Alo bre, idite u neku kafanu pa se ispricajte k'o ljudi. ;D Ili ako cete da caskate preko foruma, selite se u kineski off topic.

Vrlo mali uticaj ima na smesu ako nije diran filter, nego samo auspuh. Sve i da treba da se malo iskoriguje, neces morati na chip tuning sigurno.

Koliko si ulja sipao? Na kom je ono nivou u odnosu na min/max ne posle voznje, nego kada motor odstoji i u skroz vertikalnom polozaju? Pogledaj da li nesto pise na semeringu, tj. da li je vidljivo, pa da pokusas da nadjes po dimenziji u nekoj prodavnici auto-delova.

Nista konkretno ne bih znao da kazem dok ne bih video motor. Eventualno neka nagadjanja: Imas li filter goriva? Ako imas, verovatno se nije nista zacepilo (mada me bas i ne asocira na to, al ajd...)? Imas li rezervnu svecicu? Pokusaj nju da zamenis i vidi sta se desava. Proveri spojeve od bobine, mozda je los kontakt... I na kraju CDI koji je mozda odlepio, najlakse ces eliminisati mogucnost tako sto ces prebaciti sa nekog drugog apolla i probas, ako znas nekog u blizini voljnog da ti pomogne. Vezano za ulje ili gorivo, ne verujem da je to u pitanju. Od ulja moze samo da zariba u nekom momentu a ne da gubi snagu. Gorivo, mozes da zamenis novim za svaki slucaj, ali kinezi generalno nisu preosetljivi na kvalitet goriva. Jedino bas da si potrefio neku krdzu. Vezano za gorivo, moguce je i da se filter zapusi pa proveri i to za svaki slucaj...

Raptor bez dvoumljenja. Bolje izrada, bolje kocnice, kvalitetniji hrom i farba, cvrsci ram itd...

Ima i iglicu, ali je fiksirana. Mogu da se stave podloske da se poveca protok goriva, dobije se na obrtnom momentu najvise na srednjim obrtajima, ali i trosi dosta vise.

Pa nije bas, SR je singl, a XS je twin, ali u smislu dostupnosti naravno da je lakse.

Cestitam na prodaji, da pazaris nesto lepo.

Moderniji automobili imaju pumpe i imaju posebne filtere koje i fabrika ugradjuje i koji su veci, a nalaze se negde ispod rezervoara valjda. Pricamo o standardnim filterima gde preseces crevo i stavis ga izmedju. Takav automobilski filter radi posao, slobodan pad iz rezervoara sasvim dovoljan da obezbedi protocnost filtera. Eventualno moze da se desi da motor ima nesto slabiju snagu, jer vakum karburatora nije sasvim dovoljan pa benzin ne prolazi kao sto bi trebalo, al to je mozda 1% slucajeva i na npr. 50ccm. Najcesce radi posao kako treba i eventualno slabije povlacenje traje koju desetinu kilometara dok se filter dobro ne natopi. Ja sam inace stavljao ato filtere iz razloga sto su oni kostali ~70din, a moto filteri ~300din, a auto su i bolji jer su veci i veca je povrsina uloska.

Malo je nepristupacno, pa se treba malo vise pomuciti i vise paziti. Nije bas amaterski posao, ali nije ni rakenta nauka kao sto si i napisao. Ako staje, onda je moguce.

Ventile si mogao malo tesnije, ali svakako je u toleranciji. Ja sam npr. stelovao na 0.07, idealno 0.06-0.08, mozes eventualno sledeci put kada budes stelovao malo da smanjis.

Jesi je vadio pa znas da je kineska, ili podrazumevas tako? Pise ti u ovoj temi koju kvalitetniju da stavis.

Istu takvu, ali novu (odnosno onu sto fabrika preporucuje u slucaju da se neko igrao pre tebe). A ako te zanima teorija o svecicama, pretrazi malo forum, eventualno postavi pitanje u adekvatnoj temi.

Ja stvarno to ne znam, nemam s kim i cim da uporedim Nisam vozio serijski, ni tudji. Tehnicko pitanje: - odjedared mi vise ne puca iz auspuha ??? Taman se navikao, a sad nesto drukcije? Sta moze da bidne? - skinuo sam svecicu i ona je Crna i suva, zazor je dobar. Jel to bese indikacija da je previse Vazduha odvrnuto na karbu? Da li to moze jednostavno da se odvrne-zavrne, ili bi morao kod majstora za stelovanje karba? Drugi rezim voznje? Ako je previse crna, to bi znacilo da ima previse goriva. U svakom slucaju nista opasno. Bitna je boja same elektrode, ovo sto si ti video crno su verovatno karbonske naslage u normalnoj meri. Moze da se odvrne/zavrne, ako znas sta radis. Probaj da zaturiras na sekund, i vidi da li spusta gas skoro da se ugasi, pa onda vraca na ler gas, ili u drugom slucaju da zadrzava obrtaje i vraca polako. Ako mozes normalno da zaturiras, onda je verovatno sve OK. @Gliga Ruznjikavi su, ali najbitnije da rade posao, a verovatno nisu ni skuplji od fabrickih.

Garantni rok i sluzi za eventualno uklanjanje fabricke greske, kada je ona serijske prirode, ne menja se situacija i to tebe ne treba da interesuje. Kupio si ispravan proizvod => ocekujes ispravan proizvod, ili pare nazad uz nadoknadu troskova. Da li je proizvod kineski, indijski, francuski, nema apsolutno nikakve veze. Sledeci put nemoj ljubazno, nego ih napusi i zatrazi da to urade o njihovom trosku. Ako to ne budu hteli da urade, pristani da to bude o tvom trosku, dodji po skuter i nemoj da im platis. Ako ne budu hteli da ti isporuce skuter, inspekcija i slicno (sa tim mozes da pripretis odmah), ili ostavis skuter kod njih, dok ne istekne zakonski rok. Kada istekne, posaljes im inspekciju, trazis pare, sta vec. Lupetam sad cisto ako dobijes neku ideju kako ces to da uradis, prouci materiju u svakom slucaju, samo nemoj da budes fin i uzvracas im ljubaznost, da te ne zeznu na kraju, bas naprotiv budi drzak i bezobrazan, ako zelis da postignes nesto, jer sa njima izgleda da drugacije ne vredi. Primetih sad, do Avgusta garancija?!? Svi ostali daju godinu dana, neki cak i dve (da, na kineze). Jbg. trebao si pazariti Falcon ili Fantom, ali sad je lako biti pametan. :-\

Zorge, vidis da je covek resio da se raspituje, nakon sto je resio da ga kupi. Dzaba sad da mu linkujemo bilo sta, pa da mu ubijamo entuzijazam.

Evo ti dosta realan klip zvuka Qingqi-ja, ako te i on zanima kako zvuci. (Drugar me bzvz snimao na nekoj voznji pa postavio na YT, imas jos jedan "related" klip pod istim imenom). Ono sto ne mozes da vidis na klipovima je to, da Apollo dosta pojaca zvuk kada dodas gas u odnosu na konstantnu brzinu, dok na Qingqi-ju promeni boju zvuka, a ne odskace puno jacinom kada dodas gas (mislim na te momente naravno, a ne na obrtaje), i cuje se promena rada agregata kad ga zavrnes (naravno to cuje samo vozac). Na Apollu rucica gasa ti dodje kao "Volume". Apollo ima glasniji auspuh i malo reskiji ton, dok je Qingqi umereniji i dublji. U svakom slucaju sve zavisi sta ko vise preferira.

Vozi do prvog servisa, ukazi im na problem na servisu, pa ces da vidis da li ga treba nastelovati, ili ce ga eventualno zameniti u garantnom roku.

Razradi ti to lepo, oteraj na servis kada bude trebalo, pa neka ga oni nasteluju, sto bi kupovao karburator ako mozda nema potrebe za tim.

U jednom uputstvu kaze ako vozis na temperaturama izmedju -25 i -35 stepeni da sipas 10w30, a ako vozis na nizim od -35 da sipas 5w - 30. Za normalne temperature 10w-40 do 20w - 50. Ovlasceni sipaju 10w-40 motul 5100 (posto ta ulja i prodaju, sto ne znaci da ne smes da sipas od drugog proizvodjaca), obzirom da je vazdusno hladjenje i da se blizi toplije vreme 15w50 ili 20w50, ali polusintetika, full sintetika nikako. Synthetic Special izgleda bardal naziva polusintetiku. Agregat je od DR200 sto neko rece, a ne DRZ.

Ako nema rupe, a imas lufta na delu koji lezi na karburatorima, samo ih treba bolje navuci i dotegnuti onim selnama.

Jeste, ali u kom procentu je bio grad (grad po definiciji - guzva, semafori, kreni - stani) i u kom procentu si vozio oko 100 ili vise. I meni nekako motori, kola, sta god uvek trosi nego sto ljudi kazu. Eto npr. tvoj BMW kod nekih trosi 4.5l, a meni 250ccm umeo i preko 4L. Ovi sto im trose 4.5 slabo zalaze u grad i retko voze preko 80kmh, ja sam vozio ili grad, ili otvoreno 100+ kmh. Sadasnji motor potrosi oko 3.7 u slicnim uslovima. Ziletov koji je isti, isto ispravan i isto nastelovan kao imoj ode preko 4l, ali on ide motorom na posao, guzva se po gradu u najvecem procentu predjene kilometraze, a voli da krene sa semafora saltajuci na 7-8 000 obrtaja. Plus jos malo offroad-a kad se doda uz sve to... Rece neko na forumu da npr. V-strom ume minimalno 3.5 l da potrosi. Kako - konstantan gas u najvisoj brzini pri 80-ak kmh. Zanimljivo je npr. kada sam vozo sa drugarima sa motorima 125-150 ccm, razlika u odnosu na 250ccm je oko 2dl. Razlog je voznja u istim uslovima, a ova 2 deci idu na vecu kubikazu. P.S. Mogli bi da se vratimo na temu...

A sto bi to radila? To je boljka Princeva, a ne QM-a. Mislim, ako vec nemas problem...

Falkon je po velicini tockova i medjuosovinskom rastojanju poput FVision-a, samo je FVision malo masovniji i naravno ima 125ccm, za razliku od 2T 50ccm na Falkonu.

Ali vidi npr. imas auto od 2400ccm, koji je sposoban da ide 120 na 2000 obrtaja, i imas auto od 1100ccm koji ide 120 sa 4500 obrtaja, a ulje je isto za oba, i interval od 15 000km recimo, ali ako uzmemo skracene intervale za nasu drzavu, jer je po zapadu interval od 30 000km uglavnom. Audi, i ne znam koji jos proizvodjaci preporucuju zamenu na 45 000km jer smatraju da je kvalitet ulja znatno uznapredovao. Na skuteru bi trebalo menjatu svakih 1 000km od 10e po litri. Na skuteru ispada da je ulje u najboljem slucaju dvostruko skuplje (ili bolje ako gledamo po ceni), i traje 15 puta manje. A ispada da sa uljem koje preporucuje audi recimo, skuter prelazi 45 puta manju kilometrazu. Svestan sam da razlike izmedju skutera i automobila postoje, ali mislim da je tolika razlika malo nemoguca. Da jeste, verovatno bi automobili zaribali do 30 000km, a eto uspesno prelaze po nekoliko stotina hiljada. Ja na svom skuteru menjam ulje na 2 - 25000km u auto - varijanti oko 5e za l, a do sad sam na taj nacin ustedeo skoro za generalnu, sve i kad bi ga time ubio. Naravno, ulje posle zamene ne izgleda uopste lose, nije previse prljavo niti razvodnjeno (bar koliko je moguce proceniti), i ne trosi ga ni malo. Naravno, svako treba da se ponasa onako kako on smatra da je najpametnije, ja samo prenosim svoje misljenje da proizvodjaci malo iskoriscavaju nasu sentimentalnost prema dvotockasima.