https://www.b92.net/biz/srbija/vesti/24446/rizik-od-ozbiljnih-povreda-hitno-povucen-proizvod-sa-naseg-trzista/vest

Imam skwal 2 vec 5 godina. Pitaj boga koliko sam puta skinuo vizir i sve je ok. Znam da su kasnije nesto mijenjali na samom viziru. Navodno se po serijakom broju moze skontati koji su unaprijedjeni i ne pucaju.

I ono sto nije sporno je da to nije greska vec namjera proizvodjaca da tako bude.

Bilo kuda samo nemoj na Tuzlu. Zahvalices mi poslije. Ako je i auto put opcija, idi onda na GP Svilaj. Nije gizva nikada. Odatle ides Odzak, Modrica, Derventa, Prnjavor BL. To ti nije auto put a fino je za provozati se.

Do Tuzle je ok ali pd Tuzle do Doboja je katastrofa. Ravan, veoma opterecen put. Izbjegavati

Od BL do Bihaca definitivno preko Manjace, Kljuca i B. petrovca. Preko Prijedora i N. Grada je dosta saobracaja. Put od N. Grada do Bihaca jeste fin i je jako uzak i preopterecen. Poslije B. Petrovca imas etno selo Cardaklije. Fina klopa i ambijent. Od Bijeljine do BL je jako dosadna dionica. Opterecena saobracajem i nema nista posebno da se vidi.

Nisi u pravu. Guglaj malo. Provjeri i sa gasenjem motora. Svaki mod ce ostati aktivan kada ugasis motor i ponovo ga upalis...sem off road moda. Ako vozis asfaltom i naleces na pijesak i blato i vodu...sigurno neces cackati da prebacis u off. Fino ces stati, promijeniti mod i vozi dalje

Upravo tako. Ne moze se odabrati off road mode niti ponistiti, kada je vec odabran, bez stajanja. Isto je i na 800. Razlog je sigurnost

Sava Kovacevic

I da, 900 rally pro spada definitivno u ENDURO dio foruma.

Mene je isto iznenadilo da je Jovan napisao kako motor nema vibracija. Svi se na netu zale da ih ima daleko vise od 800. Sigurno cu probati prije kupovine. 800 mi je legao kao budali samar.

Ako bog da, nakon Tigera 800 xrt, moj sledeci motor. Znam da nema neke logike sa 800 na "tek" 900 prelaziti ali... Sa 800 sam toliko zadovoljan da mi 900 djeluje kao logican izbor. Probao sam 1200 i pretezak je motor u mjestu.

Koja je ovo aplikacija?

Klekovaca je najvisa planina zapadne BiH. Njen vrh, Velika Klekovaca, je visok 1962 m. Jedno vrijeme je bio zabranjen pristup vrhu, zato sto je tamo bio relejni centar JNA. Nakon rata u BiH, na vrhu je bio stacioniran SFOR a sada je sve napusteno. Krecemo iz Banjaluke i preko Kljuca dolazimo do Bosanskog Petrovca gdje skrecemo prema Drvaru. Par km nakon prevoja Ostrelj pocinje ono pravo Skrecemo prema Klekovaci. U pocetku je asvaltni put koji je dug par km. vrh Velika Klekovaca u daljini Ubrzo asvalt prestaje i pocinje sumski/planinski put. Ovo definitivno nije za cestovne motore, pogotovo sa cestovnim gumama. vrh Mala Klekovaca Nekih 2 km od vrha, put je katastrofa. Veliko kamenje koje je u slojevima posuto po putu. Stvarno je patnja bilo preci ovo. Zadnjih 300-400 metara smo presli pjeske. Ipak, kada se dodje na vrh, sve se zaboravi. A na vrhu se treba i oporaviti i odmoriti.

Presao sam Taru motorom uzduz i poprijeko, bar sam mislio tako Za ovaj put nisam znao. Sad opet moram skoknuti do tare

Skontao kad je defile vec krenuo.

Vidio sam ti motor na otvaranju

Ko bi to rek'o...

Ruzna je ali dobro kuha i zna sa djecom....

Isti slucaj sa naljepnicom....

Znam, znam i za drugi sraf

Taj je sraf. Isto rjesenje je i na 800 XRT. Rjesenje je do bola glupo. Dosta ljudi se zali da ima sa time problem. Udje voda i pnda zapekne ili se ne osjeca klik kada se doteze ili otpusta. Kod mene se ne cuje kliknali sam skontao caku, odvrnem i zavrnem do kraja par puta i onda pocne da se cuje klik. Klik je vazan zbog toga sto se na osnovu njega odredjuje broj okretanja.

Koji je to uredjaj kao navigacija?

B. Prtorvac, Dugo Selo pa Smoljana.

Nemam, vidjeli smo na guglu kuda bi moglo i isli. Pitali jednom sumara i prosli.