Pisao sam u drugoj temi pa ajde da Copy- Paste i ovde. Agregat na Raptoru je dosta bolji, tj vodeno hladjenje odlicno radi svoj posao, malo se vise gledalo na detalje. Bolje povlaci u svim obrtajima. Medjutim mene izgleda da nesto zezaju karbovi a i difuzori su mi ispucali tako da kada vozim jacim i punim gasom onda stuca i ne ide kako bi trebalo. Raptor pored toga sto bolje povlaci iz nizih obrtaja radje se i vrti tako da odrzava vecu putnu brzinu bez pregrevanja i opterecenja, do 80 ne oseca. Za manje vozace polozaj sedenja je bolji na Princu mada posle navikavanja i Raptor moze da bude dosta udoban. Ogibljenje je genijalno odradjeno. Ako se nasteluje da lepo upija neravnine onda kada neko sedne skroz se sabije zadnji amortizer do kraja, znaci bukvalno vozis hardail. Za solo voznju i takav motor udobnost je vise nego ok. Za Grad je Princ dosta los ali Raptor mnogooooo gori. Fino se obara u krivine ali mu smeta duga viljuska. Kad dodjes do te mere da zavrtanjem kormana ispravljas motor on ne reaguje i gubi stabilnost, ovo je jos problematicnije pri sporoj voznji. Za Pravac je odlican, ne oseca kilometre. Tovarni prostor 0, staje samo prva pomoc. Ja sam se na Princu navikao da tovarim sve i svasta, ima slika negde na forumu. Znaci 3 kofera+ tank torba+ kamp opremu privezem za zadnji kofer+ ima mesto za suvozaca. Kao kamion. Za nov motor koji je skoro duplo skuplji 800e popust a ovaj 1500 bez popusta bolje uzeti Princa. Ako naidje neki polovnjak onda Raptor bez razmisljanja. Ja sam prodao Princa sa 15500 km i dodao 10e za Raptora sa 2400km, tako da je vise nego odlican motor za 10e . Raptor je i malo zedniji, rekao bih jedno 10% mada ga i vise gazim, ali trosi vise za par deci. E, sad. Moram zimus da sredim ovo stucanje. Prvo da promenim difuzore a posle cackam karbove. Nesto mi i lupka ispod motora po rupama. Moram da vidim da nije ovaj zatezac lanca jer nije dotezan u opste. Amortizeri mislim da ne mogu da lupkaju, valjda.

Ajde da se opet ubacim posto sada vozim Raptora. Agregat na Raptoru je dosta bolji, tj vodeno hladjenje odlicno radi svoj posao, malo se vise gledalo na detalje. Bolje povlaci u svim obrtajima. Medjutim mene izgleda da nesto zezaju karbovi a i difuzori su mi ispucali tako da kada vozim jacim i punim gasom onda stuca i ne ide kako bi trebalo. Raptor pored toga sto bolje povlaci iz nizih obrtaja radje se i vrti tako da odrzava vecu putnu brzinu bez pregrevanja i opterecenja, do 80 ne oseca. Za manje vozace polozaj sedenja je bolji na Princu mada posle navikavanja i Raptor moze da bude dosta udoban. Ogibljenje je genijalno odradjeno. Ako se nasteluje da lepo upija neravnine onda kada neko sedne skroz se sabije zadnji amortizer do kraja, znaci bukvalno vozis hardail. Za solo voznju i takav motor udobnost je vise nego ok. Za Grad je Princ dosta los ali Raptor mnogooooo gori. Fino se obara u krivine ali mu smeta duga viljuska. Kad dodjes do te mere da zavrtanjem kormana ispravljas motor on ne reaguje i gubi stabilnost, ovo je jos problematicnije pri sporoj voznji. Za Pravac je odlican, ne oseca kilometre. Tovarni prostor 0, staje samo prva pomoc. Ja sam se na Princu navikao da tovarim sve i svasta, ima slika negde na forumu. Znaci 3 kofera+ tank torba+ kamp opremu privezem za zadnji kofer+ ima mesto za suvozaca. Kao kamion. Za nov motor koji je skoro duplo skuplji 800e popust a ovaj 1500 bez popusta bolje uzeti Princa. Ako naidje neki polovnjak onda Raptor bez razmisljanja. Ja sam prodao Princa sa 15500 km i dodao 10e za Raptora sa 2400km, tako da je vise nego odlican motor za 10e .

Znaci ti trazis neki ekonomican, jeftin motor sa sto jeftinjom registracijom. Da mozes da ga prodas bar za par stotina e vise i to dobro izvozenog, da je izuzetno pouzdan a sa jeftinim delovima, da je pravi picolovac i lepsi od svih R-ova 2008+. Hm, tako nesto ne postoji. Zato ja vozim kineza!

Pogledaj ovde: http://eu.jonway.com/english/index.asp

Oba skutera su od istog proizvodjaca tj Jonway. Sto se tice kvaliteta trebalo bi da su isti osim ako uvoznici nisutrazili kvalitetnije ili nekvalitetnije komponente. Meni se ovaj astro vise svidja. Mada probaj i jedan i drugi, koji je u boljem stanju i koji ti je udobniji njega uzmi.

Slucajno sam naleteo na ovo: http://www.mandp.co.uk/productsList.aspx?kw=c6011&tier1=Tyres&tier2=Road+tyres&price=under100&resultsperpage=10000 Cini mi se da su ovo potpuno iste gume kao na Raptoru. Ima ih u standardnoj i whitewall boji. Samo sto se fabricki ugradjuju crne.

Hm, gume jesu uzasne, pogotovu za mokro mada ako voznju prilagodis uslovima voznje kvalitet gume se slabije oseti, a takve su i masine, ne bas jake . Zamena guma na princu za neke brendirane je preko 150e, skoro 200 sa ugradnjom. Ne isplati se, ja sam za dodatnih 10e ( toliko me izasla doplata kad sam prodao Princa i uzeo raptora) promenio ceo motor sa novim gumam koje su cini mi se na Raptoru dosta bolje. Po snegu vozim sve i svasta. Probao skuter i Princa a bajs dosta cesto. Skuter sa kineskim slikovima koji su stari 3-4 godine i potpuno se stvrdli, ne ide u opste dobro ;D. Mislim moze nekako da se taljiga po snegu, ne po ledu ali to nije uzivanje vec izuzetno naporno a ides 3 km/h. Princ, nikako. Gume su tu najmanji problem. Najveci je polozaj sedenja i konstrukcija motora. Mnogo lako prokliza zadnji tocak a cim prokliza momentalno gubi kontrolu dok kod enduro motora vozac sedi mnogo vislje i po potrebi ustane da "balansira" dok na kruzeru cim prokliza on se zanosi a cim pocne da se zanosi odma pada na stranu. mada to mi nije pravilo probleme da stignem svuda . Rekao bih da je to tvoje sokocalo ok za sneg, ali mislim na cisto zezanje, prva, druga, negde gde nema saobracaja i leda.

Ja bih to malo vise vozio a manje lickao . Ovaj crni na slici stvarno dobro izgleda ali nekako klot crno mi ne stoje dobro, cini mi se kao da detalji manje dolaze do izrazaja. Mada sta ti ja znam, ne pratim modu.

moze li detaljnije objasnjenje. Sta, zasto, kako, gde i koliko? ;D

Nije vam potreban cep za zakljucavanje. Ko hoce moze uvek da istoci gorivo na crevce tj slavinicu. Jeste da ne ide brzo ali mu nece biti potrebno dzepno crevce i srki sistem ;D

Kako ovo moze da se poruci? Da li donosi neko?

E, da. Skidao sam iglice da vidim na kojim su zarezima. Video sam da je donja cetvrtina iglica prljava. Nesto slicno kao kamenac, zute boje, skinuo sam ga noktom. Sta ovo treba da znaci, da se natalozilo svasta u karbu? Sutra imam u planu malo dalju voznjicu, prekosutra cu skinuti loncice.

Uuuuuuuuuuuuu. Nikako to ulje. Pa to nista ne valja za nase motore a jos su i relativno novi. Ja sam pitao kolegu sa foruma m900 koji je expert za ulja i time se bavi, da li da sipam 20w-50 polusintetiku posto mi je ostalo od Princa koji je sa vazdusnim hladjenjem. On mi je preporucio da ipak uzmem nesto redje konkretno 10w-40. Ovo tvoje je mineralno+ velika gradacija+ nov motor tj mali zazori. Mozda je zbog toga malo veca potrosnja.

Puno hvala svima!. Zbudzio sam termometar. Odlicno radi posao, izuzetno tacan, osetljiv na 0.1 stepen. Ventilator se pali na oko 93 stepena. Termo prekidac sam preradio na poluautomatski ;D. Radi normalno ali sam ubacio prekidac kojim mogu da upalim i rucno ventilator kako bi u extremnim uslovima sprecio pregrevanje i odrzavao temperaturu ispod 90. Nisam dugo vozio sa termometrom, mozda 30-ak km, temperaturu odrzava tu negde oko 80, mozda koji stepen gore.

Ima dovoljno goriva, nije zapusen dovod. Nije li Optima mineralno ulje? Ja u motor, pogotovu nov nikad ne bih sipao mineralno ulje. Da ne ofujem mnogo ali ako ti je skupo moto ulje bolje sipati auto ulje ali neko malo bolje, ne bas najgora mineralna od 200 dinara. Ja u Princa sipao Motul, posle toga presao na Belray (4L 2600din - 5% sto izadje oko 600 din po litru, sto i nije puno) a menjao sam na 4000-5000 u zavisnosti od uslova voznje. Kad preracunas nisam u opste skuplje placao jer mi je duzi interval zamene. Hm, jos neki predlog? Moze neki tutorijal, objasnjenje za stelovanje karba?

Realno, 50cc je stvarno malo i za dalja putovanja ( mislim na 300km+ u danu). Realno i 125-ica je mala ali ipak moze da se stigne svuda u Srbiji ali malo sporije i mora vise da se pazi u voznji jer ima i nesavesnih vozaca. Hm, na 125-ici pravio 440 km u cugu, sa malim pauzama, mozda ukupno max sat vremena i to ne zbog umora vec sam imao usput neke obaveze. Na 50-icama sam svakog drugog dana pravio voznjice 90-100 km u danu, nekad i po 150km, retko sam prelazio 40 km/h, eventulano 50 ali nikad nisam stao.

Da sam na tvom mestu nista ne bih dirao. Sve je to skupo a dobitak snage je mali. Vidim dosta ljudi lupa a retko ko sta kaze pametno. Lepo poslusaj Markov savet i vozi fabricki inace ces izgubiti dosta para i zivaca. I bez uvrede, jos si klinac, prvo nauci 50-icu da vozis a jaca masina ce doci vremenom. A za voznjice 30-40 km sta ti znaci 10km/h veca brzina, stici ces 7-8 minuta ranije a veca je mogucnost da se pregreje ili nesto strada i onda ce ti trebati i vise. Drugo, sam kit ti nece povecati krajnju brzinu mnogo vec ubrzanje. Trece, nemojte uporedjivati dvotaktne 50-ice jer je to druga prica, daleko jaci i blizu su 125 4T nego 50-icama. Pa ja sam 50 kubika vozio 6 godina i nista mi nije falilo. Sa 125-icom sam presao 15000 za godinu dana, prosao pola srbije, cak sam i retko vozio preko 60. Mislim, uvek je bolje da se vozi nesto sa vise kubika i snage ali ako covek ima volju moze se i slabijim motorima naputovati a tu ti je najpotrebnija pouzdanost.

U meutralu lepo prima gas. Za razliku od Princa ( koji ima na izgled potpuno iste karbove ali drugog proizvodjaca i istu masinu ali sa vazdusnim hladjenjem) lakse pali kad je hladan bez sauha. Motor je relativno nov, uzeo sam ga na nesto ispod 2500 sad je 3300 km (tacna kilometraza). Ulje ne trosi, cak nije ni pocrnelo vec je jos providno. Slikacu sutr svecice.

Mozes i da uzmes u Pegaz-u Belray, ja sam ga koristio na princu, fino se pokazalo a nije ni skupo. Za clanove foruma 5% popust, salju pouzecem, imaju i u kanticama od 4L i tako izadje dosta jeftinje.

Mislim da je prejaka smesa na Raptoru. molim za pomoc, ko se razume oko karba i stelovanja. http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=60950.0

Imam problem. Uzeo sam Raptora od prosle nedelje, evo prosao sam do sada 800 i nesto km. E sad, pri manjem gasu ide lepo, znaci 75-80 odrzava sa petinom gasa ali kad dodam jaci ili pun gas pocinje da stuca. Po nekad primi lepo gas, po nekad primi i posle par sekundi pocne da stuca a nekad odmah. Svecice su malo tamnije ali nisu skroz crne. Leva sa sivom elektrodom i kapicom a desna tamnija, elektroda vuce na sivo ali kapica crna. Potrosnja je tu negde oko 2.8L. U odnosu na Princa je nesto zedniji koji je trosio tu oko 2.5L ali sam njega i malo sporije vozio dok mi je na ovom putna brzina veca za 20-ak km. E sad, danas sam skinuo filter vazduha, da probam kako ce se ponasati sa nesto vise vazduha. Mislim da se malo manje gusi. Isto sam primetio da kada dam jaci gas i kada stavim jedan prst kod usisa u karb iz njega pocinje da prska gorivo i navlazi mi prst. Posle ove voznje i desna kapica je povukla na sivo. Kontam da je jaca smesa. E sad, kako da se uverim da li je razlog stucanja stvarno prejaka smesa i kako da to otlonim. Da li treba dirati diznu, nivo plovka, stelovanje vazduha. Svaki predlog i pomoc je dobrodosla!

Hehe, pa dosipa se distilovana voda, i antifriz tj rashladna tecnost, zato sam tako rekao

Cbr je mnogo mali motor, znaci prava igracka, cak mi i Keeway Speed bolje izgleda. Yamaha je stvarno dobra masina ali preskupa. Honda ja za nijansu startnija ali sporija. Yamahu sam probao, lepo ide, trosi ispod 2.5L odlicno izgleda za 125 kubika ali preskup, pre bih gledao Ninju 250 koja je dosta bolja od Yamahe. Mada po tvojim godinama vidim da ces jos ganjati 50-icu ;D

Ima ga moj brat. Odlicno motorce, ima ventilator koji se pali po nekad pri sporoj voznji. Proveri ima li dovoljnu kolicinu vode u hladnjaku.