Nisu ti modeli ali jedan test iz 2008, Visordown: ROAD TEST: HORNET 600 V Z750 V BANDIT 650 V FZ6 You get what you pay for with the Bandit. It's a cheap, no frills entry to biking aimed at riders who want an easy-to-live-with machine. And that's what it is, which is fine if that's all you're looking for in a bike. But if you're looking for something that is more than a means to an end, something other than a tool to get you from A to B, then the Bandit may disappoint. It will carry you around in comfort, but not a lot else. Okay, you pay less for it, but a cheap price tag has other drawbacks, and with the Suzuki it's build quality. The bike we rode only had 1000 miles on the clock but it was already looking second-hand. Exposed areas were furring up and the bike felt past its best. Niall summed it up: "It already feels like a second-hand bike when you buy it new."

Eto sad si se mozda naljutio? Problematican regler je bio onaj zapecacen a ne onaj sa rebrima, koji je zamenjen. Takodje mislim da je problem i ram koji se jako grejao i doprinosio tome. Zamenski MOSFET ima na Wemoto za 50 evra da se kupi i resio si problem. U svakom slucaju na forumu ne postoji covek koji je VFR-a kupio novog i vozi ga, znaci ko ga je kupio ima vec zamenjen regler jer je fabricki vec davno riknuo. Ne moras terati inat, opste je poznato da je Hondina zavrsna obrada tada bila ubedljivo najbolja a mislim da je to i danas, ne toliko drasticno kao nekada. Govorim ovo kao Kawasakista...

Kvalitet masine da, ali kao i vecina Suzukija, narocito iz tog vremena, 2 klase niza zavrsna obrada. Bez da se neko vredja. Kod tog VFR-a prvo sam primetio koliko je dobra zavrsna obrada na poklopcima posude za kociono ulje i kvacilo! Zadnja viljuska, felne sa 8 krakova, DZUS srafovi, plastike, satovi...

S tim da je VFR sa zavrsnom izradom klasu iznad.

Gledam oglase ali ne planiram nista. I kada bih uzimao, za ono sto mi se svidja sa 4 klipa nema. Jedino ponovo da pazarim VFR-a cetvrte generacije iako mi prvi put nije legao onaj rc36-I. Zbog tezine i u voznji, mada je mozda staro ogibljenje bilo problem i gume... Za te pare ne nadjem nista ozbiljno a kvalitetnije i mislim da je kvalitetniji motor od starog GSXF-a.

Takodje.

Po meni je cudno sto su toliko niske cene za njega. Mislim da kod nas pored kvalitetne obrade, ekstra pouzdane masine, ok izgleda nije trazen. Video sam nekoliko uzivo, jednostavno kvalitet svega je iznad mnogo skupljih motora.

Gledam motore na oglasima iz 90tih i moj zakljucak: ne postoji kvalitetnije uradjen motor za malo para od VFR750F. Jednostavno zavrsna obrada, pouzdanost i performanse su iznad svakog motora za te pare. Narocito zavrsna obrada. Tacno ili ne?

Ja imam obicaj da upasem pantalone u cizme pa nisam nikad mislio o tome

Ja sam uhvatio dosta polovne opreme jeftino, samo treba naleteti.

Cekam samo kad ce skroz da odseku taj zadnji kraj i naprave jedno sediste.... Aprilija mnogo lepsa, italijani imaju stila kao i uvek. Samo ne mogu da svarim zvuk ta dva cilindra kod nje. Kao gitara koja je prelepa, dobro lezi, dobar finish a zvuci kao kanta zbog jeftinih magneta ...

Bas video danas. Glavna zamerka oko 20kg teza od Aprilije 660. Neki besni sto ima naziv Daytona umesto Sprint, valjda nesto kao R7 a nema veze sa R6...

Znaci Honda dere, lepo.

Bas sam gledao Bogoto cizme Takvih popusta kod nas nema i ne zelim date pare nasim derikozama. Povracaj pdv ne planiram jer planiram direktno porucivati kad dodje vreme. Hvala na podeljenim info.

Ja sam iz Louisa i Wemoto placao samo shipping koliko pise nikakve dodatne troskove transporta.

Koliko ja znam ne dodaje ništa platis to koliko ti pise.

Imam ih u vidu.

Ma moze i jedno i drugo samo ko boga ih molim dajte neki normalan dizajn dosta insekticiodnih farova, kljunova i skracenih repova...

Zasto se EFI ne bi uporedjivao sa karburatorima? Jel pokojni Kawazoki budala sto je isao do Japana i dalje na starom motoru dok je imao covek novca da priusti i imao je motore kakve vecina moze samo da sanja? Mislim da pogresno shvatate, ovde niko ne tvrdi da su karburatori bolji,samo su odredjene kolege imale lose primerke, losu srecu, neznanje da ih nameste itd.

Nisu ih batalili sto neki Balkanac nema para da servisira motor i kupuje rage vec sto je ubrizgavanje bolje. Performanse, manja potrosnja, mapiranja, eko norme... Kvarovi nisu razlog...

A narocito odelca i cizmice sa BMW bedzom na sebi Odmah je odelo skuplje 1000 evra.