Zato sto je toliko propraceno da skoro pa nisam ni video nigde... Pogotovo o njemu. A dobro, nije bas ni da me zanima on.

Ovo jos postoji? Jel ucestvuje Gabor?

Zajebali smo se sto u vecini firmi imas beskicmenjake koji ne smeju da kazu NE, i ne cene ni sebe ni svoj ugovor koji imaju. Kao sto rece kolega milomir, moje slobodno vreme ne mogu da plate. Mozda i mogu ali za dobre pare, a to cesto bude neka crkavica. Zato sam sada pred praznike odjebao poslodavca za prekovremeno, radicu ih lagano 8h i onda pravac svojoj kuci. Uz ugovor koji imam moze samo da skrguce zubima i bude ljubazan jer mogu ja da uzmem i bolovanje, ne kosta me nista... Ali dzaba kada imas kukavice, drukare i beskicmenjake i onda se sve to prenese na kolektiv i zbog takvih uslovi rada i ne mogu biti bolji.

Zasto bi bilo ko dirao stender na motociklu koji je presao 7500km? Kakav je to stender/motor ili servis?!

Zbog ovoga nisam dizao VFR-a na centralni bez pomoci...doduse ne zbog kina kvaliteta vec svoje kilaze

Pogledaj kod nas da li imas po prodavnicama. Ja sam davno uzeo u Gigatronu i prodao je ovde na forumu.

Ovo je dno odavno, samo neko kad kaze je ok, kad ja kazem nije ok itd... Sta reci vise od onog dna kada je coveku poginuo sin a ovi napravili kontramiting ispred fabrike???!!! Zamislite koji je to stepen BOLESTI! Novi pritisci na porodicu poginulog radnika i svedoka nesreće WWW.DANAS.RS Uskoro će tri godine od nesreće u vojnoj fabrici "Milan Blagojević" u Lučanima u kojoj su, 14. jula 2017. godine, nakon eksplozije baruta, preminuli radnici Milomir Milivojević (25) i... Imam ja poruku za takve botine kao ovi: JEBEM LI VAM SVE MRTVO I ZIVO STO SE KRECE PO AVLIJI!

Zbog zvuka, ja sam audiofil

Nije original, jbg za te pare ne moze nista da se uzme. Cak postoje i Eken kopije.

Koja kamera?

Decko od koga sam kupio VFR-a se privremeno bavio tim poslom, inace je avio mehanicar i radio je u inostranstvu, zbog korone se bio vratio u BG pa privremeno radio na skuteru. VFR mu je bio visak.

Srecno kolega.

Nemam nikakvo misljenje niti mi smetaju, jedino mi na k idu njihove reklame na svim mogucim aplikacijama... Jbt nismo nekad mogli jesti bez GLOVA...

Prodajem originalan hondin auspuh SANKEI za VFR750 RC36, trecu generaciju, pretpostavljam da pase i na trecu i cetvrtu, RC36-I i RC36-II mada proverite posto deo gde se montira moze da se razlikuje za cetvrtu. Takodje verujem da moze da se upasuje i na jos modela motocikala sa istim promerom cevi. Ima homologaciju, fabricki auspuh. Ne interesuju me zamene. Auspuh nema ostecenja osim sitnih ogrebotina, nije rdjav u dobrom stanju. Za dimenzije cevi pogledaj sliku. Na sirem delu 7,5cm, na uzem oko 6cm. Moguce odstupanje pri merenju 1-2mm. Tacne dimenzije mozete pronaci i na internetu. Cena 70 evra.

1. Godiste motocikla koji ste vozili: 1900. 2. Vrijeme provedeno na motorciklu: Tacno godinu dana. 3. Sta mi se dopada: Naajvise mi se dopao izgled motocikla, pravi klasik i izgled koji ce jos potrajati. Kocnice su mu bile ok, narocito posle prelaska sa GPZ-a. Ogibljenje mekano, doduse za nase puteve ok, mada za ostriju voznju lose. Polozaj sedenja je meni odgovarao, preradjeno sediste udobno. Zvuk V4 agregata je ok (nije kao redna 4 :D) i svidjao mi se zvuk zupcanika bregaste. Za tih godinu dana nije mi zadavao neke probleme. Lako dotezanje lanca. Ima centralnu sto olaksava servis i odrzavanje. Dobri farovi i osvetljenost. 4. Sta je moglo biti bolje: Pretezak je s obzirom na kubikazu i njegovu velicinu (nije narocito velik motor), pretpostavljam zbog mono viljuske i V agregata. Ako se natovarite, a cesto i bez toga, mozete ocesati centralnim o lezeceg policajca ili izbocinu na putu. Potrosnja malo veca, izmedju 6-7l normalne voznje, otvoren put. Snagu razvija linearno sto nekome odgovara, a nekome je dosadno i bez uzbudjenja. Zna da na naglom zavrtanju gasa zaigra zadnji kraj, obratiti paznju, dobro je imati dobre i sveze gume i raditi revmatching, pripaziti na belu liniju. Probleme sa reglerom itd. nisam iskusio, ali do sada su to prethodni vlasnici sigurno resili. Osim reglera, instalacija im nije najsjajnija, pa cesto moze doci do topljenja dzekova i kod reglera i kod releja, pripaziti i zameniti na vreme. Famozno grejanje nisam iskusio u tolikoj meri iz razloga sto sam vozio na otvorenom putu, cak i leti pod opremom. Ali ako planirate kupiti ovaj motor samo za grad, nemojte! Nece prijati ni vama ni agregatu. 5. Moj utisak: Motor koji je radio posao bez problema, samo prede i ide. Nazalost motor sam vise voleo da gledam i slusam nego da vozim, jer mi tezina, a verovatno i raspored mase nije nikako legao. Siroke krivine su bile ok, stabilno, kratke nikako. Zahteva vise posla, nisam nikako imao sigurnosti sa njim u takvim voznjama. Verujem da je na to uticalo i starije ogibljenje, starije gume i moje neznanje, ali daleko vise zabave i samopouzdanja sam imao na GPZ-u, iako je motor 3 klase ispod. Voleo bih posedovati jedan salonski primerak samo da ga gledam i povremeno provozam ali ne bih ga ponovo kupio kao motocikl za svakodnevnu upotrebu.

Evo primer ove Katane, zasto je var na bocnoj strani gore pa onda 30cm nize opet var? Razlog? Ne moze iz komada? Uvek sam se pitao a nikada nisam dobio detaljan odgovor.

Zasto onda ima gomilu varova po ramu, poprilicno dugackih?

Jedno malo pitanje, zasto se cesto ram na motoru vari na vise mesta umesto da se izlije iz komada? Kontam zbog neke fleksibilnosti ili sto je ustvari ram na varu cak i jaci?

Evo YSS suspenzije.

Najjace od svega, posto su se omasovila proizvodnja tih displeja, verovatno su i jeftiniji za izradu od analognih ili kombinacije analogno-digitalno.

To je zbog Honde