Za vožnju noću se slažem kao i većina, ali ovde nije referendumsko pitanje ZA ili PROTIV noćne vožnje, nego se čovek raspituje za iskustva i savete. Nigde nije rečeno da se vozi iza nekog sporijeg vozila nego iza vozila čija brzina mu odgovara (koliko god da to jeste). Distanca od 50-100 m (pri cca 120 km/h) je sasvim dovoljna za svaku reakciju i uočavanje bilo kakve udarne rupe jer ti je toliki i svetlosni snop (ako nije neka poveća distancu). A što se tiče "pijanih budala" bolja mi je opcija da budu 100 m ispred mene nego 50 m iza mene... Sve to skupa je lična stvar i osećaj. Treba voziti tako da se osećaš sigurno i komforno , a ne da su ti oči i živci našpanovani kao žice na gitari. Upravo to je razlog zašto ljudi preferiraju dnevnu, a ne noćnu vožnju...

Ledeni, ovde je izgleda neka greška u računici. Bezbedna udaljenost i razmak je da budeš na 3 sekunde od vozila ispred sebe (neki kažu i 2 ali neka bude 3). Ako ti svetlo baca 100 m daleko ti tu udaljenost znači prelaziš za oko 3 sekunde, a 33 m/s = 118 km/h. Pri brzini od 60 km/h zaustavni put je oko 40 m (uključujući i vreme potrebno za reakciju) što znači da imaš "fore" da ideš znatno brže sa tom preglednošću (svetlosnim snopom). Evo ti dole tabela sa brzinama i zaustavnim putevima koja to potvrđuje (postoji i kolona C ali je ona za mokre kolovoze)... Ja uvek po mraku ili magli prilagođavam brzinu tako da mogu da se zaustavim ako mi bilo šta iskrsne u vidnom polju. Mada i to pravilo ima izuzetaka jer sam pre par dana imao situaciju da lik u levoj traci bulevara vozi u rikverc (relativno brzo) i jedva sam uspeo da ga izbegnem. Za takve budale ne postoje "tabele"...

Slažem se sa svim savetima koje si dobio od prethodnika. Obzirom da motor relativno slabo osvetljava put najsigurnija varijanta je da konstatno ispred sebe imaš neko vozilo (auto, brži kombi) naravno na bezbednoj udaljenosti (50-100m), jer on ima bolji pregled i reaguje na svaki poremećaj na putu. Osim toga zaklanja u nekoj meri farove vozila koja ti dolaze u susret i prvi je na udaru od murije. Blizu nikako iz dva razloga - prvi je naravno mogućnost pravovremenog kočenja, a drugi je užasna turbulencija koju dobijaš od vozila ispred sebe na razmaku cca 30-40m. Možda ono "kombi" deluje smešno ali ja sam pre par godina (danju) pratio kolima jedan kombi koji je išao ispred mene brzinom 180-190 km/h i super mi je odradio posao "zeca". Pre mesec i po na povratku iz Brna (noću) sam isto tako radio i puno je komfornije nego biti solo ili na čelu kolone. Dobar ti je savet bio da probaš neku manju deonicu i sam vidiš kako ti sve odgovara - dobro će ti doći i da našteluješ far jer pri većim brzinama imaš glupav osećaj da baca jako kratko.... Srećan put!

Meni je to jako mutno pa sam tražio mišljenje mog malog komšije (kom je sve UHD) i evo šta reče...

Potpuno se slažem i to sam hteo i ja da napomenem, ali.... Ima 35 pratilaca ove teme i svi imaju već x notifikacija i pregleda priče oko toga kakav je put i priroda u rejonu klisure, a mislim da to malo koga zanima. Istina je sve što govorite, ali se na pogrešnom mestu (temi) vodi ta polemika...

Postoje kod nas dva koncepta za povećanje bezbednosti u saobraćaju. Prvi koncept je MAKADAM (ima se - može se). Jeste da košta ali se nekima jako isplati. Drugi koncept je "rupa i zakrpa" koji se uglavnom primenjuje u krajevima sa malim budžetom (nema još dovoljno kocaka za celu državu) i koji se praktično samostalno generiše. Učinak i rezultat za oba kocepta je isti - smanjenje brzine na razumnih 40 na sat i koncentrisanje na drum a ne na lepote krajolika. Morate shvatiti da ova zemlja trenutno ima puno važnijih investicija (stadioni, fontane...) nego što su lokalni putevi pa zato ne talasajte puno da i u te krajeve ne dođe ekipa za makadam pa ćete žaliti za starim dobrim zakrpama Što se tiče polemike, izgleda šašavo ali ste svi u pravu, samo su se neki uhvatili "crnog" a neki "belog". Ja volim i crno i belo, a i crveno mi odgovara...

Ja imam njegovog "starijeg brata" i iskreno me je začudilo par podataka. Dizajn z650 je odličan i u skladu sa novijom generacijom, ali koliko vidim u specifikaciji njegova snaga je 10 ks manja od prethodnika, a ta potrošnja je znatno veća od one koju sam ja "snimio". Moj motor je na putovanjima (oštrija vožnja) trošio 4 l, a gradska oko 5 l tako da mi nisu logični ti odnosi i podaci. S druge strane, ja sam visok 181 i objetivno rečeno taj motor je malo "manji broj" nego što bi mi trebalo. Za par desetina km gradske vožnje može sve da prođe, ali ne znam da li si probao da odvozaš 600-700 km (bez auto-puta) u jednom danu odnosno cca 8-10 sati na motoru!?! Tek tada možeš da realno oceniš da li ti je motor udoban ili ne. Meni se posle 5-6 sati ili 400-500 km pojavljuju problemi u "šunkama i plećkama" pa pretpostavljam da i nova generacija naked motora ima isti problem (sedišta podređena dizajnu a ne udobosti). Ne tvrdim da nije udoban ili da nisi u pravu, zavisi isključivo od toga za kakve si namene uzeo motor i kolike dnevne ture na nekim putovanjima planiraš da prelaziš. Želim ti puno uživanja i sreće u budućim kilometrima...

Kada bi se išlo, na koliko dana, auto-put ili lokalni putevi...? Ni meni kampovi nisu privlačni, naričito u ovo doba godine kada po agencijama ima smeštaja i po cca 25 € za 10 dana po osobi sa vlastitim prevozom. Ne moraš ostati 10 dana, ostaneš koliko ti odgovara pa nastavljaš dalje ili povratak. Noćenje u tom slučaju izađe 5-6 € što je džaba. Sa te destinacije se mogu praviti dnevni izleti cca 100 - 200 km. Mislim da je to bolje nego menjati smeštaj svaki dan...

Naveo sam već ranije da sam uzeo EU1 paket - ima na onim njihovim web stranama koje zemlje taj paket obuhvata...

Na ovim njihovim web stranama je dosta toga objašnjeno pa predlažem svima koji imaju VOZZI (ili ga planiraju uzeti) da to sve pročitaju (ako već nisu)... https://vozzi.app/sr/uslovi-koriscenja https://vozzi.app/sr/faq Objašnjeno je kako sve funcioniše i koja sve prava i usluge imaš. Suština je da imaš dve grupe usluga od koje svaku možeš koristiti samo po jednom u toku trajanja kartice. Ne kažem da je to loše - naprotiv deluje realnije i "izdržljivije" na duže staze. Imaš dve usluge za probleme nastale u Srbiji i 5-6 usluga (u zavisnsti koji EU paket imaš) i svaku od tih usluga možeš koristiti samo jednom. Možeš iskoristiti i više tih usluga u okviru jednog nastalog problema na putu. Da u toku godine iskoristiš samo četvrtinu svojih prava uštediš naravno veliki novac i isplati se da ponovo uzmeš novu karticu. Objašnjeno je sve i za "Profesionalce" odnosno za firme koje vrše usluge za njihove potrebe i mogućnost ocenjivanaj istih. U slučaju da imaju lošu ocenu od strane korisnika izbacuju ih iz dalje saradnje. Pročitajte i biće sve puno jasnije kao što je i meni od pre koji dan kompletna "slika"...

Ovo poređenje ti stvarno nema veze sa životom. Da li ti kupuješ "lubenicu" tako što na gomilu lubenica ostaviš pare (a ni prodavca nema) i ostaviš sa parama svoj broj telefona da ti prodavac donese lubenicu kada mu javiš da ti se jede? To je puno adekvatnnije poređenje sa ovim. Bilo šta da kupuješ ti odmah za svoje novce dobijaš robu ili uslugu tako da ne treba nikakvo uređenje odnosa, potvrde ili ugovor (osim ako ti isporučilac ostaje nešto dužan). U ovom slučaju ti uplaćuješ "nekom" pare, a ne znaš ni tačno kome niti imaš ikakve potvrde i garancije da će ti taj "neko" ispuniti sve ono što je napisano na papiriću ili na njihovoj web strani i sve se svodi na "Bože pomozi". Istina je da pojedinačno nisu velike pare u pitanju, ali ja lično strašno ne volim da me neko izradi, a naročito bih poludeo da mi njihova usluga zatreba u nekoj vukojebini, a da se ispostavi da su isparili ili da iz nekog razloga "nisu u mogućnosti" da odrade uslugu. Onda stvar ne ostaje na 3.700 ili 5.000 dinara nego imaš da platiš 300-500 € (ili i puno više) da svoj motor ili auto dovedeš gde treba. Prihvatio sam taj rizik i uzeo karticu, ali ovo sa narušavanjem privatnosti je stvarno pretrano i nema nikakve logike. Uzeću novi broj i ubaciti u prethodni telefon pa će biti "blanko" i nek onda rade šta im volja. U AMSS-u sam bio samo 2-3 puta radi kupovine i obnove osiguranja (što se moglo lako zaključiti iz prethodnih prepiski) tako da stvarno ne znam odakle ti "sumnja" da radim za njih. Nemam o njima formiran stav jer nisam imao nikakva iskustva. Jedino sam imao neko poverenje jer se ipak radilo o staroj i velikoj organizaciji (sada već izgleda truloj) sa velikom infrastrukturom i ljudstvom mada ni to nije bila neka garancija da će se uraditi posao. Ali barem je bilo "crno na belo" šta su im obaveze i mogao si da ih tužiš i naplatiš sve svoje troškove ukoliko nisu ispunili napisano i overeno. Odjavljujem se i nadam se da će optimisti biti u pravu i da će sve funcionisati onako kako je obećano...

Ima li zainteresovanih za jednu vožnju ovog vikenda (subota) obzirom da će biti dobro vreme? Ako se dolazi sa više strana sastanak i doručak bi bio u Pančevu - poznati burek kod Stankoskog s kolenicom i još ponešto iz njegove odlične ponude. Vožnja bi bila preko deliblatske peščare (jedna od lepših za vožnju i bez gužve) do Bele crkve. Tamo bi palo malo osveženje ili čak kupanje na nekom od jezera, pa onda nastavak do Golupca i prema želji dalje uz Dunav do Donjeg Milanovca. Tu bi se negde i ručalo pa povratak nazad. Prvobitna ideja je bila i do Kladova, ali je (iz NS) ipak previše kilometara za jedan dan (tamo i nazad oko 700). Evo i mape od NS, a naravno može sastanak i negde na deonici pre ili posle Pančeva...

I kao kec mi dođe ovaj naslov i vest iz medija.... Da ne bude i u ovom slučaju ista vest...

Pa i banke su pre 10-15 godina imale "vrlo dobar razlog" da građanima nude kredite u švajcarcima, a tek se nakon par godina ustavovilo koji je to bio "razlog". Puno je na ovim prostorima bilo prevara i zloupotreba poverenja da bi se "a priori" davalo nekom odobrenje da radi šta mu volja sa tvojim privatnim podacima (a ne samo slikama) a da pritom ne postoji ikakva racionalna potreba za tim. Normalno je da u prvo vreme sve funcioniše sjajno - kao i kod banaka i švajcaraca, kao svojevremeno kod Dafine, u nekim "privremenim" turističkim agencijama i da ne nabrajam dalje na koje su sve načine namagarčeni ljudi sa ovih prostora. Svi rade sjajno dok se ne stvori "kritična masa" para koje onda nemaju nameru da vrate korisnicima nego nestanu. Ako je to ozbiljna "kuća" zašto nema nikakvog overenog ugovora o međusobnim pravima i obavezama (obligacionog odnosa)? Dobiješ karticu, papirić i flajer i sve funkioniše po principu "ispunićemo sve obećano majke mi". Na njihovoj web strani nema čak ni kontakt telefona, a kamoli nekih podataka o vlasnicima ili o identitetu odgovornih. Izvinjavam se kompaniji na iskazanim sumnjama, ali ako je sve pošteno i garantovano zašto nema tih podataka i zašto nema međusobnog ugovora. Oni nisu osiguravajuća kuća pa samim tim nemaju obavezu polaganja velikog depozita u NBS nego kotiraju kao "posrednici" kod šlep službi. Ima li lakšeg načina za ulazak i izlazak iz posla? Jasna mi je i ona aktivacija za 24 h. Previše dobro da bi bilo realno i na duge staze. Verujem da je masa spremna da ne aktivira karticu dok se ne desi neko sranje i da sačeka sat vremena da pozove call centar. To im jeste veliki adut za privlačenje članova, ali da je to realno održivo to bi radile i druge ozbiljne kuće (mislim da je kod AMSS bilo 5 dana a ne dva)...

Uzeo sam VOZZi paket EU1 i kada sam krenuo da instaliram aplikaciju pre ukucavanja broja pogledam onaj sitno podvučeni link sa "Uslovima korišćenja" i dobijem ovaj ekran... DENY te naravno vraća na prethodni ekran, a na dnu slike se vidi šta piše. Znači USLOV za instalaciju je da im omogućiš pristup tvojim fotografijama i svim fajlovima na tvom telefonu!! Da li je to normalno? Zašto bi to bio uslov? Šta će njima ti podaci izuzev podatka o lokaciji koja im treba za šlep službe? Meni je to potpuno urušavanje privatnosti i velika mogućnost zloupotrebe. Nemam nikakvog kompromitujućeg materijala u telefonu, ali se ježim od toga da nekom dajem odobrenje da vršlja po mojim podacima. Iz istog razloga nisam prijavljen ni na FB jer je poznato da podatke koje ostaviš zauvek ostaju u bazama. Ne znam kako se ovo uklapa u ovaj novi zakon o zaštiti privatnosti?!? Sve ovo mi je toliko "fantomski" i poverenje mi je na vrlo niskim granama, a opet sam je kupio da imam bar neki osećaj sigurnosti. Ovo sa uslovom za instalaciju je stvarno prevršilo svaku meru...

Zdravo Saša, može li još malo detalja oko ovog predloga - koji dan bi se išlo, kada i odakle se polazi, da li se nešto i obilazi, mesta stajanja, koliko put traje tj. kada je povratak, koliko je to cca kilometara, pomenuo si mapu rute a mape nema...

Slažem se! Stvari su komplikovane ili jednostavne onoliko koliko su fleksibilni ljudi koji učestvuju u realizaciji. Apsolutno ne sporim sve sumnje i savete ostalih kolega i verovatno bi i kod mene bila ista situacija da SAM imam neku vikendicu, plac ili imanje. Upravo radi toga i ne želim da tako nešto kupujem sam jer bi verovatno slično završilo. Međutim verujem da bi ovakva zajednička stvar uspela. Ko ne veruje u "razlomke" sa ostalima, neka uradi parcelaciju i bude isključivi vlasnik svog dela, iako se i sa "razlomcima" zna šta je čije i ko o čemu (ili svemu na svome) vodi računa. Da li će se članovi dogovoriti o međusobnim uslugama ili podelama posla - sve je do ljudi Oni koji imaju samo stanove sa ograničenim prostorom dobili bi mesto za odlaganje nepotrebnih ili sezonskih stvari, neko je pominjao zimovnike za motor i slično. U NS su cene garaža od 500 - 700 € po kvadratu, a ja sam pre neki dan video neko napušteno seosko imanje u okolini Šapca po ceni od 3.300 € - površine 24,5 ara, sa nekim ucrtanim objektima, nedaleko od Save. Da se nađu 4 zaiteresovana to bi izašlo nešto više od 800 € po glavi i za te pare dobijaš npr. 4 ara vlastite površine (definisane razlomkom) + npr 8,5 ari zajedničke površine (da ne nabrajam šta bi sve u to ulazilo). Naravno da se tu investicija ne završava i da bi trebalo još barem 5 - 7.000 evra po članu da se od toga napravi imanje "kao bombona". Znači kao vrednost garaže od 12 kvm u NS. Jasno je da ima preko 95% ljudi koji nisu spremni na ovakve zajednice, ali njima i nije namenjena ova priča - traži se samo nekolicina entuzijasta... Žao mi je što "Velvetwolf" nije negde iz ovog kraja jer bi sigurno nešto realizovali. Teško ćemo pronaći neko "parčence" koje je na prihvatljivoj udaljenosti od naših domova, ali to nikako ne znači da ne treba da se nađemo i o svemu diskutujemo (do dugo u noć...) Pozdrav svima!

Sve mi je to jako dobro poznato jer sam dve kuće podigao od faze oranice do uređene i kompletno završene kuće. Pri tom sam cca 50-70% poslova odradio potpuno sam (uključujući naravno i građevinski deo). Isto tako sam proplivao sa legalizacijom i umesto 100 € (Veljinih) platio oko 1.300 €. Teši me činjenica da su oni najbrži i najpošteniji istu legalizaciju platili i preko 5.000 €. Imam i dovoljno godina i dovoljno iskustva da znam kakvi se sve troškovi pojavljuju u toj priči. Taman i da imam dovoljno para za neko imanje, ništa mi ono ne znači da tamo vreme provodim sam, a sa druge strane ne mogu ni da ga obilazim toliko često koliko neko imanje zahteva - za razliku od neke grupe ljudi od kojih će barem neko, svakog vikenda obići to imanje i nešto uraditi. U početku će natavno biti dosta posla (a i to ima svoje draži), a u sledećoj fazi bila bi samo uživancija. Svestan sam da je mali broj ljudi koje ovo zanima i koji su spremni na ovakva "udruživanja" ali se ipak nadam da ima bar neko ko ima slične želje i potrebe kao ja. Imam kuću i mogućnost organizovanja lumperaja po svim osnovama, ali ne mogu to da radim jer ne želim da mi komšiluk trpi i nabija na nos to što ih uznemiravam. Godinama sputavam sam sebe i zato bih voleo da imam neko izdvojeno imanje kao "ventil" gde će se moći okupljati ekipa istomišljenika (barem u nekim osnovnim stvarima). Takvo imanje (ili više njih) bi imalo veliki potencijal za druženja i hedonizam, a ideja za organizaciju takvog imanja imam sijaset (kao verovatno i drugi). Jedno od njih je i to da se jedan mali deo imanja (u zavisnosti od veličine) može ostaviti kao mesto za besplatni kamp bajkerima u prolazu. Zahvalnost kolega (po meni), novo poznanstvo i druženje je za mene puno lepša i važnija stvar od neke male materijalne naknade koja bi se naplaćivala. Svi jako dobro znaju kako je dobar osećaj kada nađeš nekog sebi sličnog po opredelenjima (motori, muzika, filmovi pa čak i politička opredelenja) i kako je mučno kada toga nemaš u svojoj okolini. Svi sigurno imamo puno glupavih i monotonih dana, želja za promenama i novim poznanstvima, a ovakve oaze bile bi bukvalno rasadnik pozitivne energije. Možda jesam utopista, ali kako ono kažu "nada umire poslednja". Inače meni je nadraža ona "Ko hoće nađe načina, ko neće nađe izgovora"... Pozdrav svima!

Strašno! Saučešće porodici i prijateljima! Ne znam ni sam koliko je dobro da čitam ovakve vesti da ne bi moj motor završio u oglasima. Kada se na to pridoda i sinoćnji incident koji sam imao na jednom NS bulevaru kada je neki kreten vozio auto u rikverc levom kolovoznom trakom i to prilično brzo. Nakon samo nekoliko sekundi smo se našli jedan do drugog uz tesno izbegavanje kontakta. Izvinjavao se on pet puta, ali malo to znači kada posledice budu fatalne...

Pozdrav svim pratiocima ove teme, evo dobio sam neke odgovore od prijatelja (advokata za imovinsko pravne odnose), a iz odgovora se naravno može zaključiti i koja su bila pitanja: Više lica može zajednički kupiti nepokretnost (salaš sa objektima), ugovorom se mora odrediti razlomkom (……..površine/ukupna površina zemljišta) koliki deo kome pripada na zemljištu i na objektima. Objekti (ako su legalni), su upisani u katastru ponaosob sa površinom koja zauzimaju zemljište, i svaki objekat može biti kupljen sa zajedničkim ili posebnim pravom svojine (npr. jeda ili dvojica kupuju glavnu kuću, a jedan objekat letnje kuhinje, treći objekat štale itd.). Nakon kupoprodaje, zajedničari mogu posebnim ugovorom urediti međusobne odnose, sa nacrtom zemljišta i deobe pojedinih objekata, kojim regulišu šta kome pripada posebno, a šta je zajedničko i kako…. (instalacije, održavanje, pravo prolaza i dr.) Šta se tiče deobe, to je već malo komplikovanije i nije jeftino. Ja ti odavde ne mogu to precizno reći, ali mogu u načelu. Postoje dva dela postupka koji se odnose na deobu: I Urbanističko-planski deo. U odseku GU za urbanizam, se treba raspitati, kojim planom je regulisano uređenje toga dela grada, Generalni urbanistički plan G NS ili posebne opštine (npr. Srbobran), reguliše namenu i opšte principe parcelacije i regulacije, kako interpolacije ili Plan detaljne regulacije (ako je donet za to naselje) U ovom slučaju bi se verovatno odnosilo na seosko područje, sa minimalnom površinom parcele, a kod gradnje, udaljenost od komšija, od ulice i.t.d. Svaka parcela bi trebala imati izlaz na javni put ili izuzetno, ako je to predviđeno planom svaka novoformirana, pravo službenosti prolaza preko svih parcela do javnog puta. Od GU se može zatražiti „informacija o lokaciji“ za određenu parcelu želja, šta i kako?, a oni odgovore u kraćem roku (sedam dana), a košta par stotina dinara II Geodetski deo Kad čuješ drugi deo, verovatno će se odustati od deobe. Prema urbanističkom planu, licencirana geodetska kancelarija, treba da sprovede deobu, deobe jedne parcele je oko 100.000,00 din., a svake sledeće 30.000-50.000, u zavisnosti od broja lomnih tačaka, jer geometar od katastra naručuje kordinate, koje plaća i plaća uspostavljanje novog stanja, a posebno svoj rad. Jocina žena bi mogla da zna ove cene. Trebalo bi se obratiti geodetskoj kancelariji, sa zahtevom, a oni bi dali ponudu. GRADNJA Nova gradnja pa legalizacija je isključena jer se gledaju satelitski snimci sa snimljenim objektima, u vreme stupanja na snagu Zakona. Dozvola sa projektom treba za svaki objekat. E sad za neku kolibu to nije neophodno, ko će to da vidi, ali se ne može upisati u javne knjige (katastar), problem priključenja struje,,,,, U principu na jednoj parceli se može nalaziti i dobiti dozvola za jedan stambeni objekat, više pomoćnih ili u ovom slučaju ekonomskih. Neko neka za sebe gradi štalu, neko kokošinjac, a neko svinjac…., i kada prođe tehnički prijem, neka ga komforno preuredi !? Papiri za objekat stambeni od cca 40m2, koštaju u zavisnosti od opremljenosti parcele (struja, javni vodovod, asfaltni pristup, javna rasveta), ali ako ima samo struja zavisi od cene projektanta to je ukupno nekih 800-1200 EUR, a za ekonomski, zavisno od namene, pa minimalni tehnički uslovi za pojedine namene (ekologija….). Može se graditi i bez dozvole, građevinska inspekcija to sigurno neće uhvatiti, a kasnije u dogledno vreme, sigurno neće naložiti rušenje, a tek srušiti, samo ne znam kako priključiti struju. Mislim da je najbolje i najjednostavnije za početak ono prvo, kupiti, pa urediti način korišćenja susvojine, sa precizno regulisanim međusobnim odnosima. Dakle SVE može (ili gotovo sve u zavisnosti od regiona), samo je odluka na svima koliki deo imovine žele da se vodi kao "zajednička", a koliki deo žele da se katastarski vodi isključivo na njih nakon izvršene parcelacije. Parcelacija i građevinska dozvola iskreno nisu jeftini, ali ako članovi neke grupe žele vlasništvo nad nekom delom i nije im problem par hiljada €, onda mogu tako da se dogovore. Ako članovi smatraju da ceo posed može ugovorno da se podeli i definiše "razlomcima" od ukupne imovine, kao i "posebnim ugovorom o međusobnim odnosima" mogu stvari regulisati na taj način obzirom da je tako dosta jeftinije. U svim tim varijantama zna se "koliki je moj deo"i da "nećete valjda da me prevarite..." . U krajnoj liniji plan i ideja je kupovina relativno jeftinih imanja (odnosno udeo pojedinih članova bi bio relativno mali) tako da je samim tim strah i nepoverenje od zajednice trebao biti znatno manji (nije isto imati zajedničku limuzinu ili zajedničku kosilicu). To je to! Ko bude imao neki predlog i informaciju o prodaji neke zanimljive i povoljne nekretnine neka je prijavi na ove strane, pa neka se ljudi udružuju i dogovaraju. Logično ljudi će se okupljati (nadam se) prema regionima jer malo je onih koji će kupovati nešto na 100+ km od kuće (more je naravno poseban slučaj ). Pozdrav svima!

Svaka čast Gole, priča ti nikako nije dosadna nego naprotiv. Verujem da će se svi koji ovo pročitaju setiti svojih "leptirića u stomaku" kada su krenuli na svoj prvi duži put . Iz više razloga ti je dobro da nađeš još nekog saputnika na nekim dužim (ili kraćim) rutama iako i solo vožnja ima svoje prednosti. Na ovom forumu sigurno ima dosta čitalaca i članova voljnih da ti se pridruže u nekom putovanju pa postavi svoj predlog i poziv na odgovarajuće mesto (grupu). Neko će se sigurno naći, a možda bude i veća grupa ako je predlog i termin dobar... Puno sreće i uživanja na budućim turnejama...

Strašno mi je da čitam ovakve vesti. Iskreno saučešće porodici i prijateljima...

Samo uživajte! Nadam se da će biti prilike da se upoznamo!

Važi, bićemo u kontaktu...

Ako bude loša vremenska situacija u RO nisam mislio na alternativu u tom delu EU nego neki jug (kao što ti je plan B, ili Makedonija, Grčka,Turska - negde gde će vreme tada verovatno biti bolje). Što se tiče tvoje mape nemam primedbi jer nisam poznavalac tih terena da bih mogao da sugerišem izmene. Ima dosta članova na forumu koji dobro poznaju te krajeve i koji nam mogu dati savete za eventualne korekcije. Nejasna mi je samo tačka polaska jer vidim da ti je lokacija BG, a polazna tačka je u oba plana Kraljevo...