Trenutno veliki popust na fcmoto.

I ja sam dva puta. Ali ovo je vec veca lova a i zasto ne iskoristiti kad se nudi. Opet, svaka im cast ko god nudi tako nesto.

Ocekujem sa nestrpljenjem :). U NS nude test voznju od pola sata sto mi je iskreno jako malo. Za 15min taman izadjes iz NSa i moras nazad. Zaboravi na otvoren put ili offroad probu. Stani kreni saobracaj. Da ne gresim, hvala momcima i sto toliko nude ali mislim da nije dovoljno.

Imas na Wemoto odmah set sve sto ti treba. Ja sam porucivao odatle, stiglo za 10 tak dana. Menjao sam na gpzu disk, klipove, gumice, kocioni cilindar na polugi, pancirna creva...I nisam bio zadovoljan sve dok nisam propisno ozracio sistem. I onda je drzalo malo pa ponovo mekana. Generalno ne ocekuj previse ali redovno odrzavaj i podmazi klizace. Takodje proveri da li je disk kriv jer hoce da se desi kod fiksnih diskova.

@easy and slow Slazem se. Kada se kupuje gleda se koliko brzo cu moci prodati i koliko cu izgubiti prodajom.

Ne znam da li im je ta filozofija najbolja na duze staze ali oni su uzeli tu filozofiju verovatno u skladu sa svojim mogucnostima. Ducati ima svoju filozofiju, samo napred, sve najbolje komponente, egzotika, pa eto oni sada kidaju u GP-u, dok je Suzuki eto morao da napusti isti. Kada je izasao GSXR 1000 K5, secam se da je u Srbiji svaki ljuti bajker imao GSXR. Motocikl razvalio na svim testovima, i to je i poslednje kada je bio na vrhu. Kada gledate poslednje testove sa hiljadarkama u vrhu su Aprilia, Ducati, BMW. Slicno je i sa ostalim kategorijama. Evropljani su prevazisli japance po performansama, ono sto im fali je pouzdanost, narocito na siromasnim trzistima kao sto je nase. Takodje, ne treba trziste Srbije da bude neki reper za uspeh brenda i prodaje motocikala jer je nase trziste smesno.

Pregledao sam al nisam nasao. Ako neko zna vise nek napise.

Nije potreban nikakav specijalizovan alat. Nije zahtevan posao, mozes i sam uraditi, pogledaj youtube. Ako si bilo sta radio sa kljucevima i oko mehanike moci ces uraditi, ako i ne, opet odvezi kod nekoga nece ti puno naplatiti jer se brzo odradi. Trebace ti manual da nadjes da vidis koja je minimalna duzina opruga i da li su za zamenu.

Da li ima neko vise informacija o udesu na putu Ljig - Rudnik pre neki dan gde je vozac BMW GS-a naleteo na kolegu na Hondi?

Odvezi kod nekog kolege sa vise staza nek cisto provoza da vidi, mozda je to sve ok. Ako zapinje pri saltanju, moze biti i ulje ako je staro i razbijeno vec. Ako otvaras deklu proveri opruge kvacila. Ako su krace nego sto trebaju da budu, kupi nove i zameni. To je oko 2000din mozda i manje.

I SVT je 236kg... puno za tu kubikazu.

Kod mene nije bilo tih udara, jedino u prvu kad ubacis i to dok je hladan ono klasika.

I ja gledam da nadjem slobodan dan i zakazem voznju.

Ozbiljno cenim sve japance, volim gsxr, uljaru, hayabusu, DRa... Samo mislim da su mogli biti malo azurniji i bolji na estetici u zadnje dve decenije.

Definitivno proveri ventile i felnu.

Eto :). Ja i ne posedujem isti, voleo bih al jbg. Konstantno kenjanje to sto sam par puta zamerio na tezini i lepoti istih... I malo lenjosti.

Nemojte odmah sve primati k srcu . Nije vam marka motora clan porodice bokte da se odmah uvredite. Mene generalno nervira taj trend skracivanja i sakacenja i to mi je ruzno. Za Suzuki nisam promenio misljenje generalno iako nije da ne bih kupio model koji mi se dopada. I nisu oni jedini, poruznili su se generalno svi japanci.

Ovo je izgleda suzukijev nacin da skinu tezinu svojih motocikala tako sto odseku trecinu, i opet su najtezi u klasi

Znaci polozaj, to je vec drugo :). Mozda je samo do visine u svakom slucaju pogledaj moze li se sta izmeniti.

Strasno... free image hosting

Fuzastere mozes da promenis i sam. Visinu poluge nozne kocnice mozes da podesavas na svakom motociklu i to podesis za par minuta sa dva kljuca. Jos nisam cuo nekoga da nece da kupi motor zbog fuzastera i sirene . Ovo je bitnije sto si skvrcen jer imas visine jbg. Kontam da bi meni sa 183 legao odlicno. Znaci do sada svi hvale kocnice i agregat. Cekamo dalje.

Nisam uopste mislio da 21 tocak otezava skretanje itd. Nisam uopste imao takav osecaj.

Inlet Manifold Connecting Rubbers Right | Suzuki GSF 600 2000 3554 | Wemoto UK WWW.WEMOTO.COM Wemoto.com has the Inlet Manifold Connecting Rubbers Right for your Suzuki GSF 600 2000 3554. Visit our website. Eto na oba sajta, 35-40 evrica komad.

Doduse ja sam kupovao gume sto idu sa karba na airbox, ali trebalo bi da imaju u flansne. Da li je to ovo pod brojevima 20 i 21? Suzuki GSF600(N)(S) BANDIT 2000 Cylinder Head - MSP WWW.MOTORCYCLESPAREPARTS.EU Suzuki GSF600(N)(S) BANDIT 2000 Cylinder Head - order parts in just a few clicks from Europe’s number 1 genuine spare parts online retailer

Ja sam bio kupio sa: Motorcycle Parts From Europe’s Number 1 - MSP WWW.MOTORCYCLESPAREPARTS.EU Over 3.5 million motorcycle parts available online now. Worldwide shipping from Europe’s favourite genuine spare parts online retailer - 9.5/10 TrustPilot Proveri i WEMOTO ako imaju.