Dobro si prosao. Brz oporavak ti zelim.

Dobro je da si ziv i da se oporavljas. Moze li neko malo opsirnije objasnjenje sta se desilo i pri kojoj brzini?

Cestitam i neka je sa srećnom!

Odlican putopis. Pratim.

Ja sam od onih koji trosi tecnost za stakla pa skoro ko benzin... Prskalice su namontirane da pri vecim brzinama ciste staklo tako da kad stojis prebacuju. Bez obzira kavo je vreme ovek se desi da imas ostatke polena, izmet ptica, razmazanu bubu. I kad krenes da koristis brisace jos se vise razmaze, pa onda udri po prskalicama dok se ne ocisti... vodim racuna da ne prskam druge ali na 40 stepeni na asfaltu mi i ne smeta kad me neko poprska. Veci je problem kad auto razmaze pseci ili konjski izmet pa kad guma krene da razbacuje to pozadi ko blato.

Veci su mamlazi ovi sto izlomise auto... Stavis mali znak da nosi pauk i resis problem, a ne da prvais sranja. Pauk dolazi jako brzo i kosta j..eno dosta. Bas me zanima da li bi smeli da polupaju neki x5 ili slicno sa zatamljenim staklima...

Svaka cast! Odlicno opisano, taman detalja i informacija da se ova destinacija razmatra kao dobra opcija za voznju. Cekamo sledeci...

Svaka čast!

Redje nego što bih želeo. Polsednjih par godina zbog dece ne stižemo ni ja ni žena da se previše vozimo, a sadašnji motor mi zadovoljava većinu potreba tako da mi se ne isplati previše da menjam. Cesto se menjam na turama sa prijateljima pa uvidjam da mi ovaj tip motora za sad najviše leži. Mada maštam ja o svemu šta bih probao i vozio.

2 godine star motor. Garancija? Opoziv od strane ktm_a?

Svaka čast!

Do 95 dB upada bas veliki broj motora. Ograničenje vožnje je za preko te jačine. Nisu samo stanovnici u pitanju nego i zaljubljenici u prirodu (turisti) koji planinare okolo i životinje... Cesto kad sam u prirodi samo cujes zujanje motora koje odjekuje u planinama i smeta. Meni ta odluka nije strašna posto isto i mi ugrožavamo druge sa bukom i mislim da je dobar kompromis napravljen. Ipak smo mi turisti na 2 točka u manjini i nismo tu da plaćamo skupe hotele sa saunom, bazenom ... posto često menjamo mesto i vožnja nam je primarna. Šteta što se odnosi samo na motore.

Da li je stvarno skuplja ugradnja kuke ii prikolica od automobila gde ti treba prepravke...

Još samo čekam da neko postavi da su biciklisticke gume (fat bike) dobre za motor.

Meni I dalje nije jasno zašto se penjes tu... Ako je zgrada i ako su zajednicke prostorije ili hodnik treba ti saglasnost stanara i da ne blokiras ili ne suzavas koridor za evakuaciju u slučaju neke nezgode. Sa druge strane uništices te plocice, možda ne iz prvog puta ali vremenom će se uništiti. Možda stanari ne žele da ih budi gas motora koji bruji dok ulazi u zgradu, mislim da bez gasa nećeš moći. Bolje rentaj neku garažu gde moze i da iscuri ulje, da se isprlja i da radiš da radiš neke sitne popravke.

Našao čoveka koji mi je tresnuo motor na parkingu i pobegao dok nisam bio kod kuće. Matora komšinica koja visi na prozoru non stop je zapisali tablice. Epilog iskrivljen korman, možda i viljuške ko zna sta jos. Sad čekam njegovo osiguranje da pokrije troškove.

pratim

Pošto se pominje F800gs, mogu ja da dam svoje mišljenje. Ni jedan motor neće pokriti 100% tvojih potreba. Mislim da će f800gs ipak pokriti 80—90% onog što si opisao. Lagan je za vožnju u gradu i super su mu gabariti za provlačenje. Za vožnju u dvoje je isto dobar ( ne i najbolji) . Žena i ja smo se bas dobro navozali. Ja sam 182 visok i većih gabarita, a žena oko 180 i pazi na liniju i imamo dovoljno mesta za nas dvoje, nije najkomforniji ali ipak dovoljno. Ako planiraš duže rute i koristiš autoput, za vožnju u dvoje će ti biti potreban povišeni vizir ali će ti uvek nedostajati malo jači i teži (ili sa nižim sedenjem) motor da bi komotno vozio 130km/h. Moze naravno i brže ali je pitanje komoditeta. Za vožnju po krivudavim putevima je ipak druga priča. Ima dovoljno snage da se vozi čak i u dvoje i da lepo izadje iz svake krivine. Ovo je ipak subjektivno pošto sam neko ko ne voli da vozi prebrzo i vozi u granicama normale +10%. Mišljenja sam da je za pravo peglanje ipak staza, isto kao što ni asfalt nije off-road pa se ne vozi ista tehnika za off-road na asfaltu. Za solo vožnju isto ne skida osmeh sa lica pošto ces uvek imati dovoljno snage u rezervi ako zatreba. Mislim da 1200gs bi zadovoljio manji procenat tvojih potreba pošto to je primarna gradska vožnja tokom cele godine, ali ostavljam prostor da me kolege koje voze 1200gs isprave. Srecna kupovina!

Ovo mi se desilo 10 puta do sad. Hvala bogu našao sam svoj motor na istom mestu. Najbolja zaštita ovde u Austriji je kasko ili delimično kasko osiguranje. Nemam pojima da li to neko radi u Srbiji. Dok sam bio u Bgu uvek u dvorištu vezan + zaključana kapija ili parkiran u gradu ispred menjačnice ili banke kad sam išao na posao. Ako se neko namerači da ti uzme motor nema zaštite koja može da ga odvrati od toga, samo možeš da povećaš provedeno vreme da se taj posao zavrsi pa je i rizik za njih veći.

Za svaku pohvalu kolega.

Pa ti si vec izabrao u svojoj glavi! Samo tražiš od nas potvrdu da se nisi nešto preracunao. Sto se tice agregata f800 prelazi dosta i veoma su izdržljive mašine, tu nema greške. Ja ne planiram da se odrekne svog. Za nove nemam pojima, negde sam na nemačkim forumima pročitao da je bmw preselio proizvodnju delova za motor u Kinu pa su ljudi malo razočarani zbog toga. Ali to nije ništa ne znači pošto imaju svoju kontrolu kvaliteta. Sto se tice održavanja, lak je za održavanje,a cena je druga tema. Na svakih 10k km ili godinu dana radiš servis u zavisnosti šta prvo dodje i mašina će da radi ko sat. Za tvoju dodatnu računicu šta sam ja uradio od 40k do skoro 80k a sto je malo skuplje: Lanac i lancanici Kocioni diskovi Lanac u motoru _ nemam pojima kako se zove to mu je mana pošto se čuje kao da udara metal kad popuste neke sine Altenator_ od 2012 nema problem sa pregrevanjem I sve ostale potrošne materijale da ne nabrajam gume, kocione plocice... Kažu da im je pumpa za gorivo problematicna ali ja još nemam taj problem. Problem sa kojim ces se susresti u Švedskoj isto kao i ja u Austriji je da se delovi ne popravljaju nego se obično menja za nov komplet što je jako skupo ali to važi za sve marke. Ovde postoji opcija da odvezes vozilo do auto moto saveza na procenu čisto da čuješ stručno mišljenje šta je pri kraju i šta te očekuje u buducnosti. Ali za to moraš da planiraš da uzmeš vozilo na skoro ceo dan i da rezervišes termin unapred. Vidi da li to postoji kod tebe isto. Ako još treba pomoći oko modela koji si u svojoj glavi izabrao slobodno se javi. Pozdrav

Moj f800 ima već skoro 80k na satu, 2008 godište. I dalje je u dobrom stanju. Servisne intervale ne treba porediti pošto su oba iz iste fabrike i jako su slični a ponovo drugačiji za vožnju. Na svakih 10k ide običan servis, a na svakih 20k servis sa inspekcijom i ventili na 40k što će biti u tvoj slucaj... tako da treba da dodas jos min 800e na tu cenu. Ipak je radni sat majstora jako skup na severu. Ako ne planiraš off moj glas ide za nov model. Od početka znaš šta si radio na njemu i plus imaš garanciju.

Kao neko ko vozi bmw moj glas ipak ide za taj brend. Obe značke su simbol za kvalitet tako da nema greške pri odabiru bilo kog modela. Idi vidi ih uživo, sedi, upali da čuješ motor, probaj i na onom motoru gde ti srce više kuca od uzbuđenja uzmi. Niko ne može da ti kaze sta je za tebe bolje. Sam moraš da nađeš rešenje (simpatiju) za svoju dilemu. Cena održavanja za bmw je visoka ako nećeš da ugradjujes fuš delove, za Hondu nemam informacije ali verujem da je isto... Mislim da je Honda u ovom slučaju udobniji motor i ali to zavisi i od tvoje konstitucije. Što se tiče potrošnje koliko sipas toliko ces i da potrošiš... mislim da nema neke velike razlike pošto i to zavisi od stila vožnje i uslova na putu. Vidi koji ima veći rezervoar da ne juriš pumpu na svakih 300km, to ponekad smara kad si van naseljenih mesta.

Mozda je ulje za kočnice promenilo hemijski sastav (povećao se procenat vlage) pa kad se diskovi pregreju propada kočnica tj. javlja se čep od isparenja te vlage. Čim se malo ohlade diskovi kocnica ponovo hvata. Ulje je preporučeno da se menja na svake 2 godine, ali ako motor stoji napolju onda i na godinu dana.

Minimalne bruto plate su obavezne da stoje u oglasima. Ispod toga ne može, a obično se povećava skladno sa kvalifikacijama (nekad i više puta). 13ta 14ta plata su uglavnom zagarantovane. Računajte da se obično pregovara bruto godišnja plata pa tako morate da pomnozite prikazanu platu iz oglasa sa 14 da znate šta je minimum kao osnova za pregovor. Takođe treba znati koliko bruto/neto odnos i menja se sa povećanjem cifre. Procesi selekcije jako dugo traju unutar firme, tako da kad ste pozvani na drugi razgovor to je već 80% sigurica. Ako još mogu da pomognem i da otkloni neke nedoumice slobodno pitajte.