Dobrodošli. Moguće da je bio na forumu, a moguće i da sam sa vama kontaktirao preko Facebooka (ima tamo neke tematske grupe za Zephyra), tako negde do pre 2 godine... Vidim da mi je zephyr veoma poznat. Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

Itekako može biti tip-top, ne baš da je svaki takav ali nije nemoguće uopšte. Nema klime, ABSa, ASRa, pi*di materini... Isto kao kod bilo čega drugog, kad mnogo čega nema - nema ni šta da se pokvari. Naravno da je kod nas itekako moguće naći loše primerke, ali nije nemoguće naći tip-top. I više se isplati dati 200 evra više, rekoh već... Ali treba da pratiš, pogledaš više primeraka, i dobro bi bilo da pored sebe imaš nekog iskusnijeg. Kad naiđe dobar primerak, velike su šanse da brzo i ode, pa ako taj koji ga nosi - hoćeš da budeš ti, treba brzo da razmišljaš i doneseš tu odluku. Što se tiče tih ringli - apsolutno netačno. Kod naked motora sa 4 cilindra sam pecnuo nogu jer sam ga istom i dotakao. A sećanje me toliko služi da sam baš kod ER-5 pratio da li će i kada uključiti ventilator (baš se i nije zagrevao mnogo)... I u tom praćenju sam osetio više toplog vazduha po nogama - na onim velikim vrućinama. Dok kod vazdušare sa uljnim hlađenjem, efekat ti je kao kad bi ti neko ohladio krv u venama. Pa ti sad razmišljaj. Volim da se setim one Canetove "Da li veruješ meni, ili misliš svojom glavom?". Možeš ti i mene da preispituješ, a trebao bi i te koji svašta pričaju, pričaju, pričaju... Za teme ne znam, koristim Tapatalk, nemam vremena mnogo da trčim po forumu... Ako stigne obaveštenje - stigne. Pa još ako me to nešto zanima i vidim da imam šta pametno da dodam ili postavim pitanje, onda se i javim. Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

Eo mene, ja imam vremena na bacanje... [emoji38] Šalim se, ali ovaj put je istina. [emoji854] Po mom mišljenju si polovično realan. Jer neki motori na Balkanu i jesu precenjeni ali sa druge strane ti želiš japanski tip-top motor od 500 kubika za 1300 evra... Nemoguća misija. Samo malo dodaj (vredi) i možeš imati sreće što se tiče stanja (garancije nema). Ja sam moj, u stanju bez ikakvog ulaganja pre godinu dana prodao za 1450 evra s tim da nisam bio na gubitku a mogao sam dobiti "još koji evro"... Ali trebale mi pare, veća mašina i 4 cilindra koji mi više leže. Za pare o kojima pričaš možeš naći tip-top kineza veće kubikaže. Sve što nađeš od japana za manje novca je "grob". Što se tiče vazdušnog i vodenog hlađenja... Nisi jedini, mnogi ovde još ne razumeju da to nema veze s vezom, pravljeni su od drugačijih materijala. Ja lično volim vazdušare sa uljanim hlađenjem - nema bolje od toga. Isto tako i broj cilindara nije za poređenje, iskustvom shvatiš da se drugačije voze... Nemoj mi ono "imam kočnicu"... Jel te pitao neko? Ja znam i da divljam al ne u masi ljudi. Budeš li vozio ko baba neka - konstantno, loše je za motor. 30000 km za 5 godina??? Jesi realan? Za 5 godina to bi mi bilo bukvalno do prodavnice i nazad. Motor je super. Malo bolje ispaljuje iz mesta - to je ono jer je 2 cilindra. Kupi ER-5, ali daj još 200-300 evra, mnogo je jeftinije, posle te oni krševi izađu više i para i živaca. Pa kad napraviš s*anje - a ako budeš vozio kako treba, sigurno hoćeš (pitanje je vremena), onda ga šarafi sa tim alatom... Sve najbolje, i ne treba ti "kočnica u glavi" nego zdrav razum. Pa ga i razvuci preko 180 na sat - umereno do mestimično, što bi se reklo. P.S. ja znam da može. [emoji6] Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

Mene interesuje kad će Austrija prestati da k*nja pa da skoknem do Louisa u Beču i pazarim opreme, kacigu pre svega... Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

Onda pozovite mene, slobodno, stojim svima na usluzi... [emoji38] Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

A po čemu se to razlikuje od stručnjaka? Ono možda nije mnogo detaljno ali u suštini je to to... Nemaju ni "stručnjaci" rendgenske oči pa da vide kakvo je stanje u mašini. Što se vidi, čuje, namiriše - to je, a što ne - to je lutrija... Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

Neki dan video tipa na električnoj bicikli, ni kapu nije imao. Ja sam trebao nešto da obavim taj dan, al brže bolje potrčao u kuću, hladno mi bilo i pešaka sa kapom... Pa eto kako... Kako - ko... Ali imao sam nekoliko zimskih kupovina do sad. Ali više je cena bila primamljiva, oni i nisu bili u nekom stanju (estetski), mehanički fala Bogu jesu... Ja to radim tako što prilazim početku izduvne grane polako rukom - da vidim jel motor hladan. Pa onda da vidim kako će da upali na takvoj temperaturi. Kad upali, slušam zvuk, bla bla bla... Sve što se može bez vožnje. I ako ima štender onda je jackpot - izmenjaš brzine i "to je to". Jedini "problem" je što se ne može videti da li vile vuku kad se puste ruke. Ali vođen logikom razmislim da li uz sva oštećenja koja ima, ili nema, ima potencijal za tako nešto - kao i svi ostali potencijalni problemi. Pa nekad se rizikuje, nekad ne... Jednom prilikom je momak od kojeg sam kupovao insistirao da ga on malo provoza na moje oči (uradio to bez kacige) dok sam ja cupkao u mestu. P.S. ja imam kombi pa to onda utovarim... Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

Moj savet bi bio, ako se već želi najbolje... Z750 ili SV650 (SV650S sa N handlebar-om - meni najlepša kombinacija), zavisno od toga koji agregat bi želeo. Ovi ostali nisu loši ni malo ali treba preko svakog preći da bi se dobila prava slika stvarnosti. Mislim da među nama ovde ima i ostrašćenih ljudi koji su jednom seli na jedan motor, a ostale nisu želeli ni da razmotre na neki trezven način. S druge strane, forum nikome ne brani da se registruje, zatim neko nepoznat ostavlja svoje mišljenje (može biti tačno, a i ne mora). A moje mišljenje je da treba samo da sedneš na što više motora - koliko god se pruži prilika, pa se igraš kao malo dete kad zamišlja sebe kako vozi (nisu ni ta deca toliko glupa, koliko su samo neiskusna, jer su se tek rodila). Bez sedenja - NIŠTA. Savete online treba uzimati na kašičicu - samo parcijalno i samo lagano. Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

Naked motocikli su nešto najsličnije Supersport kategoriji. Nema problema sa poskakivanjem i slično... Zavisi od modela ali uglavnom ih ima dosta sa podešavanjima kojekakvim, mnogi su i menjali amortizere iz različitih razloga. Ja sam uvek za original a posle bi lako zamenio što želim. Kako sam kupio fzs600 u novembru, sa matorim gumama, motor ne podešen po mom, razvukao ga fino do 180 na sat bez problema - do tad sam se osećao sigurno i ne toliko smrznuto. Tako da nema nekih problema ni sa ne podešenom fabrikom a još si sitiniji od mene. MT07 i novije Yamahe generalno su mi ružne - sviđa mi se, mislim samo Tracer. Bandit nema greške, to je old-school mašina. Na Hornet 900 sam seo i sa mojim gabaritima sam se osećao bezveze na njemu - tad sam od njega i odustao. Kawasaki mi je u srcu, tu ne znam šta bi ti rekao a da ne ispadne da ga previše hvalim. Pogotovo Z750... Fantazija, neverovatno je prijao čak i meni ovolikom. Nema sa Kawasakijem za*ebancije. Motor pegla krivine kao ni jedan a stvoren za visoke ljude. Jedina mana je tvrdo sedište - ukoliko je fabričko (presvuče se po želji za oko 20 evra). Aprilia dorsoduro - imao moj drugar. Stalno neke probleme sa elektronikom imao - ako se dobro sećam. Cagiva sa istim agregatom kao Suzuki? Sigurno? Ja mislim da su u dilu sa Apriliom ili Ducatijem... Malo mi naivno da rade sa japancima - možda grešim. Tek za Cagive nigde delova. Yamaha fz6 - skoro pa stara škola kao i bandit. Suzuki SV650 - fantastičan motor takođe. Ali opet... Ovo je meni teško objasniti... 2 i 4 cilindra - velika razlika. Oba su dobra na svoje načine. Taj v2 na sv650 ima poprilično dobar obrtni moment - kao i mnogi drugi 2-cilindrični agregati. Za grad je ubica, na menjaču malo žešći... 4 cilindrični dok vozim imam osećaj kao da sam pilot Boinga 747. I više mi se sviđaju 4-cilindrični motori - meni lično više leže. 2 cilindra podivljaju u startu, 4 extra kreću fino (ne baš kao oni od 2) ali podivljaju na 4-6000 obrtaja i sve se dešava laminarno. Kod 4 treba imati baš dobar osećaj za menjač, dok sam se na 2 morao navikavati da ga malo "raspi*dim" da bi ubacio u brzinu. Pa sad ti vidi podelu po agregatima koja ti više prija... Moja preporuka uvek ide za Kawasaki. [emoji16] Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

Uhhh hvala Bogu. Iskreno, mislio sam da je neki prepaljeni klinac u pitanju, mada priznajem grešku, taj bi se više pravio pametan. Biciklizam i motociklizam... Koliko slični, toliko i različiti. Rekao bi da se razumem i na polju biciklizma (kao sam neki veliki stručnjak) ali imam neki osećaj da sam naspram tebe ipak slab. Trebaće mi saveti uskoro na tom polju jer sam negde preko 2 metra a 150 kg i uzeo bi full suspension... [emoji38] Pa šta košta, nek košta, al da izdrži onakvu vožnju kakvu bi mu pružio - koliko je to moguće. Što se motociklizma tiče... Tvoji, a kamoli moji gabariti nisu baš za naked, više za enduro. A ja opet kao i ti, najviše naked motore furam, i koliko je to moguće - egzotiku. Imam ih dosta veliki broj... Pa se javi ako ti bilo šta može biti od pomoći, a cenim da može (položaj sedenja na više modela - veoma bitna stvar). Što se tiče kočnica, u zavisnosti šta te tačno interesuje, uglavnom nema brige. Vozio sam svašta, bitno je samo da imaju dupli disk na prednjem točku i pancirna creva (ali to se dâ zameniti) i od toga nema bolje. U zavisnosti od namene (režima vožnje) biraš pločice SINTER ili ORGANIC, s tim da pretpostavljam da 99% vozača na Balkanu ima potrebu samo za ORGANIC pločicama. Vešanje, upravljanje, suspenzije... E to je skupa za*ebancija, s tim da opet vidim slabu nuždu za takvim nečim u svakodnevnoj upotrebi. To se sve menja ili naručuje kao i u biciklizmu, po želji kupca. I uglavnom je ono najbolje namenjeno za brzinske motocikle - to što mnogi na ovom podneblju takve motore koriste za "od kafića do kafića" to je neka druga priča, slabo ko zna da izvuče pravi performans... Ne sećam se da sam video fabrički na nakedu amortizer volana, kod sportaka opet može da ide sa paketom opreme a može se uzeti za bilo koji motor naknadno - s tim da svakako nije jeftino. Razlika između japanaca i italijana... Delovi za italijanske motocikle, mislim da su poprilično nepristupačni. U poređenju sa japancima da i ne govorim, jer neki i sa japancima imaju problema što se potrage delova tiče. O ceni delova ne bih da diskutujem, ali mislim da su japanci u ogromnoj prednosti. Zbog toga što sam svašta vozio, imam i neko zanimljivo zapažanje... Kawasaki ima neke visoke inžinjere, rekao bih - skoro da sedneš na bilo koji od njihovih modela, svaki bi ti više prijao od modela drugih japanskih proizvođača. U principu, jedino što treba da te brine je položaj sedenja i za koju namenu bi ga koristio (a to mi se čini da već znaš). Ostalo je sve do debljine tvog novčanika i ličnih fantazija. Možda sam na neko pitanje i zaboravio da odgovorim... Tu sam svakako... [emoji6] Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

Po leđima pendrek praši - napred naši, napred naši! [emoji23] Šalim se malo, to mi prvo palo na pamet kad sam pročitao odakle si... [emoji38] Dobrodošao ti nama, komšija. Kao što te ovaj naš već pitao, neke stvari su veoma bitne pri izboru (ako si iole ozbiljan)... A isto tako, ne bi bilo loše da se pripremiš za torturu svih ostalih, još živih fosila od sugrađana pa i malo policije. Imadoh razna iskustva (ne baš onakva sa početka teksta - hvala Bogu), divan nam grad. [emoji38] Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

Pretpostavljam da jedino ja to "mogu" da ti proverim jer imam oba... Ali su na 2 mesta, nisu jedan uz drugi a 750 mi ide na servis od sutra. Inače su potpuno drugačiji motori. Po slikama, reklo bi se da nema trika. 550 ima katalizator i kompletno ide od početka izduvnih grana do kraja topa, nema demontaže - samo sečenje. Kod 750 sve je to drugačije. Iskreno, ja to ne bih ni pokušavao. Uzmi bilo koji aftermarket, koji ti se svidi. Ovo i da spakuješ, izgledaće, što bi se reklo, ko piletu sise. Na 550 čak i mali lažni Akrapovič bi mogao da izgleda dobro i da zvuči fino. Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

Imao sam na umu. Ali nisam iz BG, jel to Miljakovac u pitanju? Motor je registrovan, ne volim ni krug da okrenem motorom kojem mašina zjapi sa obe strane, a da nije zaštićen. Zbog toga mi je "hitno". E sad, trebalo bi da je hromiran - možda sam neobavešten, ali do sad sam, sa tog izvora, viđao samo crne (to mu neće ležati nikako - ali razume se, služi svrsi). Što se dizajna tiče, kažem, milion modela koristi takav crash bar... Govorim ovo jer teško da ću tim motorom ići negde dalje (verovatno neću biti u mogućnosti da dođem, ako to bude potrebno - zbog dimenzija). Pa me sad interesuje, da li ga je moguće odraditi na slepo, tako hromiranog i da sve fino legne bez problema, kao i koliko bi me to zadovoljstvo koštalo, makar otprilike? Ako ne hromiran, onda tako ofarban (pod uslovom da ne nađem nikakav)... Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

Potreban mi je roll bar za Kawasaki Zephyr. Nije nešto specijalan - kačio se isti tip na sve te starije klasične naked-e, pa je možda neko skinuo sa nekog drugog motora... Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

Nisi mi najjasniji sa pojmovima "originalne, nebrušene i ne improvizovane". Pričaš o kočionim pločicama? To je moguće naći ali je pitanje koje ti je godište Zephyr, to se menjalo po godini proizvodnje. Ovako po merama ne znam, ima to specifičan oblik pa se po tome nađe. Problem je što ima više proizvođača pa svaki ima drugačiju oznaku (nije kao kod akumulatora). Sve u svemu, nije problem naći, treba samo malo truda jer se ne zna koji proizvođači su u ponudi a svaki ima drugačiji naziv za isti tip pločica. Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

Ima nas raznih (mislim ljudi, a verovatno i Zephyra). Ja tako upoznao neke "stručnjake" koji misle da je full synthetic ulje vrhovni Bog ostalim vrstama ulja - pa ga sipaju i gde treba, i gde ne treba... Pa ako to uradiš, trošiće više ulja nego benzina. [emoji6] Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

@dulegolub po onom što mogu da opazim na toj 550ci je da je verovatno model '91-'92... Postoje razlike, moj je '93. Ne znam da li se razlikuje po toj plastici i akumulatoru (baš toga ne mogu da se setim), ali ću pogledati koji to tačno akumulator u mom Zephyr-u leži... Samo je pitanje koliko je to alarmantno, jer trenutno mi Zephyr 550 nije dostupan - imam 18 motora kad se sve sabere, trebalo je to i skladištiti a na njemu i još nekoliko stoje plastike za farbanje od drugog... Procedura cela do njega doći trenutno... Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

@dulegolub ja evo sad tražio da vidim da li taj akumulator valja za bilo šta od mojih mašina kojima je crkao akumulator. Ispostavilo se da odgovara samo Zephyru nažalost. Pa mi nije jasno kako ne može da stane. Jel dirano nešto ispod sedišta (prepravljano, pomerano)? Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

Da smo "poštovani", bili bi ispoštovani... Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

Da se i ja malo pohvalim Zephyr-om... [emoji16] Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

Što se tiče akumulatora u 550, ja sam taj motor kupio za, što bi se reklo, tepsiju ribe - čak nije daleko od istine (stvarno smešna cifra), i u njemu došao kiselinski akumulator kojem ne znam marku. Stoji motor, bez ikakvog održavanja akumulatora, eventualno punjenje pred sezonu - a veoma često čak ni to, samo mu skidam klemnu kao i svakom drugom što ne vozim često i motor pali kao mina već godinama. Čudo od akumulatora. Slike od 550 sam već postavljao negde, mislim, možda čak i u ovu temu, ali nije problem da ponovim, nemam novije slike... A što se tiče 750... Tražili ste, gledajte! [emoji16] Pokisao mi je danas jer nisam stigao da ga konzerviram do proleća, to sam uradio čim sam kišu video... I da se razumemo, volim kad je sve originalno (i jeste, samo far na 550 je veći od originala na slikama a original imam - samo da ga montiram), biće oba u stanju kao juče iz salona da su izašli. Ako neko ima crash-bar, nešto kao što imam na 550, rado bih ga pazario, jer iz priloženog se vidi da mi fali za 750... Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

Dokazni materijal, nešto na brzinu napravio danas, al me sramota da okačim, jer ne samo što je motor upicanjen nego je i pejzaž dobaaaaar... Takve intimne stvari delim samo sa baš bliskim ljudima. [emoji38] Biće neki materijal sa proleća. A kolege sa periferije mogu da dođu slobodno i na kućnu adresu... [emoji6] Svašta ima da se vidi... Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

Posle 550, juče kupio 750, sad mi još samo 1100 fali... Zephyr na mene utiče kao zaraza.

1. Godište motocikla koji ste vozili: Vozio baš dugo onaj od 550 a juče morao kupiti i 750 2. Vreme provedeno na motociklu: Još ni seo redovno nisam, traljavo radi - karburatore moram čistiti i podešavati... 3. Šta mi se dopada: Ne znam šta drugo reći nego - SVE 4. Šta je moglo biti bolje: Ništa ja tu ne bi poboljšavao 5. Moj utisak: Fantastičan motor, veoma redak, maštao o njemu od kad sam na 550 istrošio zadnju gumu (na 550 je 18 cola, a na 750 je 17), i evo došao i taj dan... Od proleća vožnja, ali ne mnogo - imam i druge motore da derem... Zephyr se voli! P.S. maštam i o 1100, za zephyra 400 nisam siguran da li želim da imam...

Već napisao kod tebe u pretstavljanju... Zato pitam za ER6 jer sumnjam da neka škola ima zgodniji motor od tog, ne znam ni koji bi to bio a da nije kruzer - a oni nisu okretni dovoljno da bi ih auto škole imale. U NS sam živeo, ali ne sećam se da sam uočio nešto drugo za polaganje sem skutera. Dok sam u Subotici video Yamahu xj600n, Suzuki gs500, Kawasaki er5 i er6... I to su sve "manji" motori. Drugar iz Sombora sad krenuo na polaganje, on mi kaže da tamo raspolažu sa Suzuki gsx600f (ako nije i 750 rekao), Suzuki sv650 (model od 2004 pa na novije), i ne sećam se šta još ali nikako početnički... Tako da, moj je savet, ne čekaj mnogo. Taj er6 je verovatno najmanji mogući... [emoji6] Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk