Hahahaha a što ovaj na slici odmerava Ljubicu... Jedan odmerava a drugi na telefonu drži [emoji38] Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

Aaaa pa super. Pročitao sam to već negde juče, naišao na Facebooku mislim... Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

Ne bi ni ja da se krijem više, dosta je vala bilo... Pa ne znam na koju stranu da krenem, niko ne zove, ne hvali se... Sve nešto diskretno. [emoji38] Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

Jel to neki skup negde a da se ne zna...? [emoji3] Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

Za sad, to znači da je žena pročitala samo naslov umesto teksta detaljnije... Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

Kao što kaže kolega, i meni na pamet pada samo to, ali mi nekako najviše na osigurače smrdi... Proverio bi ih ja sve, ali ovako po logici i meni se čini da je glavni. Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

Mislim da kada se radi o ovom tipu motora, brzina i koliko toliko snaga nisu od presudnog značaja s obzirom da čak ni ta razlika ne igra ulogu, bar iz mog iskustva. Ali da podelim iskustva sa sličnim motorima... Kawasaki EN500 nosi isti agregat kao još najmanje 3 Kawasakijeva modela a 1 od njih sam imao do nedavno (ER-5) i nemam šta da dodam a da se već ne zna. Agregat je fantastičan. Što se tiče Honde Shadow, model od 600 kubika mi ni za oko nije zapao, ali na 1100 sam prvu vožnju imao pre neku jesen. Dan od oko 5-10 stepeni celzijusa, poprilično hladno jer sam navikao na leto koje je prošlo. A Honda od kako se upalila, krenula da prži desnu nogu jer tuda prolaze obe izduvne grane. Bilo je neizdrživo ali Honda mi se svidela toliko da je pitanje vremena kad će biti moja. Vlasnik je porodični prijatelj koji bi je meni i prepustio a ne vozi je mnogo... Pa me interesuje kako bi se taj problem i rešio... Ali eto, možda se isto to dešava i kod 600tke pa da upozorim. Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

Dobrodošli! Koliko ja znam, oba motora su fantastična pa je to malo težak izbor. Kawasaki ima poprilično malo kilometara ako je to verodostojno, a opet sa druge strane mnogo više prija za oko V mašina na nekom kruzeru kao što je Shadow... Čini mi se da bi tu odluku morali doneti sami. Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

Zadnji, koliko se ja sećam, bio je 2011. na Paliću gde se sada gradi akva park. I bio sam na njemu nego ne znam jel bilo posle jer sam krajem te godine imao težak udes i tu je bilo gotovo za mene na neki duži period... Moglo bi da se organizuje, ali kao i uvek, problem su ljudi... Više puta sam bio u organizacijama nekih većih događaja i svako tera svoju politiku. Nije to drugačije bilo gde drugde samo što ovde kod nas se na kraju sve svodi na jednog čoveka pa on koliko stigne, stigne. Ako se dobro sećam takva je neka priča bila i sa Vukojom pa je na kraju i on odustao da organizuje. Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

Ne uspeva mi preko Tapatalka da shareujem oglas al ti uzela baš ono najskuplje. Moj iskreni savet, možda baš ovaj cbf koji nisi našla jer trenutno nema realnog cbra, taj cbr što si našla je po meni preskup. Bilo je novijih modela od tog, ništa im nije falilo a tražili su 1200-1400. Cenim da će ih biti ponovo, samo malo strpljenja i redovnog praćenja oglasa... Pokušao sa da podelim cbf ali dozvoljava samo kao novu temu i inbox onima koji se već u njemu nalaze pa ako želiš oglas, javi. Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

Baš sam malo pogledao šta ima u ponudi... Jesi razmišljala o CBF 125? Nisam siguran, mislim da je sve isto kao na CBR samo su sitne estetske razlike i ima 1 fini u LE za nekih 1200 - 1300 evra. I nemoj mnogo stanje da te brine, mehanički stvarno se ne sećam da je bilo ubijenih a estetika se jako lako da srediti, oni i kad padnu, nemaju težinu da ih mnogo pritisne i ošteti. Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

Dvocevka je malo nezgodna za transport na CBRu 125ici, više sam mislio na magnum 357 ili neku finu berettu (beretta - moj izbor, više stila)... [emoji1787][emoji1787][emoji1787] Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

Auuuf tu situacija za tebe postaje komplikovana... CBR 125 ne retko neko može da podigne glat, e sad koliko dugo će ga nositi a još je to i BG, nestaju motori dok trepneš. Disk lock ja preferiram kod težih motora (tj. za ovog 1 lakog mi i ne treba - provozam ga samo ponekad da ga se prisetim) ali ni tebi neće škoditi, a drugar sad treba da ugradi GPS tracker na skuter pa ćemo videti kako to napreduje, ni to ti neće škoditi ali ga sakri što je bolje moguće. U BG je motor siguran samo ako ga ne ispuštaš iz vida (da me ne linčuju sad svi Beograđani ali ja to tako vidim [emoji38]) ili imaš pištolj sa sobom. [emoji38] Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

Cbr 125 bez razmišljanja, ako mene pitaš... Pre bi rekao da je svima mršavo motorče, hoće da izgledaju, da ne govorim sad ovde kako ali veruj, super je mašinica. Nema tamo mnogo šta da se radi, ne može biti jednostavniji. Ne sećam se da sam nekad video baš ubijenu mašinu ali možda i grešim, nisam gledao tu kubikažu od 16-te godine. I zaboravih, ako češće budeš vozila 125, brzo dosadi, pogotovo u BG i normalno prekipeće ti već posle jedne sezone... [emoji38] Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

Pozdrav i dobrodošla! Nemoj pogrešno da shvatiš, ne znam tvoje proporcije ali cbr125 je fenomenalan motoričić, još ako si 160-170 visoka ihaaaaj... Pre 2 godine sam odvozao drugaru Yamahu YZF R125 od Niša do Beograda hahahaha bio je doživljaj ali ajde, nisam ja čovek za tako male motore... [emoji38] Ali može se, ja sam na kineskom sprint princu 125 otišao na sever Poljske sa 17 godina a sa 16 drugim 125akom do Beča (X-roadom ali onim pravim - SACHS), a isto smo godina pa ako sam ja mogao... Moći ćeš i ti. Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

Koliko je dobar a koliko loš, to znam iz ličnog iskustva. Ali smatram da za to ne bi trebalo biti merilo koliko se devojkama dopada. [emoji38] Ako je to jedino bitno ona je bilo kakav sportak sa max plastikama na sebi, najbolja opcija. [emoji16] Ali smatram da je malo nepravedno osuđen kao đubre, i ako je i meni to postao... Jako je razočaravajuć obrtni moment kod njega, slab je generalno ali šta drugo za te pare očekivati...? Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

Što se CDI-ja tiče, negde sam davno pročitao da ima ljudi koji ga popravljaju, čak što više neki čovek iz Beograda a taj nit ima firmu nit koristi internet... Pa ako uspe neko da ga nađe ili ga poznaje, eto rešenja. Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

Razmišljam sad... Pumpam gume na benzinskim pumpama ali apsolutno svaka na kojoj sam pumpao imala je digitalno podešavanje pritiska na kompresoru i samo izvedeno crevo. Na 1 pumpi je neko vreme bio pokvaren kompresor i to je lepo pisalo, popravili ga posle nedelju dana. Mislim da nije greška otići na takvu neku pumpu... Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

Koliko motora sam prejahao, na kakvim sve gumama, ponekad čak i vidno ispucanim od starosti... Uglavnom uvek kombinacija najmanje fabrički propisanog i jačeg od toga. Ja sam preko 2 metra a 150 kila, ponekad sam znao da prevezem i po kojeg drugara. Drugar kojeg sam najviše nosio je i najteži 90-100 kila i nikada problema imao nisam a i sa njim pozadi sam znao da razvijam ozbiljnije brzine. Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

Eheeej i nama je drago što si nam se pridružio. Pitali smo se kada ćeš s obzirom da te znamo sa susreta... Kako žena i deca? Tašta, jel kašlje? Corona strikes, treba da se čuva u tim godinama... Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

Pozdrav i dobrodošao komšija! [emoji3] Lep Beverli. Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

Po tome sudeći, možeš na Katanu. Treba se jedino ovladati u krivinama, kao što rekoh, ne mislim da je do bilo kakvog težišta nego do tipa guvernale a motor svakako nije bicikla... Zapravo ja baš i ne umem da dajem takve savete početnicima. Ja sam karijeru počeo kao dete, tj. krenuo od patika, preko bicikle pa mopeda itd. malo po malo... I svaka lestvica gore je imala neki novitet kojem se trebalo prilagoditi. Ne pojmljiva mi je sva ta polemika koji je ozbiljan motor početnički a koji ne... Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

Baš "ove sezone" treba da sam na Katani 600 2002... Ne bih rekao ništa za težište, kod nje je najveća caka taj sportski volan tj. kod bilo kojeg motocikla, mnogo je lakše voziti ako motor ima handlebar umesto ovog... Katana inače nikako nije mali motor, gabaritan je, kakvi crni početnici...? Za to nije bilo koji vozač već neko malo veći rastom, krupniji, jači... Ne nešto specijalno, ali svakako veći od uobičajenih vozača koji se usput mogu videti. Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

Nije nikakav problem a ni sramota biti ne upućen. Hoću da poentiram da čak i kada se čovek ne razume u nešto, može da razbere čemu da veruje, a čemu ne. Mnogo toga se može preneti (u teoriji sigurno, a za praksu ne garantujem) na ostala zanimanja... Tako se rađaju inovacije, čak i od najglupljih ideja, ako se sprovedu u delo pa još i funkcionišu, daleko su od glupih. Koliko god da se ne razumeš, pustiš mašti na volju, dođeš do nekih zaključaka. Kao ja malopre sa venama... Pa neka priča ko šta hoće. Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

Ovi što kažu da su uljare prevaziđene... A zašto onda sve češće izlaze modeli sa hladnjakom za ulje? Pa zato jer su i proizvođači shvatili grešku u koracima. Jedno su materijali od kojih se pravi vodenjara a drugi materijali su za vazdušare. Pusti one priče za vazdušare, "pregreje se na semaforu" i tome slično jer ta 2 ne mogu da se porede... Imati hladnjak za ulje na motoru isto je kao kad bi ti neko hladio krv u venama. Ne može bolje, koliko god se trudio.Korisno je čitati sve i svašta ali treba usput i misliti svojom glavom. Evo možda ja i sad lupetam al na tebi je da proceniš. Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk