evo slika iz pomenute priche... preuzeto sa drugog foruma...

ja mislim da je wulfy pisao o ovom proshle godine ali ne ovoliko opshitno... mada ne shkodi da se obnovi gradivo...

http://www.bikez.com/motorcycles/honda_cbr_900_rr_fireblade_-_954_rr_2003.php evo opet

taman mozzesh na zadnji lepo.... kofer ima da sluzzi kao 12o'clock bar... evo malo karakteristika http://www.bikez.com/motorcycles/honda_cbr_900_rr_fireblade_-_954_rr_2003.php Sa sreccom puno kilometara

josh jedanljubitelj cvaja... dobrodoshaoo...

http://www.download.com/Azureus/3000-2196_4-10720980.html?tag=lst-0-1 skini prvo ovaj program... uz pomocc njega skidash torente...

bjezz shto dalje od toga... dosta ljudi znam sa tim kinezom... i iskustva uopshte nisu pozitivna... max brzina mu je oko 55 sa skinutim blokada koje su jako glupe i bespotrebne... suma sumarum... za te pare se mozze nacci stariji japanski ili italijanski skuter koi cce sigurno biti pouzdaniji...

haha Bozzo jesi se otreznio od Rudna... pozz od Zareta...

dobicce dublji i tuplji zvuk ne onaj prepoznatljivi 2t zvuk ali cce imati problema sa smeshom... tj moracce da poshteluje karburator... a dobicce neshto jako malo chak i neprimetno... jedna stvar filter se nikako ne preporuchuje na serijali... nie bash preporuchljivo iz nekoliko razloga: 1. Prljavshtina- brzze se prlja i chesto propushta prashinu u karburator, shto prozrukuje uchestalije skidanje filtera a samim tim i uchestalije chishccenje karba. 2.Kisha- Ako motor planirash da vozish i po kishi onda cce to biti jako teshko sa sundjerastom pechurkom(filterom) zato shto voda zapushi bore na filteru i samim tim cce se motor gasiti... a sundjer se ne sushi tako brzo. 3. Lakshe je preraditi serijski airbox nego kupovati, montirati novi filter i shtelovati karburator. Shto je ujedno i rizichno pogreshno nashtelovana smesha mozze da prouzrukuje osiromashenu smeshu i da dodje do toga da motor zariba... Karike se slepe za cilindar i aj ciao. :-* Ovo se deshavalo mnogima pa zato i pricham...

one su serijski ushtrojene na 15ks... medjutim postoje naravno fore da se odblokira... najskuplja blokada joj je na CDI-u... ove ostale su mehanichke i "lako" se otkllanjaju tj mogu da se skinu u sopstvenoj garazzi uz malo alata i znanja... dok se blokada sa CDI-a skida u servisu uz pomocc kompjutera... tako je meni recheno od strane jednog od ovlashccenih servisera...

to je to za sada

ja bih da uradim mat crnu i preko bele shablone isto tako u matu... shablone sam napravio samo treba da uzmem i da pochnem da trljam ovo...

aaaaaaaaaaaaaaaaaaa....... ladno nie bilo prenosa... ne mogu da veruem... barem ja nisam uhvatio na eurosport2... sve vreme mi je bio ukljuchen

po nashem vremenu

Poshto imam kacigu koju koristim za stunt... znachi jet kaciga UVEX Police.. heh ironija... reshio sam da je oshmirglam i ofarbam u kuccnoj radinosti... Fora napravi sam... znam kako treba samo ne znam oko texture shmirgle... Sa kojom da krenem sa skidanjem farbe a sa kojom da zavrshim... Hvala!

jel laverda beshe pravi paralelne ili v cilindre??

On Thursday at Sepang, Fausto Gresini confirmed he had a call with Max Biaggi with the aim of enabling him to come back in the MotoGP world championship next year. Biaggi had his last MotoGP ride at the end of the 2005 season. Dismissed by Honda, he had a sabbatical year before coming back on circuits this season thanks to the World Superbike Alstare Suzuki team. However, this morning Suzuki and Alstare officially confirmed what everybody already knew: they won’t renew Biaggi’s contract for the 2008 season. As regards Gresini, he has already signed a contract with Alex de Angelis for next season, and still has a Bridgestone-shod Honda to assign to a rider. « We talked to see if such an opportunity could be interesting, » Italian press agency ANSA quoted Fausto Gresini as saying. « We will meet soon. Considering that the first tests will start immediately after the last race of the season at Valencia, we should take the first decisions by the last GP of the year. » But a few things still have to be cleared up… First of all the financial question since Suzuki refuted to pay the salary that Biaggi asked for. Alstare Suzuki’s team owner Francis Batta even said that Biaggi received proposals up to the best MotoGP riders and refuted them all. Then Gresini would have to convince Honda and, after the clash of 2005, it won’t certainly be the easiest step… Info - www.moto-magazine.com

ovo je Spains. No.1 replica ne Lotus replica...

evo jednog report-a...

o pa vidi se i ekipa iz kv-a... Raush i ne mogu da se setim imena bradonje ali mu znam sina Srdjana... lepo lepo...

a kralju ja bi samo umesto rd-a uzeo rg ili rgv...

chestitke RSV evo jednog linka koi ti mozzda pomogne u customizing-u honde http://www.customfighters.com/ http://www.cb750cafe.com/bikes.php?cat=1&id=34

to je verovatno skuter jednog novinara... znam poshto smo zajednichkim snagama sjebali felgu... na putu ka garazzi..

ko je nosio majcu KISS FRENCH RIDE JAPANESE?? pitam zato shto ja imam istu... iako tako ne mislim ali podrzzavam drugara...

slazzem se...