Ja sam to nosio jos kao klinac ima 10 godina sigurno od tada. Ispali verovatno nisu ocigledno nisu nikad ni montirani niti sam ih ja prvi put tada montirao, nisam imao pojma nista raditi... Ma...dodje mi da bacim sve.

To mi nisu napravili u zr, citavo vreme vozim bez toga...

Izgleda cisto unutra. Btw zar ne trebaju ovde biti dihtunzi takodje, wtf? Sve ove godine? Sad pumpam polugu, valjda cu za koji sat dobiti pritisak..klasika...

Od cega je za 20 dolara, jupol kanta plastike?

Nasao sam od drugog kawasaki modela koji pase po kataloskom broju , videcu danas ili sutra da se cujem sa njima pa narucujem.

Jos da ti yt prebaci na vp9 kodek bio bi snimak kvalitetniji bar 30-40%

Nemaju, pisao sam o tome vec i cuo sam se sa njima. A za master cilindar nasao sam kod nas, samo jos da potvrdim da je do njega.

Cenim takve ljude. Bravo Zarco.

Sutra rastavljam klesta, pregledam gumice , ima li prljavstine iza gumica itd. Ozracicu sistem posle pa videti ima li poboljsanja, ako ne onda je garant gore na cilindru. Prva glupost sto mi je pala napamet je da je neko njakao kocnicu ovo ono...sto je bilo glupo ono tipa kakve veze ima da i je... i skontam jutros resetovan mi km sat na 0, onaj sa kojim pratim koliko imam goriva....

Ujutro rastavljam kocioni dole pa gledam stanje itd...ako ostane isto a vazduha nema, ona je glavni kocioni gore najverovatnije. Koliko sam pohvatao na jednom forumu ima 2 gumice na istom, i ako jedna popusti , druga ipak radi i opet ce biti pritiska i kocenja. Iako je simptom loseg cilindra kada se stisne poluga, treba da popusta dok poluga ne dodirne korman. E sad posto ima 2 gumice moguce da ova druga radi posao zato ipak radi kocnica i dalje samo uz osecaj propadanja. Inace kita za reparaciju, jeftinije je 19 funti skuplji 25. Plusa naravno shipping itd https://www.wemoto.com/bikes/kawasaki/gpz_500_s_ex_500_d2-d7_uk_market/95-01/picture/rebuild_kit_brake_mastercylinder_-_front_-_tourmax_japan

Sta ce Alen na skupu osim ako ne peva albume divljih jagoda- Motori i Carobnjaci?

Ok pogledacu.

Probacu sutra i kada ocistim, da zavezem polugu preko noci pa cu videti ujutro.

Ulje je bilo poprilicno promenilo boju tako da je za zamenu. Osecaj je kao da ima vazduha u sistemu i dalje ali ne pojavljuje se kada sam malopre probao da ispustim.

Ovo je tracak nade... Meni se nekako cini da je tako od ranije da sam jednom to primetio.

Nije do vazduha u sistemu, ali sam primetio ovo na gumi kod poluge, da li je od juce ili od pre nemam pojma ni da li je to uzrok. Bice rastavljanja detaljnog i provera gumica ako ovo nije... Ne curi nista odatle itd..

Plocice su mozda na 50% otprilike. Ima jos mesa dovoljno. Kad zamenim i izluftiram javljam se.

Cekam da uhvatim vreme za one opruge da dodjem, ovo moram sad resiti treba mi motor.

A imam da samo mi treba svaki dan, gledam da rastavim pa posaljem kad budem mogao. Cilindar nisam planirao jer nikad ga nisam rastavljao...

Ne mislim da posuda pusti vodu spolja nego evo na engl: As clutch / brake fluid is hygroscopic, this action prevents moisture ingress, which not only can cause corrosion but lowers the fluid boiling point, which can lead to boiling of the fluid creating bubbles (which now are compressible) rendering the hydraulic circuit spongy or inoperable when the pedal is depressed.

Ako mozes uvek novo.

Imam novu, uzeo pre 20 dana, kad budem radio zadnju pa sam hteo obe u isto vreme, al moracu sutra ujutro da zamenim. Voda bi trebala da se zadrzi gore na onom gumenom delu koliko mi je poznato?

Promenicu komplet ulje sutra. Ne pusta, samo nisam dolivao od poslednje zamene ulja mozda pre 2-3 godine. Nije se desilo u voznji, stajao je motor od pola 2 do malopre kad sam krenuo kuci.

Treba mi pomoc. Malopre se vracam sa posla, upalio krene, stisnemprednju na parkingu mekana! Stanem pregledam da nesto nije puklo, ne curi, nista. Napumpam par puta , tvrda. Onda mi padne napamet, sednem i pogledam nivo ulja, na minimumu, mozda i ispod malo. Da li je moguce dok je stojao na copavoj ili usled kretanja kad sam stisnuo prednju da je zbog niskog nivoa ulja vazduh usao u sistem?