"Ja vragolan i moj deda..."

Na Banditu ti se zalomilo da imaš alternator...

Put preko Tjentišta, i pored lepote prirode, treba izbegavati u širokom luku jer je na pojedinim mestima toliko uzan, pun rupa i zakrpa da nije za vožnju. Ako se tome dodaju vozači koji dolaze iz suprotnog smera pa seku krivine, može se reći i opasan! Prošao prošle nedelje...

Na mom Banditu nema merača goriva (2001-vo već ima) ni lampicu, tako da rezervoar punim uvek do kraja a "Trip 1" resetujem na 0.km. Kad zvuk redna 4 pređe u zvuk Multistrade L 2 prebacujem na rezervu, zapamtim kilometražu, gledam neku sledeću krštenu pumpu a mašina ponovo počinje da peva. Podatak o potrošnji mi nije bitan zbog troška za gorivo već mi više govori o "zdravstvenom stanju" motocikla. Kada sam ga tek kupio, registrovao ga i krenuo za Albaniju, na rezervu sam prebacivao posle 200 km, nekada i manje. Na prošlonedeljnoj vožnj sam prelazio i po 280 km pa prebacivao na rezervu, tj. od čepa do čepa 5,25l i ako nisam ništa štedeo i zavrtao ga kada god se ukazala prilika. Da sam cinculirao bilo bi i manje. Prosečnu potrošnju sam skinuo za više od 1l prevashodno nabavkom dobrog filtera za vazduh i nešto malo servisom i podešavanjem karbova... Zato mi nije jasno kada neko kaže nije mi bitno koliko troši?! Razumem da nije svako štedljiv i ekonomičan ali ne radi se o ekonomičnosti nego o tome da nije normalno ako je potrošnja goriva velika pri normalnoj vožnji i da te simptome ne treba zanemarivati. O isplativosti vožnje ne razmišljam, jer da mi je to bitno ne bi ga ni imao pošto svaki izlazak iz garaže lepo košta i nije mi žao!

Kofer na motor, snajku iz sebe i Suzukijem na put. Kilometraža taman za dan opuštene vožnje sa odmorima...

Staklo za bilo koji retrovizor, uključujući i one sa grejačima napravi čovek na Dušanovcu za sitne novce. Bude fabrika, ne može da se provali...

Pa kada nemaju višedecenijske društvene parazite na vlasti.

Nešto se ne gađa ta matematika...

Tura je bila nezaboravna, uživali smo u vožnji. Meni cajger pokazuje 1735 km, a Bandža je kao i Rumenka bio na visini zadatka. Asfalt na Jadranskoj magistrali stvarno lepo drži, ali što reče Šojka jede gume. Igranje sa podešavanjem ogibljenja pred put dalo je rezultat pa je upravljivost i agilnost bila bolja nego do sada. Evo da dodam još par slika. U svakom slučaju, vidimo se opet!

Sa velikim zadovoljstvom zaobilazim moto skup u Trebinju, kao i sve ostale moto skupove, odem sledećeg vikenda da uživam u opuštenoj atmosferi i miru koji je svojstven ovom lepom gradu. Zbog raznoraznih degenerika i pucača nisam išao ni u Obrenovac na osveštavanje motocikala... A momci iz lokalnog moto kluba su to stvarno dobro organizovali ali ne mogu da gledam degenerike bez tablica dok u porti crkve turiraju do iznemoglosti!

Ne ništa, samo potrošena vodena hiljadarka. Imam Autosol Bluing Remover koji savršeno radi posao i ubija žutilo cevi, ali ima da se trlja a ovako mi bukvalno 10 minuta posla.

Ovih dana se baš peglalo, skupila se lepa kilometraža. Malo mokrog asfalta posle kiše, malo buba na autoputu, malo sveže postavljenog asfalta, bilo je radova na putu i nasutog belog prašnjavog kamena... Danas sam oprao i podmazao lanac, koji je baš bio katastrofa i uljni hladnjak je bio bukvalno začepljen krupnim insektima... I naravno preleteo potrošenom šmirglom izduvne cevi koje su bile pune skorenih nečistoća.

Izgleda si napunio rezervoar malo više, do samog čepa pa izlazi na preliv.

Pelješac

Ja bih probao kako se ponaša sa drugim akumulatorom...

Posle se žališ kako ti utrne "međunožje" kada voziš, kao do Suzukija je!

Danas sam podešavao ugib (sag) prednjih vila i prepodesio predopterećenje zadnje opruge. Koristio sam vezice za određivanje položaja prednjih vila a nekim proračunima uz korišćenje neta došao sam do vrednosti od 3,5 cm koliko treba da motocikl čučne napred pod mojom težinom sa obe noge na fuzasterima. Pridržavao me burazer za nosač kofera da se ne izvalim na stranu. U principu bio je tu negde, bilo je potrebno dodati samo 1/3 kruga. Pozadi podigao sa položaja 3 na 4, pomoću motke jer ključ nemam, pošto sam utvrdio da je na 3 ipak bilo previše meko... Povrat (rebound) ostavio na položaju 3 jer mi tako odgovara. Igri nikad kraja...

Danas je aktuelan Seiko Repsi, star 50 godina, još uvek neservisiran.

Mislim da se dosta kupuje Silkolene Pro 4 10w50.

To je ok.