Mujo reče u vicu: "Nisu oni mene hteli jebati nego ujesti"

Čim je on promenio više vlasnika, teško da je neko od njih radio detaljniji servis unutrašnjosti. 50.000 km bi bilo dobro vreme da se prođe detaljnije po mašini i produži mu se životni vek. Drugačije je ako si prvi vlasnik i znaš kako si i gde održavao mašinu.

Zove se "Aktivni" veš jer je po meri samo tipovima koji su aktivni Pasivni momci sa aktivnim stomacima moraju da kupuju bar jedan broj veći

Nisi pratio, ja sam rekao da je meni bolje kupiti nov akumulator nego punjač. Moj akumulator je nov i nikad ne žalim novac za tehničku ispravnost motora auta bicikle... Akumulator mi se prazni nekada jer sam 90% u inostranstvu, i nema uslova da se razvlače kablovi za punjačem i reanimacijom ili čekam da se dopuni. Što se deteta tiče, poenta je da dete može da puni booster aline može da vadi accumulator i nosi ga do utičnice (naglasak na jednostavnosti)

Booster može da napuni i dete, uključi ga na punjač od mobilnog. Pre nego što stignem u Beograd, kažem mojima da mi to spreme. Ako dođem na 3 dana, nemam vremena da čekam satima da se Acu osveži, s boosterom odmah sedam na motor. U garaži strujnu utičnicu ima samo komšija koji vozi Teslu, a meni ne pada na pamet da se bavim klemama i ključevima vadim i nosim Acu u stan. Booster sam platio 45 evra u Španiji i kresne dizelaša do 2000 i benzince do 4000 kubika. Nosim ga i na putovanja jer sa njim dopunim i mobilni, imam i lampu a mogu nekom na drumu da pomognem. Ko ima dvorište/kuću i može da razvlači kablove a ima višak vremena da sačeka proces, rešenje je Lidlov punjač.

Punjač košta 2,000 a akumulator 5000, po mojoj logici: - ako je akumulator loš, bolje kupiti nov nego dati 40% za spravu koja bi ga dopunjavala - ako se motor ne pali dugo vremena pa se zato ispraznio, bolja je booster baterija koja bi kresnula a zatim provozati motor da dopuni. Još može da se nosi na put, nije vezano za utičnicu od 220V. Ali, svako prema svojim potrebama, tržište je slobodno

Pogrešan redosled Prvo kočenje, jer lako je ići brzo, teško je stati gde želiš A pošto ima 15 godina, nebitan je pol, zavisi kolko je hladna glava pa zatim fizičke predispozicije (visina i snaga)

Pogrešno si razumeo kategorije. Nije uslov za A1 samo kubikaža već i snaga. Moraš da ispuniš oba uslova a ne samo jedan. Limit za A1 je 11KW snage pa tvoj motor treba da se vozi sa A2 bez obzira što ima samo 125 kubika.

Uz redukovano vreme kafana i zabranu okupljanja, nedeljom u podne 2,47 alkohola. Koliko li ona dostigne u "normalnim" okolnostima ?

U decembru sam kupio pantalone, račun je sa dostavom (Beograd) bio 151 evro, carina mi je naplatila još 6000 dinara, očekivanih 30%

Naprimer, moja TDM900 nalepnica kaže 3700 obrtaja => 87 decibela

Raskrsnica kod Airport City na Novom Beogradu. -Ja s porodicom na biciklama, idemo duž O. Brigada, stajemo na pešački crveni semafor. Pored nas dva kineza pešaka. -Poprečna ulica, crveno svetlo za automobile. Na liniji stoji i crni motor (čeka svoje zeleno), vozač 25-30 godina obučen full u crno. ------------------------ Kinezi pešaci, krenu na crveno pre nego da se očigledno upali zeleno. Kad su bili korak ispred motora, taj naš "kolega" zavrće gas do daske. Kinez se prepadne i poskoči refleksno, motociklista se ponosno smeje jer je uplašio pešaka. Upali se i zeleno pešacima (motor i dalje stoji i čeka), ja s decom krenem da prelazim pešački i zaustavim biciklu ispred motora, održim dečku malo predavanje o poštovanju pešaka i kurčenju na motoru. Njegovo opravdanje je bilo "pošli su na crveno".

Fulbat FT12B-4, sa ugradnjom sam platio 5300rsd u maju 2020.

Vrlo je kažnjivo. Vozilo je odjavljeno pa ne smeš da ga koristiš u saobraćaju. Nalepnica i polisa su samo jedan od uslova, ali to nije dovoljno. Ima tu još stavki koje ti nedostaju i zato je kažnjivo.

Nije obavezno imati vozilo, obezbediš uslove pa ga kupiš. Ne može da se koristi javna površina za odlaganje privatne imovine.

Svi ti fazoni "država me pljačka" i zašto moram da im dajem pare, padaju u vodu kad vas udari neregistrovano vozilo. Tada svi okreću ploču i pevaju onu"pa gde je policija, što ne radi svoj posao"...

Kriterijum za carinu je ukupna vrednost: faktura + dostava, u ovom slučaju 40 protiv 39, mala razlika ali... Druga sumnjiva stvar je da neko na cenu 20 plaća 20 poštarinu (100%), to liči na umanjenu vrednost računa i planirano izbegavanje carine. To je češće iz Kine nego iz Nemačke... Carina kontroliše sve, bez obzira dal je DHL, FedEx, kinesko-srpska pošta, pa i ako lično nosiš preko granice "imate li nešto da prijavite?"

Merio sam svoje Bering pantalone L veličine. Po mom merenju, "sa spoljne strane" je od najviše tačke pantalona na kuku pa do dna nogavice (bočna stranica siluete). Izmerio sam 114cm Mereno od najviše tačke koja je na liniji s pupkom (iznad centralnog dugmeta) do najniže tačke nogavice je 111. Nešto merimo različito jer mi je neshvatljivo da: -DjoleLO, 189cm, 107cm duzinski parametar pantalona -rast, 185cm, 114cm

Nije tačno da plaćanje carine zavisi od firme koja dostavlja. Važni su međusobni zakoni država početne i krajnje destinacije, vrsta robe, vrednost, količina i koja je namena proizvoda. Svi dostavljači prolaze kroz carinski filter gde carinik odluči da li je za doplatu.

Prvi put, drugi put treći put Kupujem, 1200 dinara

Petrolej se i koristi kao zapaljiv, naprimer u lampama ili se natapaju baklje, dekorativne svetiljke s plamenom. Mora da stoji upozorenje o plamenu i `požaru. Bilo koji sprej je zapaljiv, uobičajne mere protiv požara bi trebale da budu dovoljne. Nije baš kao rad s bocama acetilena ali nije ni neka ekstremna opasnost.

Šta uradiš sa starim uljem?

Tu je najveći problem isteklo obavezno osiguranje (trećeg lica). Na polisi se piše minut isticanja, a kod tebe nekoliko dana. U prekršaju si čak i da je bio ugašen. Do servisa za tehnički pregled bi morao da ga šlepuješ (na kamionu, ne da ga vučeš)

Više logike ima da zaključavaš na poznatom mestu, tu je svaki dan pa lopov zna gde mu je interesantna roba. Takođe na nepoznatom gde se parkira više motora (lopov zna da će se pojaviti neki primerak) Sa kamera, često se vidi samo jakna i pantalone koji nešto odnose. Prevencija pomaže ali se svodi na srećnu zvezdu.

2 su vrste članova u ovoj temi: - oni koji nisu pali, čitaju tuđa iskustva. Imaju šansu da ne iskuse pad - oni koji su pali ali imaju sreću da su posledice blage pa mogu da prenesu iskustvo