Одличан скутер, одличан. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Ако се не варам код тебе је квачило на полугу која је дводелна. Измеџу два дела има куглицу која омогучава слободније ротирање исте. Ако је неко дирао пре и нешто погрешно монтирао[emoji848]мислим да "зец лежи" у том склопу. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Ниси реко о ком моторциклу је реч? Мени је важно да бих имао претставу какав је систем квачила. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Имаш ли утисак да мотор и под квачилом, као да би хтео да крене? Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Да ти се није нека преграда у ауспуху одварила па нема издувавање, прегрејава сонду а она шаље информацију компјутеру да се стане. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Ахаааа, ја помислио да се усијава топ(са вишком слова) па почне да гори. Е сад како се то десило, или тако си га купио? Дали сте нешто дирали и шта? Шта се дешава кад се мучи да преџе 5000, испричај причу. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Шта почне да гори? Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Ајде мало објашњења, код GY6 - 50 има два типа главе: 1. дуги вентили који не подносе баш безоловни бензин(лош Балкански); 2. кратки вентили који ама баш муке немају(само да је бензин). Да се не би зезали какви су вам вентили прва 10 резервара возите са оловним адитивом. Тај адитив заједно са температуром обради вентиле(закали) и припреми да дуго трају. Може се поступак понављати лети. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Нема програм за моторцикле. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Значи, Мотул и Ипон су брат и сестра. Мотул се бацио на врхунски програм ево V300 и 7100, а Ипон ради оне јефтиније варијанте које је Мотул рецимо(напустио) и неки од њих се производе у Турској. И, ако уље паше ваздушари, водењак има оперску арију да пева. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Треба да видиш зашто је толико верглао а није хтео да упали. И то нема везе са реглером, можда нема варницу или гориво, а можда вентил стегнут.[emoji848] Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Тај мајстор да није у Кини био на обуку? Нема везе, то се квари од много честог и дугог верглања. Важно је да се не играш дугметом, веч одлучно стиснеш кад палиш. А уље треба да се мења често ако га тераш по земљи и треба да буде на МAX. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Колико често? Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Убаци спортски издув и видечеш разлику, драстичну. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Подмазивања ланца са гумицама више је заштита ланчаника и помоч да боље упадну један у други а код ланца без гумица процедура је ова: 1. ланац напоље и темељно чишчење нафтом или петролејом, 2. брејк клинер да се елиминише петролеј и нафта што је више могуче, 3. у стару шерпу литијумску маст загрејати и убацити ланац неких 15 минута "да се крчка", 4. извадити ланац и оставити да се охлади, 5. обрисати крпом вишак охлаџене масти са ланца и ланац је спреман за употребу. Стару шерпу охлаџену покријете најлоном и склоните да чека следечи третман. Овако сам ја третирао своје ланце својевремено кад смо терали мотокрос. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Таквог проблема којег ти описујеш не баш. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Најважнији је континуитет у коришчењу одреџеног уља. "Лек који делује," нема потребе мењати другим. Ми мајстори смо "луда прича" која завршава крајем којег и ми тешко прогутамо али кад је факат, онда је.[emoji41] Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Не може да упали, чак и ако упали отпор целог склопа заједно са алансером је превелик да би радио. Може да направи велику штету, ја се не бих зезао. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Сликај па окачи да видим, држе га два имбуса лево и десно. Кад га демонтираш види плочицу дали и колико наслага има на њој. Узмеш водени брус папир и огланцаш као огледало да иде у канал без муке. Ако има луфт у самом каналу рачунај да овај поступак треба да понављаш чешче. Ако је мембрански систем, на цилиндру има рупицу која може да буде запушена. Кроз ту рупицу пролази притисак издувног гаса до мембране и она подиже вентил колко треба. Мембрану у првобитни положај врача опруга, а притисак опруге се штелује и то. Него ти уради нешто па идемо даље[emoji6] Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Очисти издувни вентил, код тебе је мембрански или воџен серво системом? Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Нема толко лошег уља због којег би зарибо агрегат у нормалним условима експлоатације. Можеш рецимо и у Кимка Виса Ру да убациш 0 - 20 неки веома скупи, али ако агрегат ниси припремио за то СКУПО УЉЕ има да га унаказиш ко 1 + 1 = 2. Али, агрегат даје знаке које мораш да препознаш и предузмеш нешто. Ништа се не дешава изненадно. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Ево да се убацим као џокер у покер исто са мора. Ланац са гумицама: спољашње подмазивање је само козметички моменат, заштита од рџе и то. Ланац без гумица је веч друга прича АЛИ, веровали или не, његово одржавање је много више од прскање спрејом на сваких 500 или шта ја знам на колико километара. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Провери семеринге на радилици(промени), дихтунг код спојке карбуратора, према цилинру, поравњај спојку ако је крива где належе на дихтунг. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Који шраф за лер гас? Код А3 се лер штелује на ручицу горе(ако је карбуратор Енкарви). Е сада ако тераш Делорто то је друга прича али треба да то нагласиш ако веч постављаш питање и тражиш помоч. Пардон, нагласио си повлачим реч и извињавам се. Sent from my SM-N960F using Tapatalk