Zato i htedoh prvo da probam sa uljem i vidim jel zaista otisao ili je samo moja luda glava uvrtela da jeste Realno sam imao jednu voznju od zamene ulja pa je mozda prerano za zakljucke ali prvi utisci su takvi da je menjac malo grublji a agregat malo tisi. Takodje lanac bregaste ne zvekece vise pri paljenju kad je agregat zagrejan ali aj videcemo hoce li to potrajati. Ako krene ponovo sledeca akcija je zamena zatezaca. Sledeca zamena ulja ce biti sa 10w50 pa cemo videti kako ce se sa njim ponasati.

Nije. Triumph Tiger 800

Po savetu majstora i raznih foruma Nakon zamene lanca bregaste (koji inace nije ni morao da se menja) kada je agregat zagrejan i ponovo startujem motor cuje mi se lanac bregaste prvih nekoliko sekundi nakon starta i to me je izludjivalo. Kao resenje, predlog je bio da se proba sa guscim uljem kako bi hidraulicni spaner lakse/brze dobio potreban pritisak da zategne lanac bregaste. Rekoh aj da probam pre nego sto zamenim sam spaner ali gusce ulje je izgleda stvarno resilo taj problem. Takodje majstor smatra da je 10w40 previse retko ulje za ovaj agregat i nasu klimu.

Zamenih Castrol Power1 Racing 10w40 i sipah Fuchs Silkolene Pro 4 XP 15w50. Da budem poptpuno iskren ne vidim skoro nikakvu razliku. Agregat je mozda za nijansu tisi ali verujem da je to vise do novog ulja nego do samog proizvodjaca. Svakako razlika je minimalna. Menjac mi deluje cak i grublje i teze pronalazim neutral sto je u suprotnosti sa svim iskustvima kolega ali predjoh tek nekih 200km i mozda je rano za zakljucke. A mozda sam samo imao prevelika ocekivanja da ce od babe napraviti devojku pa sam pomalo razocaran

Upravo uzeh u TopStartu Silkolene Pro 4 XP 15w50 po ceni od 1500 i nesto. Primetih da nema nalepnice sa uvoznom deklaracijom na pakovanju. Jel to normalno? Edit: Mislim da sam od silnih prica o fejk uljima postao malo paranoican Ako je fejk neko se bas potrudio oko nalepnica jer deluju legitimno.

Izvini stigoh u Bg tek u 22h i kontao sam da je kasno da zovem.. Nema veze.. Vise srece u sledecem izvlacenju

Ja sam zainteresovan za ovu Held XXL.

Tenere je proverena masina i solidno su je unapredili za 2025tu pa je to verovatno i razlog zasto je lik prodaje posle 1200km (podesivo prednje ogibljenje, ride by wire, bolji ekran i sediste, itd). Sa druge strane u tu 2024 je ulozeno solidno pa na neki nacin kompenzuje to sto bi dobio novim modelom. Probao sam Kove obe verzije i izuzetno je zabavan motor koji ide kao nevreme ali ne odaje utisak kvaliteta. Sve na njemu deluje jeftino. Zavrsna obrada nije ni blizu na Yamaha nivou. Kod nas ga ima smisla kupovati zbog solidne razlike u ceni u odnosu na Tenere ali licno ne bih sekund razmisljao da kostaju isto. Kove je svakako u velikoj prednosti offroad zbog 20kg razlike u tezini mada ta razlika deluje jos veca zbog nizeg tezista u odnosu na Tenere ali ce makadam savladati bez problema i jedan i drugi. Za ozbiljniji offroad vec imas Betu pa Kove nekako gubi prednost i u tom segmentu. Ako je glavni kriterijum za izbor performanse i fun factor Kove bez razmisljanja. Ako je pouzdanost i dugotrajnost Tenere. Daleko od toga da sam ekspert da dajem bilo kakve savete ali ovo je neko moje misljenje.

Jes bangavo napisao oglas ali ovo je situacija : 45.5 je broj koji pise na etiketi ali vise odgovara nekom 44.5-45 u realnosti.

Nisu dobre ako ih poredis sa motokros cizmama ali su daleko bolje od vecine adv cizama. Po meni su odlican kompromis izmedju zastite i udobnosti.

Na zalost nisam presao previse kilometara na njima. Zbog loma ruke sam propustio veci deo sezone ali posle 3500km deluju jos uvek dobro. Za sada sam prezadovoljan. Nisam ocekivao da ce imati tako dobar grip na asfaltu tako da su prevazisle moja ocekivanja. Iz dosadasnjeg iskustva ne bih se vracao na Anakee Adventure. Videcemo kroz koju hiljadu

Isti problem imam samo na Tiger 800. Imam 3 OBD-a i na oba sa USB konekcijom mi se desava isto. Nekada se diskonektuje pre nekad kasnije. Primetih dok sam stelovao klapne da ako je u leru bez gasa drzi duze konekciju ali ako dodam gas izgubi se gotovo istog trena i nece ponovo da se poveze dok ne izvucem kabl iz kompa, konektujem ga ponovo i restartujem aplikaciuju (isto je i sa TuneECU i sa TigerTool-om). Bluetooth OBD mi ne gubi konekciju ali promena mapa je moguca samo preko kabla.

Bolji (dublji) zvuk ces dobiti i bez skidanja katalizatora. Sto se performansi tice neces dobiti nista (ili bar nista primetno). Pun ti je youtube snimaka motora sa raznim slip-on loncima pa ti je to najbolji nacin da vidis kako ce zvucati. DB killer ti je prigusivac koji stoji na izlazu iz lonca. Neki imaju mogucnost skidanja neki ne.

Burnout recimo prihvata zamenu staro za novo iskljucivo za motore kupljene nove u Srbiji jer ovima iz inostranstva ne mogu da udju u trag koliko im je vracena kilometraza. A na 99,9999% jeste.

Imam te sa aliexpress-a vise od godinu dana i nikakvih problema sa njima nemam. Pokazuju skoro tacno pritisak u gumama i ne moram svaki put da proveravam pritisak pre voznje. Interesantno mi je da vidim koliko pritisak skace pri voznji. Iskreno iznenadio sam se Meni je licno znaci ocitavanje temperature. Naravno da pokazuje pravu temperaturu pneumatika ali mi je korisno jer nemam ocitavanje spoljne temperature na motoru. Temperatura prednjeg senzora +1c je spoljasnja temperatura. Videh ST Moto video i pomislih koja glupost.. Ima smisla to sto covek prica ali sam mislio da bas i preteruje. Onda pogledah ventile na komsijinom motoru koji su gumeni i zadnji jeste blago zakrivljen. Kod mene su ventili metalni pa nemam tih problema. Ne bih savetovao ljudima sa gumenim ventilima da ih koriste (ove u vidu kapica na ventilima).