poslao sam ti moj kontakt ako bilo sta zatreba

Sto nisi pobegao preko parka sa sa Tomosem? Suzuki od 750 kubika tu ne moze... Ovakve teme su izlizane i dosadne... Pravne savete (zajebavati iste) treba traziti od pravinka na drugom mestu. Ovde mozes naci na ljubitelje 2 tocka koji brinu o sebi i o drugim ucesnicima u saobracaju, koji razumeju odgovornost koju donose 2 tocka, kojima je bezbednost primarna iz razloga sto ih neko / nesto ceka kod kuce. Postavljanje ovakvih pitanja nije prikladno, podrugljivo je i uopste nije zabavno.

Ne vozis BMW... to je tvoja prednost.

To je bas dobara opreme. Centlana noga, abs, putni racunar i grejaci su standadni i nisu dodatni... sve ostalo sto si nabrojao jeste dobar paket i vise je za offroad. E sad koliko ti imas iskustva u voznji da osetis te opruge je vec nesto sto ja ne mogu da kazem... U svakom slucaju oprema koja je na njemu vredi. Posto je oprema vise za offroad po mom skromnom misljenju proveri ram sa baterijskom od telefona, upali vidi kako se cuje... nije tih motor ali ne treba da cujes udaranje metala. Pri test voznji ti savetujem da nosis jet kacigu ili otvoren vizir bas da bi cuo motor. Iskustvo sa motorima vec imas tako da mozes da prepoznas sta valja ili ne, da proveris podatke u kom su stanju lanac i lancanici, gume i da proveris ulje. 5300€ za 120K km je po mom misljenu puno ali ako je ocuvan primerak eto ti argument za obaranje cene. Posto ce i tebi da obaraju cenu na 150K+ km. Uzdravlje da testiras i nadam se da je dobar pa da ga i kupis.

Iz iskustva, kao i bilo koji drugi motor, ako se dobro odrzava moze da prodje mnogo kilometara... kao sto kolega napomenuo, mali rezervoar i manja autonomija ali ponovo sve zavisi od tvojih ciljeva i planiranja. Meni iskreno ponekad zatreba veci rezervoar. Ako ima BAS dobar paket opreme i u dobrom je stanju onda je cena prihvatljiva. U Austriji im cena pocinje od 5300 ali sa 3 puta manjom kilometrazom i sa servisnom knjizicom od ovlascenog servisera (meni to iskreno ne znaci puno). Odlican motor, lako upravljiv sa svojim prednostima i manama. Glavna mana na koju treba obratiti paznju za godiste 08-12 je samo generator koji zbog loseg dizajna greje ulje i spaljue navoje na statoru na svakih 40-70K km. Novi deo je nesto ispod 1K€ ali moze da se menja i samo stator ili navoji pa onda ispadne mnoooogoooo jeftinije. Lako ga je promeniti i bez ikakvog predznanja - sve ukupno 10 srafova i 1 dihtung i nigde ne curi ulje prilikom menjanja... Samo proveri kako puni akumulator i miran si. Ako je vozilo bilo sponzorisano za put oko sveta, onda je cudno da nije F800GSA. Ko planira takva putovanja siguran sam da mu GSA nije puno skuplja opcija od normalnog GS. Aljaska i nije toliko naseljena zemlja da ima benzinskih pumpi na svakom cosku. Proveri tu pricu jos jednom za svaki slucaj. Tu sam ako treba jos bilo koja informacija.

Izmedju 18:00 i 08:00 je zabranjeno voziti motor na tom putu iz razloga sto je u pitanju nacionalni park, pa da se ne plase zivotinje od buke. Posto je zabrana onda verovatno postoji kazna kad pridjes rampi. Ima dosta delova u Austriji gde postoji zabrana voznje motora posle nekog odredjenog vremena. Na Grossglockeru isto postoji vremenska odrednica ali zbog stvaranja leda na putu.

koji ludak mora covek da bude da bi gledao komentare ludaka na YT.

Zatvooris oci, pokrijes rukama lice i vristis kao curica! Salu na stranu, desilo se samo jednom da me je pretekla grupa bajkera pre krivine pa sam primetio oblak iza njih. Odmah lagano kocenje i ko po ledu. U krivini kad bih naleteo pod malo jacim gasom siguran sam da niti jedna teorija bi mi bila u glavi pa bih pribegao opisanom resenju iz prvog pasusa.

imas super sajt za planiranje ruta: Motorrad-Tourenplaner KURVENKOENIG.DE Planen Sie ihre nächsten Motorratouren mit dem Motorrad-Tourenpaner auf Kurvenkönig, inklusive GPX-Import und Export der Tourendaten für alle gängigen Navi-Systeme. Postoje opcije da li da ides najbrzim putem ili naj krivudavijim. Sve mape se mogu skinuti i ubaciti u navigaciju. Isto odlican prikaz svih prelaza preko Alpa po zemljama i regijama. Sajt je na nemackom (neki delovi i na engleskom) ali daje odlican prikaz i specifikaciju ruta koliko su zahtevne, koliko krivina koliko vremena... Prelaz preko Grossglocknera je 35€ po vozilu. Ako treba neka pomoc oko jezika na gornjem linku slobodno pisi.

Odlican posao, sad samo ako ti je to hobi kreni da ga pretvaras u biznis ako je cena izrade pristupacna! Siguran sam da ima mnogo ljudi koji bi platili manje odlican alu kofer. Moja ideja umesto varnja je bila da lepim epoxy sa mrezicama gde je lim savijen ali nism bio siguran kako rade razlicito materijali i da li bi epoxy drzao na metalu.

Odlicno izgleda! Nesto slicno sam i ja mislio da uradim. Cak i iscrtao semu u autocadu. Odustao sam kad sam stavio na papir alat koji treba da kupim da bi to izgledalo kako treba + sto nemam iskustva da rukujem alatom, a i nisam hteo da to radim da bi prodavao. nije bilo ekonomske isplatljivosti. Firme koje to rade nisam trazio ostavio tu ideju za kasnije. Jesi li sam vario aluminium i plastiku ili si dao nekoj firimi da ti napravi? Ako nije tajna kolika je krajnja cena bila posebno za kofere i posebno za nosac? Pratim temu i ocekujem utiske posle vise km. Bravo za realizaciju!

Odlicna ideja! Jel postoji opciaja da se dobija casopis na mail adresu clanova ili da se dobije obavestenje o novom broju?

Ja bih voleo da vidim dvoboj vitezova, kako sa kopjem u ruci i motorom izmedju nogu jurisaju / kotrljaju u ovom slucaju / jedan na drugog. Salu na stranu, bilo bi lepo da osobe koje se isticu svojim doprinosom na forumu budu ukljucene / prezentovane i u svim ostalim "ne virtualnim" desavanjima BJB-a. Kako bi titula dobila na tezini.

@dvlns Slazem se da treba isterati pravdu, u tom trenutku nisam hteo da finansiram advokate i sudove i svoje vreme zarad malog dobitka. Da sam imao pravno osiguranje koje bi pokrilo moje troskove ne bih razmisljao... Sef je izribao trojcu radnika koji su bili tu (jedan od njih je potpisao rad). pa su zato pauzirali motore koje su imali pa su zavrsili sve za pola sata, i prebrisali motor u znak izvinjenja. pokazali su dobru volju (pod pritiskom), ponudili kafom i sokom. Mozda sam ja bio jedan izolovani slucaj u tom servisu, svi ga hvale... Iskreno, mislio sam da su ovde serviseri ozbiljniji ali je to svuda isto. Posle sam po preporuci otisao u drugi servis (nije ovlasceni), svi ga hvale, cena jaka, tek sam tad shvatio koliko je ovaj prvi bio dobar. Kao sto je neko napisao: u velikim sistemima ima mnogo vise neradnika, pa je mogucnost za gresku veca. Od tad idem u male garaze gde ima malo radnika, em urade servis, em podmazu lanac, em ociste motor... na kraju ti lepo naplate ali barem vredi... Da ne bude zablude, BMW centar u Becu super posluje i kad dodjes kod njih stvarno se ponasaju profesionalno, podrska je jaka ali su negde zakazali u mom slucaju.

@dvlns odgovorio je kolega da je to u inostranstvu standardna procedura. Naravno da sam sa nalazom auto moto saveza zapucao kod njih i zapretio tuzbom pa su sredili motor za pola sata. Pokusali su da se izvuku (tehnicki radjen 8 meseci kasnije) da motor nije bio preko zime cuvan u odgovarajucim uslovima i da mi cep ne dihtuje... mogli bi da rastegnemo to na sudu do nedogleda ali mi nije volja da se vucem po sudovima...

Trenig / obuka se skoro svuda u svetu regulise tako da radnik ima obavezu da neki odredjeni naredni period (3 godine) ostane kao stalni radnik. Ako da otkaz onda mora da vrati sredstva. Naravno da trening isto povecava radniku sansu za napredak u firmi, tako da sa tim sistemom nema bojazni da ce rednik "ukrasti" znanje i otici. Samo musterije mogu da budu zadovoljnije. U Srbiji je malo drugacija situacija iz razloga sto se ili menadzeri guraju da putuji za dz i da budu placeni za to pa su radnici uskraceni za motivaciju i znanje ili nije budzetirano od poslodavca. Mada to nije presudno za dobru uslugu. Meni su u BMW centru u Becu sipali kociono ulje koje je starije od 2 godine pa nisam mogao da prodjem tehnicki pregled. Na moju reklamaciju su ga zamenili sa novim, ali ulje u motoru nisam mogao da proverim da li je novo kao i ostale delove koje su mi menjali. Sve su uredno naplatili duplo vise nego bilo koji serviser + sto su morali da naplate inspekcijski pregled vozila koji ide uz servis na 50K a nista proverili nisu + sto sam cekao na termin mesec i koji dan vise.... Rekoh nikad vise kod njih... zali boze bacenog vremena.

Posle ovog moram na neki dobar kurs off road voznje. Svaka cast i hvala na predivnim fotkama.

Zanimljiva je prva slika. Jel je to u dnevnoj sobi? Jako zanimljiv projekat, pratim! Sto se tice sissy bara, deluje malo ostro za moj ukus, a patkica je top.

Ti Svajcarci su mnogo stedljiv narod. Iako imaju para nece da daju. Slazem se da nije brojka 96 od 100 ali u svakom slucaju dominira u svojoj klasi. Odlican je ovaj 1250. Ako dobro zalivam svoj mozda poraste. Sto se fabrickih kvarova tice, u razvijenim zemljama to se otkloni u servisu ako je pod garancijom. A u prve tri godine se svi kvarovi pokazu. Nema misine koja se ne kvari i BMW je papreno skup za odrzavanje pa zato se i dize frka kad se pokvari. Kosta ko djavo i verovatno ima jos dobrih motora ili dva dobra motora za te pare. Nadam se da su odrzali kvalitet i da ce opravdati cenu s obzirom da su fabriku za delove premestili u Kinu, a sklapanje je u Nemackoj, velika se polemika vodi po nemackim forumima. Da se ogradim nisam siguran za ovaj model gde je pravljen.

Svaka cats za poduhvat na ulici. Kako su komsije reagovale?

Slazem se sa istrazivanjima da zvuk auspuha vuce vozace da daju gas. Ipak pri malim brzinama kad je provlacenje u pitanju nekad zazalim sto brundanje mog motora nije zvucnije od muzike u kolima. Kao sto rekoh ja ne preferiram glasan auspuh, cesto zbuni ostale ucesnike u saobracaju i svi misle da vozis 200km/h. Kao sto je kolega Savan rekao, oprema je isto veoma bitna. Crna boja koliko god nama (nekima) izgleda lepo, ipak nije lako uocljiva od strane ostalih ucesnika.

Ima vec piskaranja na ovu temu. Iako je voznja cisto uzivanje evo par pravila kojih se ja pridrzavam u gradu i koje preporuvujem ostalim pocetnicima. Prvo i osnovno vozi pazljivo, pokusaj da procenis reakciju ostalih vozaca u saobracaju. Ako je guzva to znaci da i ljudi u kolima gube strpljenje pa su svaki ispadi moguci. Pokusavaj da se provlacis samo kad je to bezbedno, ja to radim iskljucivo kad svi ostali ucesnici stoje. Ako vozac vozila ispred / pored visi na telefonu obavezno sviraj da te primeti da si tu. Kada si prvi na semaforu kad se upali zeleno pogledaj levo i desno pre nego sto zavrnes gas. Ne tako retko se nadje neki Shumaher ili Rossi koji misle da mogu da prodju. Ne stedi sirenu! U svakoj situaciji kad mislis da ce ti mozda zatrebati odmah legni na istu, ne misli dugo. Iskreno nisam ljubitelj zvucnih auspuha ali znam da pomazu oko naglasavanja prilaska motora. Preferiram visi polozaj sedenja pa onda mogu da vidim daleko ispred sebe da li neko naglo koci. Ima jos mnogo saveta koje mozes da nadjes ovde na forumu ali su ovo moja osnovna, Dobrodosao na dva tocka!!!

Odlicno, Lep video i super putopis.

cekamo nastavak, kokice spremne.

Koristim Air Hawk i sto se tice komfora to nema previse govora, kao da sedim na oblaku I otklanja sve bolove u ledjima, nogama... Ali postoje I pojedine mane koje meni smetaju. Prvo nemam utisak da imam dobar kontakt sa motorom kada vozim kroz krivudave puteve uvek je tu neki sloj od 2.5cm izmedju motora i vozaca koji igra u krivinama. Zbog menjanja visine sedista menjam i anatomiju voznje pa dobijam utisak kao da vozim drugi motor, ovo je individualno iskustvo i zavisi od visine vozaca, sedista, zastite od vetra. Potrebno mi je malo vremen da se naviknem. Nizi ljudi moraju da obrate paznju da ovim resenjem povecavaju visinu sedista, meni nije to problem. Za duza putovanja koja podrazumevaju dosta autoputa ili magistrale bez krivina je pravo resenje, za voznju po krivudavim putevima uliva osecaj nesigurnosti. Sa gelom nemam iskustva, strani forumi su me ubedili da preskocim to resenje. Kao greju se brzo pa ljudima smeta, onaj ko ima vise iskustva moze da napise da li je to i istina.