Koliko kostaju ova cuda offroada ?

Ja sam sa 125 ccm pravio najvecu kilometrazu u danu 450km. Na visednevnom putavanju jednom presao nesto preko 700 km. Ako se ne vozi preterano zestoko, ako je u dobrom stanju i ako poznajes bar osnove u mehanici moze da se vozi kinez i na duzim putovanjima. Mene jedino plase rezervni delovi, pitamke da li ces nesto naci u inostranstvu za kineza.

Slazem se sa tobom u potpunosti. Cf-moto, Qingqi, Jonway Sachs, su dosta jake firme, verovatno kvalitetnije od dosta Sprintovih modela. Ipak sam mislio na same firme, dostupnost delova i servisa. Ja konkretno jos nisam imao zamerki na Sprint sto se tice rezervnih delova. Inace te cene koje si naveo su odlicne za te motore.

Polako dok se ne razradi

Puno novootvorenih firmi i uvoznika koji bi da zarade. Leo-Pard mi se nikad nije svidjao. Cene su im astronomske a povremeno daju neke ogromne popuste. 2390e za sachs xroad je smesno a cesto daju ogromne popuste. To me podseca na cigane po pijaci koji krenu sa 1000 dinara a spuste na 200. Po mom misljenju mislim da je najbolje da se trenutno kupuje od Sprinta i Keewaya.`

Tu mu je malo nejasno oko tih zupcanika i lanca. Koji sistem je bolji tj koje su prednosti i mane?

Proveri samo da nisi pretegao zadnju, da ne hvata malo i kad pustis kocnicu da je ne bi spalio. Provezbaj na nekom poligonu naglo kocenje prednjom, zadnjom, i prednjom i zadnjom. Moras da znas kako ce ti se ponasati motor u opasnim situacijama i kako iz njih izaci, pravi vozac je onaj koji se sjedini sa svojim motorom, kada masina i covek postanu jedno . Probaj i "kontrastering"

Pri blagom usporavanju zadnja ce zavrsiti posao ali za bilo kakvo naglo kocenje zadnja na Princu ne valja nista iz vise razloga. Za motor je osnovna kocnica prednja. Princu je zadnja slaba, toliko slaba da retko kad moze da blokira i uz prejak stisak. Kao sto blackbite rece, ne koci uvek isto i desi se da blokira kad najmanje ocekujes i to pri blagom kocenju tako da nikad nisam siguran koliko ce prikociti a i desavalo me da me na kruznom katapuktira ali sam ostao u sedlu. Zato je prednja kocnica na Princu odlicna za taj tip motora. Dobro koci, dobro se dozira, tezina se prebacuje napred. Naravno da treba da budes obazriv pri naglom kocenju i cim blokira tocak popustas pa opet stiskas. Ja to praktikujem godinama i proslo mi je u naviku, po rizli kada stajem pored puta kao da imam abs

Sve preporuke za Gajic iz Krusevca. Porucivao sam 4-5 puta od sekule i nemam nikakvih zamerki. Medjutim za razliku od njega Gajic donosi robu i sa restpostena i to bez provizije.

Na Princu sigurnije kociti zadnjom? Bez uvrede ali je ovo najgluplji komentar koji sam cuo za 2.5 godina od kako sam ovde na forumu.

I ovako je raptor los za manevrisanje, sa ovim kormanom ces morati da vozis samo po autoputu.

Poruci neki far u louisu. Konkretno ovaj model je na popustu i to bas velikom. http://www.louis.de/_100159b8ea9dd8e92c8fbe1892ce786e8a/index.php?topic=artnr_gr&article_context=detail&grwgr=490&wgr=413&list_total=11&anzeige=3&page=0&artnr_gr=10033967

Kada je kapica na svecici onda ne pecka. Kada skinem sa svecice oda pecka i cuje se varnicenje ali mislim da ne probija na motor bec na samo kapicu, moracu da vidim nekad u mraku. Juce garazirao motor . Zimus cu sve komplet da rasturim, proverim, sredim i dotegnem i po potrebi mozda zamenim i te kablove. Nervira me kada perem motor posle toga tesko upali, radi na leru i kad dam gas ugasi se.

Danas sam primetio da na raptoru kada skinem kapicu svecice dok radi motor, pocinje kapica da drma, doduse dosta slabijim intenzitetom nego kada bih uhvatio kabal ali ipak pecka. Da li je ovo normalno? Da li je potrebno mozda da se mozda menjaju kabal i kapice ?

Poznata mi je ta stvar sa kocenjem, imam polozeno za A, B, C i E tako da to popustanje i kocenje i kocenje masinom uvek praktikujem. Tada kada se je pregrejala kocnica zgazio sam ga na velikoj dugoj nizbrdici oko 90 km/h pa sam kocio konstantno ali ne bas naglo dok nisam stao. Nisam vozio vece motore u takvim ekstremnim uslovima pa me zanima da li je to zbog kineskih plocica ili bi se zagrejale kocnice na brendiranom motoru kada bi recimo kocio sa 150 na nizbrdici.

Verovatno uvoze i 2t i 4t sa su pogresili sa papirologijom, veliki obim poslovanja + neodgovornost. Mene vise cudi kako da neko ne moze da napravi razliku izmedju 2t i 4t, bar po zvuku ako ne nista drugo. Ili sam ja toliki zaludjenik da mogu da prepoznam i model motora po zvuku

Jesi ga uzeo novog? Koliko para? Ono crevo je verovatno za ubacivanje svezeg vazduha u auspuh, potpuno bespotrebno. Neka te lepo sluzi!

Da li se i na jacim motorima desava da se pregreju plocice ako se koci i vozi agresivno + nizbrdica? Meni kada su se pregrejale kocnice, skroz su se dimile i smrdele na gorevinu a disk poplavio. Mada kada se ohladio sve normalno hvata, mozda cak i bolje , disk je beo...

Interesuje me za sta sluze rupice na diskovima? Isto me zanima da li ima negativnih posledica po diskove i plocice ako se pregreju. Na raptoru mi se desavalo da dva puta pregrejem zadnju kocnicu. Jednom kada sa isao malo brze na dugackoj nizbrdicim drgi put sam nesto experimentisao . Dok se nisu ohladile kocnice skoro i da nije hteo da koci.

Svako ima pravo na svoje misljenje. lencuga je u pravu donekle, ima raznih kineza, finih primeraka ali i krseva. Mada i svremena na vreme mora po nesto da se proveri, dotegne, bar sam ja navikao da mi sve bude tip top. Za razliku od Tomosovaca koji svakodnevno nesto cackaju, menjaju karike na 2-3 nedelje, ja nisam nikad ni pipnuo agregat osim stelovanje ventila.

Zato ja vozim kineza. Za 700e ako se dobro potrazi i budes strpljiv mozes da uzmes salonski primerak, sa par hiljada km, mozda i manje od hiljadarke.

Istina da Apollo proizvodi dosta adrenelina. Volim da ga uporedjujem sa Ninjom 250r. Kubikaza je ista, Ninja daleko jaca, stabilnija, brza, vrti do 14000. Apolloa sam probao do 4000 odusevio se. Jednostavno extremno zanimljiv motor za voznju. Sto rece Uketic, Apollo je sav nekako tvrd, vibracije na leru samo povecavaju uzbudjenje, odlican polozaj sedenja, bar za moju visinu, dobro se ponasa u voznji. Ninja jednostavno napravljen kao dobar motor, bez emocija. Dam pun gas, prva, druga, treca, za par sekundi vec presao 120 ali uzitak ne postoji :-\ . Mislim da su sve ove prednosti Supermoto motora a da bi me slicno radio i Qingqi, mada Ktm 690, mmmm .

Standardna boljka raptora, cim padnes s***es nogostupe dok su kod Princa nogostupi cuvali ceo motor. Jedino ces naci u servisu ili ces morati rucno kod nekog da napravis ko sece aluminijum. Kod mene je prethodni vlasnik napravio, verovatno na nekom strugu. U opste se i ne primeti da je menjano.

Standardna boljka raptora, cim padnes s***es nogostupe dok su kod Princa nogostupi cuvali ceo motor. Jedino ces naci u servisu ili ces morati rucno kod nekog da napravis ko sece aluminijum. Kod mene je prethodni vlasnik napravio, verovatno na nekom strugu. U opste se i ne primeti da je menjano.

Ajde ja da kazem svoje misljenje. Qingqija nisam vozio, samo sam sedeo na par komada. Apollo sam probao na kratko. Apollo jednostavno izgleda predobro! Veci motor, lepsi, ram, plastike, nekako izgleda dobro i ozbiljno i sto bih dao veliki plus jesu gabariti i vodeno hladjenje, za mene odlican. Qingqi pristojno izgleda ali dosta manji i nije toliko lep. Apollo sasvim fino povlaci, qingqi nisam probao. Sto se tice ogibljenja za apollo su poznate boljke amortizeri koji brzo stradaju a i pretvrdi su! Qingqi ima bas veliki hod amortizera i bas su meki. Verovatno je malo nestabilniji u voznji ali je zato izuzetno udoban i odlicno bi upijao neravnine, koje kod nas na jugu nazalost ima puno. Pored amortizera ljudi su se zalili na zupcanike u masini, hladnjak, karburator, struja i jos dosta sitnica. Pored svih ovih problema ipak bih izabrao qingia koji se bas fino pokazao. Na proslom sajmu motora sam jahao sve redom Ktm, sve modele. Mozda ce zvucati smesno ali sto se tice ogibljenja Qingqi je ostavio najbolji utisak! Kad sednem sabije se ohoho i ima jos vise od polovine hoda.