Ajde de, da ima neko i stariji od mene...

Izazvala me rečenica "Te davne 1992 imao sam oko 5 godina..." pa sam se i ja bacio u "arhivu" i evo šta sam iskopao... To je negde1969. godina kada sam ja imao oko 5 godina. Eto šta je zapravo preteča Kawasakija...

Tako nekako... osnovno je pitanje koliko si para namenio za rešenje tog problema?!? Što reče kolega, lift/ elevator je najelegantnije rešenje koje možeš koristiti 3x dnevno, ali je pitanje da li to možeš da finansiraš i koliko je to sigurno da ti neko ne pokrade tu opremu. To je nešto slično kao na ovoj slici dole... Ako ti je to neizvedivo, moraš naći način za produženje platforme (smanjenje ugla) pričvrstiti gumenu podlogu ovog tipa Gumeni podovi-Dajmon Antiklizne gumene podloge | Eu | za garaze-magacine UNNIX.RS Gumeni podovi-Dajmon Antiklizne gumene podloge koriste se za profesionalnu zastitu podova od habanja u Industriji i za... ili još bolje neku jaču silikonsku podlogu za podove...

U mom pomenu 19-godišnjaka i matoraca sam mislio na vozače automobila kao što je bio i ceo taj post. Što se tiče motocikala slažem se sa novom regulativom A2/ A1/ A. Sve prethodne generacije su vozile (automobile) sasvim ravnopravno već od 18 godina i ne može reći da su onomad najmlađi toliko nastradali ili napravili štete više nego u današnje vreme. Činjenica je da su u vreme kada sam ja polagao, auto škole znatno rigoroznije i ozbiljnije za polaganje nego što je bilo u periodu od 90-ih do pre par godina. Primer, mi smo morali da odslušamo 30 sati predavanja, položimo sve tzv "probne testove" koji su se plagali nakon odslušanih teorijskih delova (nešto kao kolokvijumi), pa nakon toga smo išli na trenanžere i tek nakon svega sedanje u kola i vožnja 30 časova (koji su svi morali da se odvoze bez obzira na predznanje). Kada su moji sinovi polagali mogli su da sednu u kola bez da poznaju ijedan saobraćajni znak - bem ti logiku, nisam mogao da verujem kakva je to bila "prodaja dozvola". Sasvim logično da danas imamo svakakve dileje na drumovima kada su nam auto škole decenijama bile degradirane isto kao što su današnji kvazi fakulteti ili više škole - deviza "uveče prelistaš, ujutro zablistaš"... Neko je pomenuo da je kod nas i u CG najgore, ali sam se uverio da je u Albaniji još puno gore. Neuki i bahati x 3 u odnosu na naše vozače. Zato ako idete tamo ekstremna pažnja - možete se opustiti samo na drumovima gde nema vozila... Izvinjavam se ako je nešto off teme...

Objektivno, stariji ljudi (75+) su vrlo rizična grupa u saobraćaju. Oni nisu učesnici velikih sudara jer su uglavnom vrlo oprezni, ali je činjenica da prave najviše pizdarija u saobraćaju. Ne toliko bahatih, koliko nerezonskih i glupavih. Moja majka ima 81 i još uvek vozi. Pre koji mesec sam se vozio sa njom (ona vozač) i bilo je to prilično traumatično iskustvo. Ni približno onoj ženi koja je vozila pre 20+ godina. Možda je oduzimanje dozvola toj grupaciji prestrog akt jer nisu svi jednaki u tom dobu, ali bi ponovno polaganje testova i vožnje svakako znatno osulo broj vozača iz te starosne grupacije i ostavila samo one koji to stvarno mogu i zaslužuju. Ta grupacija se vrlo teško prilagođava na sve promene i izmene režima u saobraćaju, a osim toga današnja gustina saobraćaja i broj vozila je cca 5-6 puta veći nego kada su oni polagali i bili u najboljim godinama. Meni nije baš logično da neko sa 19 godina (sa maksimalnim motoričkim sposobnostima) mora da vozi sa masom ograničenja, a polušlogirane babe i dede samostalno bauljaju ulicama jer lekarske prolaze...ni sam ne znam kako...

Šta jes, jes, mogli ste da rešite svađu u PP-u a ne ovako pred "publikom"... A što se tiče... To kad bi bila drzava normalna i ne bi bilo tatinih sinova i preko veze resavanje svega. Sirotinja ce uvek da placa, i ovako nas jebu zamisli da jos poostre. Udri po sirotinji ...i ja tako mislim pa zato i verujem da neće da uvode zakone po kojima će privatni snimci biti validan dokaz na sudu. Uvek oni ostavljaju u zakonima "odškrinuta vrata" da se mogu izvući "glavonje" i "glavonjin sin". Ja sam zato da se uvode normalnija ograničenja jer u gotovo svim gradovima postoji veliki raspon "normalnih" brzina. U nekim ulicama (bulevarima) bi bilo sasvim normalna i dozvoljena brzina od 70 km/h, a u nekima je i 40 previše. Treba precizno i objektivno definisati brzine prema mogućnostima puta bez preterivanja, a zatim uvesti nadzor i kažnjavati SVAKOG ko prekrši ograničenje. Ovako izigravaju velike brižnike stavljanjem uglavnom preteranih ograničenja, a onda sprovode zakon samo kada su akcije ili kada im zafali para. Preostale dane opet vozi kako ko hoće i jurca se pored škole i sa 70-80 km/h...

Mene lično najviše iritiraju oni što im migavci služe samo za tehnički pregled ili oni koji ga uključuju kada već skrenu (tad mi ne treba...) i oni (one) što kucaju poruke na telefonu u toku vožnje. Razgovor u toku vožnje mi je još podnošljiv, ali kuckanje poruka i to obično u levoj traci (verovatno da se sakrije) mi je strašno. A kad smo već kod "leve trake", ubedljivo najčešći prekršaj na našim ulicama je taj da se vozila iz leve trake ne sklanjaju u desnu iako vozila iza njih nameravaju da ih preteknu (auto put je neka druga priča). Svi smatraju da ako idu 50 km/h (ili koliko god je ograničenje brzine) nemaju obavezu da se sklanjaju što nije tačno. Bez obzira kojom se brzinom kreću moraju da se sklone u desnu traku. Osim toga kamionima je zabranjeno kretanje levom trakom ne računajući naravno prestrojavanje i skretanje levo na nekoj raskrsnici. I to sam primetio da ne znaju ili ne "zarezuju"neke kamiondžije. Podrazumeva se da se vozilo sklanja u desnu traku ako ima dovoljno mesta što to je u BG uglavnom redak slučaj danju. Ali u NS i drugim gradovima je drugačija situacija i taj propis bi mogao da se primenjuje. Pretpostavljam da je isti donesen iz razloga što bi se mogla naći dvojica ili trojica "šaljvdžija" koji bi vozili jedan pored drugog gradskim bulevarima 20 km/h i tako blokirali ceo kvart. Po mojoj slobodnoj proceni taj propis ne zna 70-80% vozača, a i od onih koji znaju mali procenat ga primenjuje. Više mi se čini da smatraju da svojim sklanjanjem čine uslugu nego da im je to obaveza. Što je još neverovatnije čak i deo saobraćajnih policajaca ne zna taj propis. Razmišljao sam više puta šta uraditi da se to malo promeni, ali bi to po svemu sudeći bila borba "protiv vetrenjača"...

Tema je odlična i svi smo svedoci mase ovakvih slučajeva. Ja sam već u nekom postu naveo slučaj od pre cca mesec dana kada je neki lik (noću) vozio novosadskim bulevarom u levoj traci u rikverc i to prilično brzo. Jedva sam ga izbegao, bilo je izvinjavanja, ali malo to pomaže kada dođe do nesreće. Ovakvih primera možemo navoditi na 100 strana, ali nam je slaba vajda od toga. Treba nam samo pola strane ideja i inicijativa za rešenje (bar delimično) ovakvih problema. Inicijativa da snimci kamera vozača (ili kog god učesnika u saobraćaju) budu validan dokaz na sudu je odličan i značajno bi doprineo u smanjenju ovakvih sranja (i punjenja budžeta) ali se u ovoj zemlji zakoni prave i primenjuju samo na običnim ljudima (ili što kažu komšije "na sitnoj raji") a oni najbahatiji su naravno uvek iznad zakona. Kada bi se usvojio takav zakon praktično bi svi moćnici i oni bliski vlasti, policiji ili sudstvu postali glavne mete "lovaca na prekršaje" i vrlo brzo ostali bez dozvola. Znači nema šanse da oni usvoje zakon koji će njih i njihove prijatelje i saradnike izjednačiti ili čak staviti u još nepovoljniji položaj od "sitne raje". Policija i sudstvo ne primenjuje ni 5% zakona koje su sami doneli. U NS je npr. odavno zabranjen promet zaprežnim vozilima (konjima). a njih svejedno možeš sresti u nekim delovima grada. Policija jednostavno nema načina (azil) da skloni konje sa ulice i onda imate beskrajnu kolonu vozila koju "predvodi" jedan konj (bez citata i komentara poslednje rečenice molim...)...

Dobrodošao i uživaj u vožnji! Odličan ti je izbor motora...

Ne znam o čemu pričaš?!? Niti sam ga preterano kritikovao niti ga sada "dižem u nebesa". Imao sam sa Ercegom direktnih prepiski i sukoba i odajem mu priznanje što ima vremena i volje da odgovara na sve kritike. Ne postoji komentator koji može biti svima po meri pa zato ne gledajte samo ono negativno u nečijim komentarima i vođenju nego pomislite da može doći (ili ostati) neko mnogo gori na tom mestu. Ja ne vidm nekog boljeg u tom poslu, a ako ima SK će ga sigurno "preuzeti"...

Srđan jeste hiperaktivan ali unosi neko uzbuđenje i "frku u trku". Aleksandar Dž. je tu kao "šaptač" i teško prelazi 15 reči u minuti. Ako je plaćen po pamentnom komentaru onda radi za garantovani minimalac (sreća njegova pa je sada povećan). A pod "ona" pretpostavljam da misliš na Jelenu. Jeste devojka i draga i pametna i informisana i vredna, ali pojava i glas joj jednostavno nisu za A/V medije. Dragana, Dragana što pobeže na RTS...

Upravo krenuo na BJB forum da vidim zažto nema Ercega i vidim da je "na bolovanju". Istina je da nekada preterano ponavlja stvari (na svakoj trci barem 5 puta ponavlja informaciju da VR ima 40 godina i to sa intonacijom kao da ima 140), ali svejedno dobro i posvećeno radi svoj posao i nedostaje adrenalin i emocija koju unosi u svaku trku. Želim mu brz oporavak i povratak na komentatorsku poziciju pa makar ponavljao onih "40 godina" još stotinu puta...

Svaka čast, ekstra su ti postovi, a onog... "Aj ponovo pazljivo procitaj pa opet komentar. Al pametan sada." ...se setim skoro svaki dan i iznova nasmejem... Citiraću te verovatno u nekim budućim odgovorima jer ima nekolicina ljudi koji pišu samo da im okreće brojčanik postova Način pisanja i ophođenja - čista desetka...

I mene su od "maliih nogu" jako privlačili motori, a to je verovatno gen iz porodice i tradicija. Moj deda je 50-ih godina imao ovakvu Jawu... A moj otac je krajem 60-ih i početkom 70-ih imao ovakvog BMW-a. Moje mesto kao najmlađem je bilo na ručki između dva sedišta (ako ide cela porodica) ili eventualno na rezervoaru (ako je skraćeni sastav) ... Moj prvi dvotočkaš je bio Pony Express (Puch) krajem 70-ih kao na slici dole... A krajem 80-ih sam jedno vreme imao MZ-ETZ 250 kao na slici dole Nakon toga je nastupila duža pauza, pa nekoliko skutera da bi na kraju završio na aktuelnom... Što kaže kolega iz Temerina "plavi za dečake" Napominjem da su sve slike (osim poslednje) skinute sa neta jer nemam ličnih fotografija (osim poneke C/B od BMW-a ) ali su modeli identični uključujući i boje... Izvinjavam se ako sam malo skrenuo sa osnovne teme... Pozdrav!

Za vožnju noću se slažem kao i većina, ali ovde nije referendumsko pitanje ZA ili PROTIV noćne vožnje, nego se čovek raspituje za iskustva i savete. Nigde nije rečeno da se vozi iza nekog sporijeg vozila nego iza vozila čija brzina mu odgovara (koliko god da to jeste). Distanca od 50-100 m (pri cca 120 km/h) je sasvim dovoljna za svaku reakciju i uočavanje bilo kakve udarne rupe jer ti je toliki i svetlosni snop (ako nije neka poveća distancu). A što se tiče "pijanih budala" bolja mi je opcija da budu 100 m ispred mene nego 50 m iza mene... Sve to skupa je lična stvar i osećaj. Treba voziti tako da se osećaš sigurno i komforno , a ne da su ti oči i živci našpanovani kao žice na gitari. Upravo to je razlog zašto ljudi preferiraju dnevnu, a ne noćnu vožnju...

Ledeni, ovde je izgleda neka greška u računici. Bezbedna udaljenost i razmak je da budeš na 3 sekunde od vozila ispred sebe (neki kažu i 2 ali neka bude 3). Ako ti svetlo baca 100 m daleko ti tu udaljenost znači prelaziš za oko 3 sekunde, a 33 m/s = 118 km/h. Pri brzini od 60 km/h zaustavni put je oko 40 m (uključujući i vreme potrebno za reakciju) što znači da imaš "fore" da ideš znatno brže sa tom preglednošću (svetlosnim snopom). Evo ti dole tabela sa brzinama i zaustavnim putevima koja to potvrđuje (postoji i kolona C ali je ona za mokre kolovoze)... Ja uvek po mraku ili magli prilagođavam brzinu tako da mogu da se zaustavim ako mi bilo šta iskrsne u vidnom polju. Mada i to pravilo ima izuzetaka jer sam pre par dana imao situaciju da lik u levoj traci bulevara vozi u rikverc (relativno brzo) i jedva sam uspeo da ga izbegnem. Za takve budale ne postoje "tabele"...

Slažem se sa svim savetima koje si dobio od prethodnika. Obzirom da motor relativno slabo osvetljava put najsigurnija varijanta je da konstatno ispred sebe imaš neko vozilo (auto, brži kombi) naravno na bezbednoj udaljenosti (50-100m), jer on ima bolji pregled i reaguje na svaki poremećaj na putu. Osim toga zaklanja u nekoj meri farove vozila koja ti dolaze u susret i prvi je na udaru od murije. Blizu nikako iz dva razloga - prvi je naravno mogućnost pravovremenog kočenja, a drugi je užasna turbulencija koju dobijaš od vozila ispred sebe na razmaku cca 30-40m. Možda ono "kombi" deluje smešno ali ja sam pre par godina (danju) pratio kolima jedan kombi koji je išao ispred mene brzinom 180-190 km/h i super mi je odradio posao "zeca". Pre mesec i po na povratku iz Brna (noću) sam isto tako radio i puno je komfornije nego biti solo ili na čelu kolone. Dobar ti je savet bio da probaš neku manju deonicu i sam vidiš kako ti sve odgovara - dobro će ti doći i da našteluješ far jer pri većim brzinama imaš glupav osećaj da baca jako kratko.... Srećan put!

Meni je to jako mutno pa sam tražio mišljenje mog malog komšije (kom je sve UHD) i evo šta reče...

Potpuno se slažem i to sam hteo i ja da napomenem, ali.... Ima 35 pratilaca ove teme i svi imaju već x notifikacija i pregleda priče oko toga kakav je put i priroda u rejonu klisure, a mislim da to malo koga zanima. Istina je sve što govorite, ali se na pogrešnom mestu (temi) vodi ta polemika...

Postoje kod nas dva koncepta za povećanje bezbednosti u saobraćaju. Prvi koncept je MAKADAM (ima se - može se). Jeste da košta ali se nekima jako isplati. Drugi koncept je "rupa i zakrpa" koji se uglavnom primenjuje u krajevima sa malim budžetom (nema još dovoljno kocaka za celu državu) i koji se praktično samostalno generiše. Učinak i rezultat za oba kocepta je isti - smanjenje brzine na razumnih 40 na sat i koncentrisanje na drum a ne na lepote krajolika. Morate shvatiti da ova zemlja trenutno ima puno važnijih investicija (stadioni, fontane...) nego što su lokalni putevi pa zato ne talasajte puno da i u te krajeve ne dođe ekipa za makadam pa ćete žaliti za starim dobrim zakrpama Što se tiče polemike, izgleda šašavo ali ste svi u pravu, samo su se neki uhvatili "crnog" a neki "belog". Ja volim i crno i belo, a i crveno mi odgovara...

Ja imam njegovog "starijeg brata" i iskreno me je začudilo par podataka. Dizajn z650 je odličan i u skladu sa novijom generacijom, ali koliko vidim u specifikaciji njegova snaga je 10 ks manja od prethodnika, a ta potrošnja je znatno veća od one koju sam ja "snimio". Moj motor je na putovanjima (oštrija vožnja) trošio 4 l, a gradska oko 5 l tako da mi nisu logični ti odnosi i podaci. S druge strane, ja sam visok 181 i objetivno rečeno taj motor je malo "manji broj" nego što bi mi trebalo. Za par desetina km gradske vožnje može sve da prođe, ali ne znam da li si probao da odvozaš 600-700 km (bez auto-puta) u jednom danu odnosno cca 8-10 sati na motoru!?! Tek tada možeš da realno oceniš da li ti je motor udoban ili ne. Meni se posle 5-6 sati ili 400-500 km pojavljuju problemi u "šunkama i plećkama" pa pretpostavljam da i nova generacija naked motora ima isti problem (sedišta podređena dizajnu a ne udobosti). Ne tvrdim da nije udoban ili da nisi u pravu, zavisi isključivo od toga za kakve si namene uzeo motor i kolike dnevne ture na nekim putovanjima planiraš da prelaziš. Želim ti puno uživanja i sreće u budućim kilometrima...

Kada bi se išlo, na koliko dana, auto-put ili lokalni putevi...? Ni meni kampovi nisu privlačni, naričito u ovo doba godine kada po agencijama ima smeštaja i po cca 25 € za 10 dana po osobi sa vlastitim prevozom. Ne moraš ostati 10 dana, ostaneš koliko ti odgovara pa nastavljaš dalje ili povratak. Noćenje u tom slučaju izađe 5-6 € što je džaba. Sa te destinacije se mogu praviti dnevni izleti cca 100 - 200 km. Mislim da je to bolje nego menjati smeštaj svaki dan...

Naveo sam već ranije da sam uzeo EU1 paket - ima na onim njihovim web stranama koje zemlje taj paket obuhvata...

Na ovim njihovim web stranama je dosta toga objašnjeno pa predlažem svima koji imaju VOZZI (ili ga planiraju uzeti) da to sve pročitaju (ako već nisu)... https://vozzi.app/sr/uslovi-koriscenja https://vozzi.app/sr/faq Objašnjeno je kako sve funcioniše i koja sve prava i usluge imaš. Suština je da imaš dve grupe usluga od koje svaku možeš koristiti samo po jednom u toku trajanja kartice. Ne kažem da je to loše - naprotiv deluje realnije i "izdržljivije" na duže staze. Imaš dve usluge za probleme nastale u Srbiji i 5-6 usluga (u zavisnsti koji EU paket imaš) i svaku od tih usluga možeš koristiti samo jednom. Možeš iskoristiti i više tih usluga u okviru jednog nastalog problema na putu. Da u toku godine iskoristiš samo četvrtinu svojih prava uštediš naravno veliki novac i isplati se da ponovo uzmeš novu karticu. Objašnjeno je sve i za "Profesionalce" odnosno za firme koje vrše usluge za njihove potrebe i mogućnost ocenjivanaj istih. U slučaju da imaju lošu ocenu od strane korisnika izbacuju ih iz dalje saradnje. Pročitajte i biće sve puno jasnije kao što je i meni od pre koji dan kompletna "slika"...