Odlična režija I odličan krug Imate li neki trek ili nešto?

Da je prosečna plata koliko ti zamišljaš, ja bih odavno vozio 690 Enduro R.

Bump U međuvremenu, - akumulator prodat - bregasta prodata - nešto brezona i šrafova prodato - sajla kvačila prodata Ostalo: - metalni blatobran Honda, 1000 din - anlaser 25E - komplet kvačilo 35E - snopovi menjača 35E - uljno sito 1000 din - španer lanca bregaste 10E - metalni lancobran 10E Slike na predhodnoj strani. Kontakt ovde ili na 061-6-299-288, Peđa

Bump 1400 dinara

Postoje dva - marketing je čudo i jer su tako u mogućnosti. Ja sam jednom (j e d a n p u t) imao NOVE gume (Conti Escape, zadnja stara godinu dana, prednja dve), jednu sezonu. Osetila se razlika u odnosu na predhodne K64/K65 koje su bile na tom motoru, tada stare ako se dobro sećam 8-9 godina. I te stare gume nikad me nisu izdale jer sam bio svestan šta imam na točkovima i shodno tome se i ponašao. Trenutno vozim napred naizmenično TKC80 iz 2005god i K60 iz 2009, pozadi E-07 iz 2008god. Obe prednje drže kao po šinama, zadnja ne voli kišu. Sve tri gume ukupno sam platio 3 crvene i dva piva. I ništa im ne fali.

Trenutno Madhead MX-KIDS 2 http://ilievmoto.bg/item-madhead-mx---kids-2.html

Ja sam vozio taj kineski karburator jedno nedelju dana. Duplo jeftiniji ceo karb nego italijanska membrana. Morao sam da probušim dve rupe po 10mm na airbox-u. Išao je kao nevreme, maks brzina ista a ubrzanje duplo bolje nego sa italijanskim karbom. Ali je potrošnja skočila za 50% pa sam ipak ugradio italijansku membranu u originalni karb

Nemoj probati stopie, nije sokoćalo baš za takve egzibicije, to samo ako se desi pa da moraš da nabadaš sve žive kočnice Lako se proveri jel' pretvrd napred, stisni prednju i sabijaj ga svojom težinom. Bolje, daj nekom sa više iskustva, da može da uporedi silu.

+1

Jeste prelak prednji kraj ali može da bude i pregusto ulje pa suviše tvrdi štapovi. To znaš ako može da uradi stopie

Ako ne grešim, membrana je livena sa šiberom kao jedan deo i cena koju ja znam za original italijanski nov deo je bila oko 60E pre dve godine.

Ako nije vreo disk, ja bih se ipak vratio na karburator. Prvi put čujem da je Liberty 125 nestabilan na maksimalnim brzinama. Ja vozio jednog, 110 kao po šinama, sa najvećim vizirom.

Drumska Lisica ti je majstor za Jawe i MZ.

Naravno, zato sam i otvorio ovaj oglas al' do sad niko da ponudi

Zavariću ali bih i pored toga da kupim ispravan ceo deo.

Kad je svaki moto skup. Pokoj mu duši

Jako mudo slomiti kineza A i operisan sam u laktu Nego, pomagajte, treba mi što pre u voznom stanju !

Naravno, zavariću ovaj ali bih ipak voleo da kupim ceo.

Dok sam juče čačk'o mečku, uspeo sam da polomim trougao Dakle, ako neko ima polovan gornji trougao, KUPUJEM. Motor je Quingqi GY200 Cross, 2008god, prečnik štapova 35mm.

Dok sam juče čačk'o mečku, uspeo sam da polomim trougao Dakle, ako neko ima polovan gornji trougao, KUPUJEM. Motor je Quingqi GY200 Cross, 2008god.

Odlična tura

Pa izmeri šublerom unutrašnji prečnik čizme.

Ja menjao prošle godine ali se ne sećam. Sigurno imaš u temi. A za Pulsera je http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/65806-qingqi-qm200gy-b-qm200gy-ba-qm125gy-bsprint-pulser/?p=1855450

Ja pravim ovde u Bg kod Boban sajle. Za svaki motor do sad. Inače, moguće da na Aliju ima za 125cc. Očigledno se razlikuju izlazne osovine po nutovima i po prečniku. E sad, da li su iste Pulser 200 i Quingqi 200 osovine, ne bih da tvrdim. Izbroj koliko nutova ima tvoj sadašnji lančanik. 409 ima 13 nutova a 426 ima 18, kao što se vidi na slikama. Na strugu (ja nisam uspeo da uhvatim lančanik u futer pa smo obrađivali brusilicom mic po mic i hladili konstantno vodom) treba skinuti ovaj izbačeni deo sa desne strane na gornjoj slici.

Zato ja 70% sam a ostalih 30% kod ljudi koji NEĆE da me zahebu.