjen za neko preterano obaranje i da ce ga malo ko voziti na limitima, ali ako sam proizvodjac nudi i izbor 17'', logicnije bi bilo za njih se opredeliti. A posebno sto bi se dalo nabudziti ovako nesto (on/off SM gume) ;D

Koliko se poveca potrosnja, toliko ce bolje da ide, cak i malo bolje, jer smanjujes nesto malo otpora i gubitaka agregata. Plafon moze da bude nekih 0.2-0.3l vise, s'tim da je i to donekle zasluga toga sto ces radije davati gas i malo bolje ubrzavati.