Kad upališ nema potrebe da motor urla na sauhu do kraja. Vrati ga na pola pa na četvrtinu i konačno do kraja.
To je samo stvar upoznavanja tebe i tvog motora.
Pre nego što kreneš da voziš sauh obavezno mora biti vraċen do kraja.
Ako gašenje ima veze sa položajem guvernala najverovatnije je do sajle sauha. Ili je prekratka ili je neko nešto radio pa je nije provukao kako treba da stoji. Kreni odatle.
Evo ako nekom može da bude od koristi danas sam registrovao motor, Hornet 600 iz 2002. Sve ukupno 19600 dinara.
Čisto da znate koliko ćete da se "opružite" ako vam je motor sličnog godišta i zapremine.
Ja sam očekivao jedno 23 - 24 hiljade... Al' sam se prijatno iznenadio.
Ma nema tu daljinskog. To su korporativne stvari ili ako hoćete dalju uspešnu saradnju onda nećete praviti probleme?
Cediće Dukati svoje Italijane kao suvu drenovinu. A realno ostvarili su san svakog proizvođača, domaći šampion na domaćem motoru.
Zamislite japanskog šampiona na japanskom motoru? Bog!
Nikad se oni neće odreći italijanskog šampiona na italijanskom motoru (fabričkom). Nema trika da će dozvoliti satelitskom timu titulu.
Daj Bože da grešim, ali...
Čekamo da Matel postane generalni sponzor moto gp-a, pa ćemo imati i šampiona i izbor za najlepšeg Kena među vozačima.
Nije nemoguće ako Ameri merkaju da otkupe prava od Dorne.
Nema više takvih njuški kojima ni vrana ne bi rekla "čedo moje", kao Mamola ili Bejlis, danas su svi lepi, zgodni i doterani.
E da, i blajhani ili sa izvučenim pramenovima.
Sajam je odlična stvar da se predstaviš široj publici a i zainteresovanim trkačima. Može da donese još više posla a treba da budeš spreman. I na proširenje radnog prostora.
Imaš li nekog ili više šegrta kojima možeš da prepustiš deo posla a ti da se baviš osetljivim zahvatima i finim podešavanjima?
Naravno i svim brigama oko rada tvoje firme.
Možeš li ti sam sve da izneseš na svojim leđima?
Kvačilo je uvek tu i dolazi kao nesvesna radnja, kao i prebacivanje u niži stepen prenosa. Mada i tu može da se desi kiks pa da naglo usporiš zadnji točak...
Neke stvari i ne primećujemo.
Svakako sve treba uraditi da zaustavni put bude što kraći a najvažnije je predviđanje situacije i svesti šanse za panično kočenje na minimum.
Kočenje sistemom prvo kvačilo pa kočnica je skroz pogrešno.
Tako samo još dobiješ na ubrzanju jer "raskačiš" motor od transmisije i sav teret prebaciš na kočioni sistem. Koji opet ima nezgodnu osobinu da se pregreje na nizbrdicama ...
Jesu to delići sekunde ali život znače.
Pojas je osmišljen da bude bezbedan do 70 km/h, pri direktnom sudaru. I da bude zategnut u slučaju tumbanja.
Sve ostalo je masa puta ubrzanje i spremnost tela i vrata za naglo zaustavljanje. Dakle 99% nas nije vrhunski pripremljeno kao vozači trka, tako da pamet u glavu i pojas obavezno!
Ja sam imao dobro iskustvo sa njim i prvo vežem pojas kad sednem u kola.
Ja ne mogu da podržim makijavelistički pristup takmičenju bilo koje vrste. Gde je fer plej?
U redu je kad čovek u žaru borbe napravi neku glupost ali iznova ponavljati... To stvarno dosta govori o njemu kao čoveku, evo sad i šampionu.
Prva titula je tu, videćemo nastavak karijere.
Prosto da se čovek zaprepasti kako se ljudi prihvataju posla sa kojim nemaju veze...
Samo se nadam da ih nije obrusio ovako stegnute jer je napravio više štete sa opiljcima oko bregaste i u glavi motora?