GSXR750 <3 svaka cast suzukiju i ne znam zasto ostali japanci nisu uleteli u tu kategoriju posle.
Manje zavrtanja, saltanja, vise obrtnog momenta, vise snage.
To mozes videti po svecicama a i po ponasanju motora.
Ako dobija vise vazduha, nece dobro raditi na leru, slabo ce da povlaci, .
Ako ti se javlja neko pucanje u toku ubrzanja ili trzanje moze biti i do neke svecice. To ti je najlakse proveriti. Mada ako kazes da je na leru ok totalno...
Kao sto kaze kolega proveri kutiju filtera i gume oko karburatora. Mozes dok radi na leru uzeti wd sprej i prskati oko njih. Ako spusti obrtaje da ce se ugusiti, pusta vazduh.
Karb ne bi trebalo da ima veze ako vrti na leru lepo, isto bi bilo u voznji. Tako da je nesto drugo.
Ako se vec nema spric da se izvuce na brzaka ima i trik da se klesta drze gore iznad kormana ako je moguce itd... mada i ja imam svaki put problem kad cistim klesta. Posle pumpam sat vremena dok ne nabije pritisak.
Nisu grey import, uvozili su se preko dilera najnormalnije
Moj prvi motor umesto ovog gpz-a je trebao biti zxr400 Al sam prelomio za nesto sto ce biti pouzdanije i jednostavnije za odrzavati.
Ako se priblizavas previse beloj ili prelazis: ili ulazis u krivinu prebrzo pa ti je izlazak sirok ili rano ulazis u krivinu sto ne bi bila greska da vozis na stazi ali vozis u saobracaju. Tako da taj rani ulazak rezultuje kasnijim sirim izlaskom, sto moze biti opasno. Moras malo dublje uci pre obaranja.
To je isto i moj problem i jedan kolega me je ispravljao ovde na forumu posto je odgledao neke moje snimke.