Daj ti nama napismeno šta i kako ti vidiš pošto iz ovoga ja onako laički zaključujem da je problem ovde a ne tamo? A da li je????

Vidiš...zaista si lepo opisao suštinu problema u Društvu. Sad neki tamo bajkeri nešto organizuju. Busaju se u grudi da su oni neki faktor...bio je jedan među njima koji je napravio sranje, oni ga kao odstranili i...nastavili po istom principu! E ako tako bude nakon žvale...možemo bez problema da se kolektivno samoubijemo! Zato je jedini izlaz reset kompletne scene politike i profesionalne javnosti...kompletne lustracije i bukvalno proterivanje svakog od tih morona. Da se slučajno budućim indijancima ne učini da mogu na tu foru ili slične da funkcionišu. Sad to je više utopija nego realnost ali eto...ja se iskreno nadam.

Poenta priče koju Darko potencira jeste da novinari dobijaju pogrešan ''vibe'' usled naših podela jer ko god sa novinarima komunicira NEMA osnovno poštovanje prema celoj zajednici i ne uključuje celu moto zajednicu već mu je lični interes na prvom mestu...što će reći ostali su repovi od prethodnog lika koji je i usrao celu priču. Druga stvar...novinar ne bi trebalo da bude pristrasan i da ne istražuje priču...ovi sad su kao kurve u Amsterdamu...plati...raširi noge i viči aaahhhaaahhh. N1 ima deeeebelu liniju takvih gluposti koji se godinama dešavaju a da niko ne reaguje i to je problem. Evo ti primera da bi shvatio Dareta... Jek korone, haos sa zatvaranjima i celom tom pričom...moj sektor u KCS radi punom parom...magnetna rezonanca NAŠOM odlukom radi bez zaustavljanja jer znamo da moramo odraditi taj posao (dakle nema veze sa žvalavim). Radimo sve ok...jedan dan moron novinar sa N1 na onim glupim konferencijama za štampu postavi pitanje vezano za MRI i CT da li rade ili ne rade na takav način da je ispalo da mi ne radimo i da smo zatvoreni. Sutradan NIKO NAM NE DOLAZI NA PREGLEDE! Počnemo telefonima da zovemo zakazane pacijente...ljudi kažu..''videli smo na TV da ne radite''. Od tog trenutka smo pored redovnog posla morali svaki dan da pozivamo pacijente da dođu na preglede na koje su čekali godinama i da im pojasnimo da to nije istina što je magarac izjavio sa N1 kroz obično pitanje. Kapiraš?

Dunđeri na delu…jedni kriju jer su u dubiozi a drugi se kite tuđim perjem.

heheh...

Pa vidiš da ima alat i znanje

Ej kad se setim žvake i te priče u ovlašćenom Gevara servisu od strane onog dunđera Fiće Točka...pa edukacije, pa cena edukacije, pa to je raketna nauka....i na kraju uzme 50e za ruke za zamenu ulja...dakle za ruke...materijal ja doneo, ne uradi ništa što sam mu rekao i još pita da li sam iz finansijske! Nemam ništa protiv da se rad naplati ali dranje kože me izuzetno nervira jer se znanje ne ceni adekvatno već po popularnosti nečega.

eeeeeee to je Dućko....do duše, 40% moožda i više su ruke

700-1200e u odnosu gde radiš. Servis ko servis...kao da voziš autobus Mislim da je desmo na 20 ili 30k km.

Javi kako se ponaša TRK...UW za moj motor navodi da je ECU prazan i spreman za upis softvera.

Od kad sam provalio da može da se taj gas pegla mapiranjem...svaki moj motor je imao odrađen isti princip. Do duše postoje elektronski uređaji koji se mogu kupiti...koji real time rade remap dok se motor vozi pa se dobija slična stvar bez cimanja dekat i mape. Za 502X je bio taj uređaj...mislim da su bili neki italijani. Sad za ostale nisam ni tražio...odradim dekat i remap meni dovoljno...

Ne verujem da se dobija bilo šta više osim boljeg odziva na gas i tih sitnijih stvari u smislu fluidnije vožnje i boljeg ubrzanja. Ako se radi dekatalizacija onda ok dobije se nešto...ali opet ne znam kako se to rešava pošto svakako kad se dekat uradi mora da se ponovo mapira. Mislim da je kod nas oko 250e komplet dekat i remap...možda grešim za cenu ali mislim da je ta neka cena. Auspuh je na TRK sjajan! Kad se uradi remap i dekat čuje se potpuno drugačije... U svakom slučaju imaš dodatni ECU pa se možeš igrati

Slažem se, zato i govorim jer čim vidim da neko od mlađih pikira NSR, YZF na 125cc znam da ne razume da u današnje vreme to osim izgleda nema mnogo pozitivnih strana oko dozvole A2, A1 i td ne znam NIČ! Ja sam matora generacija koja je kršteno polagala za A kategoriju... A 600cc i 60+ks mslim da je za početnika mnogo ali kad vidim da u auto školama daju početnicima MT07 bolje da ćutim... Onaj Varadero koji si gore predložio ili recimo Aprilia Pegaso 125 bi bili idealni motori da kod nas imamo normalno održavanje ali veriovatno i sam znaš da je to jadac koji samo trga nerve. Onu Pedu bih izbacio iz izbora...nije se nešto pokazala marka. Ali recimo ako gledamo zbog novca a da je novije...Zontes ovaj neki crosower bike ja bi ga nazvao...nije loša varijanta. U-125, U-200 (ovaj ima preko 20ks) a ako momak hoće na više da oseti taj stepenasti pristup kubikažama pošto vidim da je napisao da ima već 125cc, znam sigurno da je ok model T350 i 350X. Nekako mi je sve to prihvatljivije od 600cc. Naravno CB125 isto pristojan motor.

Ne bih rekao da je svaki klinac staložen i pametan...zar ne? Koliko takvih imaš u svom okruženju? Nekako mi je ta priča svako je odrastao pa odlučuje za sebe pase...ne zbog same izjave već zbog toga što kad je ta rečenica ''izmišljena'' nije bilo interneta, mas medija i ostalih divnih stvari koje kad se upotrebljavaju pogrešno...dođe do pogrešnih stvari. Pre bih izabrao odgovoran pristup i sagledao situaciju iz ugla početnika koji nije imao priliku da se oproba kao recimo mi malo matorini na starim Tomosima, Tori motorima i td pre nego što smo seli na 200cc i td. Iskreno nikako se ne može reći da je 600cc slab motor i da u istoj rečenici imaš deo ''kočnice obavezno'' to nekako ne ide. U današnje vreme stariji vozači moraju imati odgovornost za te stari...evo ti primera gore, momak je prvi post stavio 125cc i nakom 5 postova odgovara...''ok mogu i na jače'' samo iz pročitanih par postova. Zamisli šta to znači na ulici...

Sve to navedeno su mačke u džaku kako rekoše kolege...pozdravljam što hoćeš da ideš kako treba sa jačinom motora. Iskreno u današnje vreme novac koji imaš nije dovoljan za nešto kršteno ne zbog samog novca već zbog našeg sistema ''održavanja'' motora. Sa tim u vezi...moj savet je da nikako ne ideš na starije varijante tipa NSR i td. već da gledaš što mlađe. U tom rangu jedino možeš pronaći te kineske brendove ako gledamo novac. Ono što znam jeste da se ti kineski 10x bolje održavaju od nekih starijih, samo je naravno potrebno naći takav primerak što je vrlo moguće. Moj ti je savet spakuj se i polako kreni po salonima motocikala...skoro svaki ima neki za probu, vidi...opipaj, probaj. Šta više može se destiti da imaju na prodaju polovnih motocikala koje su vlasnici dali staro za novo...gotovo uvek diler ne uzima krševe a možeš se dogovoriti oko cene uvek. Sa druge strane u proteklih par godina je napravljen bum na dva točka pa se dešava da se nađu baš dobri primerci par godina stari u oglasima jer ljudi prelaze na jače kubikaže i daju jeftinije. Opet kažem...podržavam razmišljanje i kretanje od osnove, mani ove matore koji misle da je sasvim ok 600cc za prvi motor...njima je krivo što nisu kako treba krenuli

Za početnika u svetu motocikala zaista nema mesta za neko dalje putovanje...to je prosto neodgovorno. Početnik bi po mom nekom skromnom mišljenju trebalo da uloži par sezona u istraživanje same ciklistike motocikla, da se navikne na gabarite...da odradi koji poligon ili kurs bezbedne vožnje. Da uživa u svakom trenutku sa novim ljubimcem...da se upozna sa mehanikom, elektronikom...pa tek kasnije da razmišlja o odlasku u Borču, Ovču, Pančevo i slično

Momak je početnik...navodi 125cc što je sasvim pametno, ne znam koliko je pametno ložiti ga odmah na 500-600cc. Daj mu predlog u okviru onog što je on naglasio.

Zašto si uzeo ECU?

Ne kažem da su loše, naprotiv da mi je razlika uloženo/dobijeno kako treba i ja bih to uzeo ali pored tih Alpininih i sličnih (pečurkice) baš treba nešto da se debelo desi da uložim u skuplje čepiće za uši.

Kako računaju dlake u ušima zna li se??? Mislim da li je cena veća ili manja Šalu na stranu...fina stvarčica ali prilično skupa za naše potrebe. Ja imam gotovo svaku vrstu čepića koji se mogu naći kod nas...definitivno Alpinine ili na tu temu su cenovno prihvatljive i rade posao potpuno isto kao gore opisano. Veći je problem bol ušne školjke pri dužim vožnjama sa čepićima...tj neadekvatna veličina i oblik kacige koji je veoma zastupljen kod nas. Sad neko iskešira 100e za ovo i krene bol...sledeći komentar je da je proizvod sr..nje a realno neznanje je u pitanju tj. pomodarstvo u ''lepoti i ceni kacige''. Za takav proizvod se treba malo edukovati, napraviti istraživanje i naučiti nešto o tome pa tek onda uložiti u taj proizvod. Ovako mislim da su bačene pare...

Pazi ovo...pre, ne sećam se više...6-7 godina vozim auto na plin....godinama sam vozio na plin. Odlazim na redovni servis i serviser za plin mi donosi deo isparivača...neka kao iglica ili tako nešto, nikad nisam video taj deo a nije da nemam iskustva. Kaže ''vidi ovo''... od kad su uvedeni markeri u gorivo ovaj deo crkava redovno na par hiljada km. To je neka iglica koja reguliše protok plina u gasovitom obliku...kad auto radi i zagrejan je ona otvara tu neku ''diznu'' kad je auto ugašen zatvorena je. Serviser mi objašnjava da se od tog markera koji je u suštini smola ta iglica ili šta već zaglavi i zapeče...ostane u jednom položaju i onda se dešava s vremena na vreme veća potrošnja koja ne može da se objasni ili slaba smeša. Reče mi da ih se toliko namenjao da ne može dovoljno rezervnih delova da nađe jer to nikad nikom ne crkava... Naravno...prešao sam na dizel...toliko o našem gorivu i kvalitetu.

Izgleda da Kineze nisu konsultovali tokom modernizacije

Pazi...još od TRK sam probao sve pumpe kod nas jedino sam imao check engine sa NIS gorivom (nisam jedini slučaj što se kineza konkretno tiče). Nemam neki specifičan savet...ja konkretno sipam najviše na Mol i Eko pumpama. Mislim da je za nijansu Eko čistije gorivo sa 100 oktana pošto to sipam kad imam motor kome je odrađen dekat i remap. U principu sve je ok osim NIS-a...

NIS je poznat kao prodavac krš goriva...meni se redovno dešavalo na TRK. Gorivo je izuzetno lošeg kvaliteta tj...naši motori su euro5+ i mislim da gorivo nije pripremljeno za taj standard. Mali agregati to osećaju u odnosu na veće kubikaže. Promeni pumpu i ne koristi 100ku, nemaš boljitak od toga osim ako nisi odradio dekatalitaciju i remap.

Ja sam lepo rekao da krećem sa klinikom! @Marko05 spremaj pojedinačne ugovore POČINJEMO!!!! KLINIKA „FLASH FREE“ – Prva pomoć za bajkere zavisne od Temu Flash Sale-a! Otvoreno svakog dana u 20:00 — baš onda kad vas najviše „pecne“! Ako svako veče u 20h pališ motor… telefona. Ako ti srce lupa kao na startu trke dok čekaš da se pojavi „Free gift – tap now“. Ako ti je palac jači od kvačila, a skrol duži od autoputa E95. Ako posle promašenog poklona pišeš romane razočaranja na BJB forumu… Vreme je za profesionalnu pomoć! Šta nudimo? Detoks od „Tap to claim“ refleksa Nauči kako da preživiš 20:00 bez drhtanja ruke i osluškivanja notifikacija. Grupne terapije za bajkere Jer niko te ne razume bolje od drugog bajkera koji je isto tako kliknuo… i opet ostao bez poklona. Program „Skini kacigu, ugasi Temu“ Postepeno oslobađanje od večernjeg rituala skrolovanja od 19:45h do 20:15h. Servis za dušu Vraćamo te na put pravih avantura — onih koje se voze, a ne skroluju. Kome je klinika namenjena? Bajkerima koji u 20h više gledaju u ekran nego u nebo Veteranima BJB foruma koji su napisali bar jedan post tipa: „Opet ništa nisam dobio!“ Svima koji žele da vrate kontrolu nad svojim večerima, živcima i palcem KLINIKA „FLASH FREE“ – Kad je dosta, onda je dosta. Vrati gas u svoje ruke, a telefon u džep!