Krokodilo
-
Broj tema i poruka
5258 -
Pridružio se
-
Posetio poslednji put
Tip Sadržaja
Profili
Forumi
Galerija slika
Kalendar
Articles
Sve što je postavio član: Krokodilo
-
Пронто је у праву, провери свечицу да не има неки трн измеџу електрода, и 100ка не постоји бар не код вас и код нас. У Грчку да али на бивше СФРЈ просторе не. Sent from my SM-G903F using Tapatalk
-
Да, прво затурираш да постигне максимум а онда рука, ручицу гаса држиш на отворено. Кад поставиш руку осетиш вакум а при том гушење машине, кад макнеш руку још мало гушења и машина опат крене да диже туражу. Ово понови неколико пута. Постави црево са филтера и пробај како прима и то. Sent from my SM-G903F using Tapatalk
-
Поставиш мотор на централни штендер, доџеш до карбуратора, извучеш црево од филтра које улази у карбуратор, упалиш мотор и турираш тако што неколико пута затвориш улаз карбуратора шаком и држиш тако што пазиш да не угаси. Кад макнеш шаку од карбуратора из издува може да излази и црни и плави чур, то је нормално. Често овај поступак може да среди ствар АЛИ, може бити и узалуд Sent from my SM-G903F using Tapatalk
-
Пошто си оставио резервоар на минимум највероватно је повуко џубре и запушио дизну, а и могуче је да си на бензиској сипао велик проценат воде у бензину Sent from my SM-G903F using Tapatalk
-
одличан NARAKU...... Sent from my SM-G903F using Tapatalk
-
ево лошег примера........ Sent from my SM-G903F using Tapatalk
-
Ја сматрам да че да једе и специјалу са бушењем али нек прочешља све. Sent from my SM-G903F using Tapatalk
-
Ако има уља, после тога највечи је кривац запушени ауспух. Sent from my SM-G903F using Tapatalk
-
ако до тога доџе клип је црн ко кокс Sent from my SM-G903F using Tapatalk
-
-
Цилиндар напоље и очисти овај канал - издувни. Sent from my SM-G903F using Tapatalk
-
Трече: ремен никако не сме да буде крачи од потребног, те треба да стоји овако: Sent from my SM-G903F using Tapatalk
-
Друго: ако си монтирао кинеско квачило а јеси, ту одмах иду жуте опруге на ламели. Sent from my SM-G903F using Tapatalk
-
Друго: ролери у варијатору су вече тежине од потребног. Не више од 4.5 грама. Ако си монтитао кинески варијатор 13мм а јеси, он фабрички има тешке ролере око 8гр. Sent from my SM-G903F using Tapatalk
-
Нема вентила, 2Т машина је то. Птоверио бих издувни канал на цилиндру и ауспух. Сумњам да су запушени. Sent from my SM-G903F using Tapatalk
-
А француски кључ, јеси ли пробао њиме? Немаш шта да изгубиш. Sent from my SM-G903F using Tapatalk
-
И по слици, ситуација уопште није тако лоша. Sent from my SM-G903F using Tapatalk
-
И да знате, сваки шраф заврнут у алуминиј да не би "пружао отпор" треба да добије "ударац у чело":) Sent from my SM-G903F using Tapatalk
-
Кад се ошрафи онда дребонг. Sent from my SM-G903F using Tapatalk
-
" Српски кључ" и секач затупљен, јесте ли ви некад користили такву методу људи. Дајте молим нови картер и остале глупости оставите по страни. Sent from my SM-G903F using Tapatalk
-
Електронока ја у врх главе 15 - 20€. Даље можеш цео кит 80 кубика, нешто ситно преко 20€, затим глава 80 са улазом за EGR 20€ а без 15€ комплетне са вентилима и опругама и спортски издув са Али експреса и то нешто смешно. Sent from my SM-G903F using Tapatalk
-
Можеш да га сахраниш само ти и твоја непажња, ако у глави немаш што ми Македонци кажемо усул. Sent from my SM-G903F using Tapatalk
-
На Агилити се само мења електроника и врти до краја. А, са мало пара и креативности може да иде БОЛИ ГЛАВА. Sent from my SM-G903F using Tapatalk
-
За Хонду још милион лајкова Sent from my SM-G903F using Tapatalk
-
Морала је због екологије. Sent from my SM-G903F using Tapatalk
