U odnosu na konkuenciju, kazu tako, a i jedan od minusa je na racun zavrsne obrade. Naravno, sigurno ih je neko potplatio da tako lazu, i to sve nije istina jer je to HONDA u pitanju jer je HONDA HONDA. Nisam vozio ni jedan, ali V-Strom je mnogo prisutniji i mnogo toga lepog sam cuo o njemu. Vezano za TA XL700 sve mi se cini da igraju na kartu stare slave i na one koji ce ga kupiti samo zato sto je Honda.

Sipas cesmovacu, palis sa svetlima, a pitas se koliko ce da ti traje. U svakom slucaju trebalo bi da izgura sezonu bez problema.

Za pocetak probaj da vratis originalnu umesto ove eksperimentalne svecice Mozda treba malo dostelovati smesu i podesiti ler gas.

apsolutno tacno ali zavisi od vrste guma. ako su putne gume a vlazna zemlja prednja se dozira veoma malo. sad znas drugi put nemoj Sto glatkija guma to manji max pritisak na kocnicu, ali u samom nacinu kocenja nema bitne razlika (mada svakako ume da bude zeznuto po blatu sa asfalt gumama, pa ko nije dovoljno siguran svakako bolje i da je zaobidje ). Ustvari, cini mi se da mu je kasno palo na pamet da ce da koci, pa je sporije razmisljanje pokusao refleksno da nadoknadi brzim kocenjem i da tu lezi inicijalni zajeb. ;D

Ne slazem se da se koci iskljucivo zadnjom, bas naprotiv. Treba prednjom, ali postepeno je pritiskati, na klizavom vrlo malo naravno. Greska je u nacinu na koji si kocio, a ne u tome sto si koristio prednju.

Jak ram, i viljuske amortizeri, ili bar tako deluju. Tvrdo je vesanje, i sediste je dosta neudobno. Za nesto vise ipak ne bih znao, nema puno iskustava o njemu. Ono sto je malo kriticno na njemu je dizajn, pa verujem da je to jedan od razloga sto nema puno kupaca, ali ako se tebi dopada onda je druga prica. E da, nekih 175cm visine je minimum. Ja sam tu negde drzao sam ga bez problema, ali moglo je i bolje i polozaj mi je na njemu bio malo neprirodan. Uostalom, sedi na njega pa sam to proceni. Malo je pisano o njemu u ovoj temi, odnosno jedino spominjanje voznje se tu nalazi... http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=37423.0

Video sam u prolazu, ali ne znam nista posebno o njemu. Doduse na jednom skupu ga je neki klinac turirao 15 minuta, a i nakon toga nastavio je da radi k'o sat. Za tvoje potrebe prolaska kojekuda, svakako dobra opcija ipak o eksploataciji ne bih znao puno da kazem.

Alo ljudi, grudvate se oko gluposti. Ko koliko ima godina staza ili bilo cega drugog je najmanje bitno. Postavljeno je pitanje, ko zeli nek odgovori ko ne zeli nije u obavezi ni da cita temu, a kamoli da odgovara ako mu bilo sta smeta. Eto ja bih imao nesto da dodam na ovu temu ako ne zamerate... Prave se mozda i jahte i avioni, ali od istog materijala SPOLJASNJEG omotaca kacige. Unutrasnjost se sastoji od stiropora i sundjera. Naravno da svaki sloj ima svoju ulogu. Ono sto ublazava udar najvecom merom je upravo njena unutrasnjost (naravno spoljasnji sloj ima bitnu ulogu, ali ne znaci puno kao takav). Za razliku od njega koji je mozda postojaniji, stiropor vremenom gubi svoja svojstva. Da li je to 5 godina, ili mozda 20, u kojoj meri ima smisla ono sto proizvodjaci pricaju ne znam, ali je sa njim rok trajanja verovatno najvise u vezi.

Ustvari, od 14 do 14,4 je najidealnije. Moze da bude i manje na nizim obrtajima tj. na leru.

Gledam sad Sharp test, i zanimljivo da kineska V-can kaciga (kod nas kosta oko 6500din) ima 4 zvezdice, a XR 1000 (koja je dosta ozbiljnija i sa lepim materijalima) ima samo 3 zvezdice. Naravno, sigurno je mnoooogo kvalitetnija, ali bezbednost bi povodom kacige ipak trebala da bude jedan od kriterijuma. Raid II ima 4 zvezdice, pa sa te strane predstavlja bolji izbor. Uostalom: http://sharp.direct.gov.uk/search/results/?sort=manufacturer&dir=asc&manufacturer=0&type=0&rating=0&size=0&price=0 P.S. I ja nosim Rhyno (trip kako je nazvase za neka trzista) posluzila je za ono sto je namenjena, ali u svakom slucaju pad je bio daleko od 5 zvezdica, pri maloj brzini, ali na doduse na potiljak gde bez kacige svakako ne bi bilo zanimljivo. Sto se tice buke, stvar dosta zavisi od vizira na motoru i polozaja, pa su i iskustva dosta kontradiktorna. U nekim polozajima je izuzetno tiha, dok u nekim drugim susti i svira (kada je mali vizir u pitanju, bez vizira je mnogo bolje i mnogo je stabilnija, sa velikim vizirom na motoru je nisam isprobao). @ DJ_MY_SOUL Meni npr. na glavi lezi savrseno, dok recimo jedan AGV koji sam probao (ne secam se modela) katastrofa, dok je tebi mozda suprotna situacija. Zavisi puno i od oblika glave.

Autoput, noc, gusta magla, a talenat vozi 30kmh levom trakom, sa jednom neispravnom pozicijom. Da ne pricamo o pojedinima koji uprkos preglednosti od 10-15m voze istom trakom brze od 100kmh, jer su valjda opaki vozaci i njihove masine koce u mestu, sta li vec. Ne znam da li je ovaj sa kecom stigao na destinaciju, ali nimalo me ne bi iznenadilo i da nije.

Isti slucaj kao i sa misa-pei, ali uz razliku kada nema saobracaja iz suprotnog pravca, a u suprotnom vise uz desnu stranu. Mozda je isti slucaj i sa Misom, ali je zaboravio to da napomene. Putevima kojima se najcesce krecem, metar do desne ivice najcesce i jeste u najgorem stanju, a ka sredini ide na bolje.

Kada se na skuteru skine blokada, mnogo ce bolje da ubrzava i da postize vecu maksimalnu brzinu, a sama voznja je mnogo jednostavnija za gradske uslove i mnogo je lakse ispratiti saobracaj.

http://www.registracija-vozila.rs/index.php?option=com_chronocontact&chronoformname=Info_za_registraciju〈=sr Na ovo dodas jos cenu tehnickog pregleda.

Ne postoji H4 sijalica od 35w, ali postoji vrlo slicna njoj. Trazi halogenu 35w i pronaci ces verovatno lakse, jer ako budes trazio H4 od 35w, samo ce te belo gledati uz "nemamo mi to".

Ima i novih solidnih kaciga za te pare, nije neophodno da kupujes polovnu.

Voznja na otvorenom uz cestu promenu obrtaja, povremeno ubrzas, povremeno usporis. Puno koristi motorno kocenje osim u gradu, a gradsku voznju izbegavaj ako ukljucuje guzve i puno stajanja na semaforima. Kljucna stvar je da ne vozis kao baba, i dajes gas milimetar po milimetar. Vozi najnormalnije, slobodno mozes da dajes gas do pola kada ubrzavas, bitno je samo da ne ides u visoke obrtaje. Kako kilometri prolaze, malo po malo pojacavaj tempo, ali tek nakon servisa na 1 000km mozes malo ostrije. Ako ti nesto nije jasno, sto rece "indjinma" - citaj forum, pisali smo istu pricu dosta puta, a razrada sama po sebi nije jedinstvena za odredjen model nego je za sve ista.

Odes na sajt, nadjes broj telefona masstehnic-a, zar je toliko tesko.

Zamolio bih vas sve da se pridrzavate teme.

Normalna stvar je da se nasteluje, ali ako je felerican kao sto kazes, onda mozda i nije moguce...

E, to se zove odgovor. Trenje na karikama naravno ne mozemo da izmerimo, ali zato na menjacu mozemo da osetimo razliku... Razmisljao sam o Bardahl-u za sledecu zamenu, a sada je misljenje i potvrdjeno .

Nije glasan, a sve one misle da je Harley. Gde ces bolje kombinacije. Cestitam Boki

Pitam i ja gluposti, i ako je bilo vise iscurelo je mozda. Vezno za ulje, mogao bi da kazes kako se ponasa menjac. Tvrdji - meksi, lamela kako odvaja, ima li trzaja ili je blaze nego sto je bilo, da li cima kad ubacis u prvu i koliko i tako te stvari. Ili je jednostavno sve isto kao sto je i bilo.

Inace, kako se ponasa motor sa Bardahl-om? Mogao bi da napises neku rec o njemu pre nego sto iscuri. ;D

Video sam negde sliku nekih sa spojlerima, cini mi se jos atraktivnijih isto kineskih... Mislim da sam negde i postavio, ali se ne secam, davno bese... Sve u svemu, veoma simpaticno izgledaju, rado bih posedovao jedan, jedino steta sto su najcesce od 250ccm, ili slabiji. Ovaj zuti sto lici na CBR je 350ccm doduse, mada mi nije toliko atraktivan.