Da definisemo sta je naglo kocenje? Nako ti istrci u 61om bloku pa neko kod buvljaka pa neko kod arene? Imam naglo kocenje nekoliko puta godisnje. Naglo kocenje je "vadjenje" da se ne ..piipppp :p Sve drugo je normalna voznja i to podnosi svaki kocioni sklop osim ako nekome bas nije stalo da sacuva mi glavu ni masinu pa namerno radi to sto radi.

U teoriji da. A da bi se ugradio dodatni disk, moras i kociona kljesta, creva, vise ulja itd. Sve to dize kompleksnost i konacnu cenu prilikom inicajalne kupovine, a i posle za servis. Dize i masu motora za npr 5kg. Dize i masu na prednjem tocku gde ce da trpi ne tako srecno reseno oslanjanje koje mora da se bori sa dodatnom tezinom. To iziskuje bolje skuplje oslanjanje. Dolazimo do promene voznih karakteristika i sposobnosti prijanjanja tocka na podlogu. Itd itd. Kad malo razmislis kao konstruktor videces da nije tako lako samo prisrafiti disk kao sto vecina misli jer se moze mnogo vise izgubiti. Zato se nadamo da su to vec neki tamo zuti ljudi izracunali, testirali i dali nam optimalno resenje

Tacno. Sto znaci na stazi. Ne secam se da sam ikada imao nekoliko uzastopnih kocenja sa bilo kojim vozilom, a zivim na tockovima. Najvise grejanja je kada svesno iz zabave idem NIZ neku planinu pa gazim krivine. Tako da je ta teorija za uzastopna kocenja tacna, ali je samo na stazi i papiru. Marketning prodaje robu

Dragane upravo tu se gubi poenta. Osim na stazi gde povrsina i sila na klipovima igraju ulogu, sposobnost brzeg odvodjenja toplote zbog manjeg pregrevanja, ovako ne vidim poentu da stavis i od Boing-a jer sva ta sila kocenja nema poentu jer sama guma ima svoje granice. Stisnuo sa fabrickom Nissin sa kojom mozes i da preteras pa prokliza tocak, upali abs ako ga ima pa i da uradis salto, za to ti ne treba 3x mocnija kocnica osim da bacis pare. Najkrace receno, samo gume i podloga su granica za iskoristivost kocnica ma koliko one jake bile.

Jedno kratko pitanjce. Sta se dobija ugradnjom u ovom slucaju Bremba? Osim veceg diska i vece povrsine za odvodjenje toplote...sta jos?

On je manje bitan. Karter i filter su kriticni. Kucni na nekom putovanju..zavrsio si ga plus ce te kostati vise od skid-a, izgubljeni dani, nov deo, dodatni smestaj, cekanje dela da dodje, slep sluzba. To sve u gradu. Da ne pricamo o off-u, a i ne mora biti off. Prosto natovaren motor, los put pa naletis na ispupcenje, rupu. Spustas se sa glavnog puta sporednim do nekog jezerceta, plaze da zakampujes, zemljani kolotrazi ili kamenita povrsina, tu i tamo dotakne.. Prisecam se situacija sa putovanja tako da je sve to realno na obicnom putoovanju kroz civilizovane predele Albanije, Grcke, Rumunije itd. Otud i ostecenja zbog kojih mi je to must have oprema. Makar velikim delom boravim po inostranstvu i ne smem sebi da dozvolim da mi se tamo negde desi takav propust. Ko vozi po lokalu..ok. Po Srb me ne bi brinulo...par sati od kuce i familije svuda.

Plastika ne cuva nista odozdo vec samo bok od grancica i sitnih kickanja. Obican ukras. Karter i izduv vise dole 5+cm nize od plastike. Pogledaj opet

Evo bas pre nekoliko dana sam stao kod Sava centra da telefoniram. Silazim sa trotoara da idem na most...klonk! Ne prejako, ali NC-u malo fali da zakaci bilo gde. Pre skid-a rezultat 2 linije na izduvnoj grani, 2mm sastugan cosak kartera, sreca filter ulja nisam kacio.. Nisam zeleo da prikupljam jos takvih "srecnih" sitnihbokolnosti pa stavih zastitu zlu ne trebalo. A trebalo je i trebace ocigledno

Aaa...jos nisi zavrsio sa troskovima S obzirom na nabudzenost reklo bi se da planiras adventure akcije. Imas li prosirenu copu? Jedna od sitnica koja ima neverovatnu vrednost. Planiras skid plate?

Tako je. Nuspojava bi bila u nizim brzinama ranija promena stepena prenosa i jos vise gnjavaze za D mod. Resenje je voziti u nekom od S modova sto i nije neki problem i to je samo za grad gde najmanje prelazim km. Znaci racunar se ne buni. Mozes li nekom prilikom da vidis i zapamtis na koliko se obrtaja vrti pri 80, 100, 120, 140km/h pa da uporedimo sa stock varijantom? Hvala Dragane

Da li je neko na DCT verziju stavljao prednji lancanik sa zubom vise? Da li se racunar buni zbog izgubljene sinhronizacije izmedju broja obrtaja radilice i na senzoru abs-a? Razlog promene bi bio smanjenje broja obrtaja na brzinama oko 100 magistrale i 130-140 autoput. Posebno na autoputu meni licno nije prijatno ici preko 130 jer drugacije radi masina u tim obrtajima, a dosta provodim vremena na otvorenom putu.

Deluje samo da je malo stajao na prljavoj kisi sto se vidi po takodje jednako zaprljanoj gaznoj povrsini gume. I sto Milke rece mala korozija na kraju swing arma. Lako se skine i baci pogled unutra. Zadnja osovina tj. zategnutost lanca na pola merice..verovatno jos ima zivota u njemu. Ostatak korektan ovako "izdaleka". Elem...Milke, znas da ne perem skoro nikad zadnju felnu i lancobran, znas i razlog. Em je nemoguce da ostane cisto zbog ludog podmazivaca em je kul biti drrtii Lion5 jos neki podatak..koji je vlasnik po redu, kilometraza, uvoz ili domaci?

Ko me je danas prozujao na Brankovom mostu sa dignutom rukom kao Supermen? Crveni NC Btw uzeh Bardahl. Hvaljen je dooosta dugo za razne masine pa rekoh da testiram i u nasoj

To je jedno od resenja, izvesti zice od fara negde blize frunku. Na kraju nesto sam misljenja kod opcije stavljanja dosatnog prekidaca sto je predlozio Arakis, zasto ne postaviti samo njega umesto automatike? Gubi se samo komfor automatskog paljenja, a dobija jednostavnost instalacije. Licno mi to nije potrebno vec rasterecenje sistema. Naravno ovo su samo ideje, opcije, a odluka ce biti naknadno. Inace prostora oko akumulatora imam toliko da provlacim srafciger kada zelim da skinem kleme. Puno sve

Hvala Arakis

Bas to. Sta cemo povodom ovih pitanja na kraju? Isplativost spram rizika, prckanje oko zica, racunara, pouzdanost ovakvih uredjaja? Ako samo on krepa postoji li nacin da se premosti i ostavi opcija rucnog na prekidac paljenja ili se ostaje bez svetala jer sve ide preko njega? Tipa krepa na putu i kako nastaviti bez svetala? Ili mozda ima opcija da svetla preko njega i dalje rade samo bez odlozenog paljenja. P.S. Ima li ga kod nas ili mora da se porucuje od preko?

http://vi.raptor.ebaydesc.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItemDescV4&item=112308185789&category=181693&pm=1&ds=0&t=1582599422000&ver=0&cspheader=1 Da li je neko razmisljao na ovu temu? Prethodni motor je u faru imao tinjalicu i sve dok masina ne pocne da radi pozicija se ne pali vec posle 1s. Utoliko bolje da ne trpe i sam far i kompletna instalacija i starter. Od prvog dana mi cudno bese da se na NC far/oboreno svetlo full upali samo na kontakt, a to je pozamasnih 55w. S obzirom da je NC pipav po pitanju baterije i cim malo oslabi nema mu paljenja, zbuni se komp, menjac itd. Nije li to previse i slobodno cu reci glupo napraviti da toliki potrosac radi prilikom paljenja masine? Naravno Honda je napravila da fercera, ali totalno bespotrebno..pogotovo do momenta kada malo popusti baterija. Da li je neko razmisljao da odlozi paljenje svetala uz ovako neki uredjaj? Isplativost spram rizika, prckanje oko zica, racunara, pouzdanost ovakvih ploca? Ako samo ona krepa postoji li nacin da se premosti i ostavi opcija rucnog na prekidac paljenja ili se ostaje bez svetala jer sve ide preko ove ploce? Arakis?

Nemam konkretan link. Imas na Aliji brdo toga pa istrazi oko cene jer negde je uracunat shipping negde nije. Otprilike.. https://m.aliexpress.com/item/32899758690.html?spm=a2g0n.wishlist-amp.item.32899758690&aff_trace_key=8df3e654fdd747e8a7d09fa03bccd758-1584545098926-03735-UneMJZVf&aff_platform=msite&m_page_id=7619amp-EpAENdr-nSsQNzsxO0jd0g1584545489005&browser_id=6a09e445ab494622b3700666b5cc2327&is_c=N

Dodatak 2. Wind deflector. Stvar koja je doslovce resila sve moje probleme udobnosti voznje (ne racunajuci sediste). Na moju visinu 183 i vec povisen vizir koji je visine Givi i Puig-a, vetar je nekada udarao direktno u vizir kacige pa je bilo strasno voziti sa otvorenim i zbog sitne prasine koju direkt nabija u oci i buke. Wind deflector je testiran u svim rezimima..najvisem polozaju, najnizem, i svi uslovi voznje do 140km/h. Dovoljan je najnizi polozaj da resi SVE probleme. Da ne objasnjavam kako je sa visim polozajima i tu mi je smesno bilo voziti jer sam se osecao kao u kolima ili nekom tunelu koliko dobro radi posao. Vozim sa otvorenim vizirom sve do 140..prosto nema nikakvog direktnog duvanja, nema buke, nema grama turbulencije, cujem motor, cujem izduv, cujem svaku promenu stepena prenosa. Vijori vetric kao da stojis ispred malog ventilatora, taman da "hladi" u toplijim danima. Jedina mana tj. zapazanje je nesto dodatnih vibracija koje se samo vide, ali ne osete. Deflector nije tezak, ali opet na vrhu je vec povisenog vizira i glavna stvar je sto je sistem kacenja i svi zglobovi za podesavanje od plastike pa tu malo ima lufta tj ne sme se preterati sa stezanjem. Sa svim tim, bez preterivanja, osecaj je kao da sedim na drugom motoru. NC vise nije motor sa dosta losom zastitom od vetra. Preporucujem svakome!

Stigli mi neki paketici iz Kine. Nakacio, testirao i evo par zapazanja. Jednostavno, kulturno, stabilno, za citav nivo bolja preglednost. Momentalno se primeti razlika cim se udje u saobracaj. Nekada sam koristio samo pola ogledala, a danas laktove vise ni ne vidim u toku voznje. Jeftin dodatak, za svaku preporuku.

Hvala Sveta 5. za neke korisne informacije. Cisto informativno, koliko traje put trajektom? Samo ne vidim poentu koriscenja trajekta ako je jedini cilj voziti kroz sve drzave radi upoznavanja istih i otkrivanja sveta. Na krstarenje cemo "mozda" tamo posle 70-e godine

Hvala na bitnim i formacijama. Za sad je najveci izazov logistika kuda preko koje grane zbog politickih igrarija. Ako vidite dole IP odande dok vam pisemo putopis, znajte da sedimo iza resetki od 4cm i cekamo da nas otkupite

A dobro. Ja to gledam ovako...odes u Cg, Gr pa puknes 500e i obices grad dva tri. Koliko drzava cemo obici prilicno detaljno? 9x500. Racunica je prosta i veoma isplativa jer je to poenta. Da obidjemo sto vise za sto manje. Videti lepote, doziveti desavanja, okusiti klopu, omirisati okolinu, osetiti energiju lokalaca, nacin zivota, prirodu. Prednosti koje motor pruza, a sto se tesko moze doziveti klasicnim turizmom avion/hotel. Makar je do sada svaka tura sa Milketom bila u tom fazonu i vredela je svakog dinara, kilometra utrnutog dupeta i rostilj kobaja dijete

Nisam zeleo da detaljisem, ali nepredvidjeni troskovi se upravo ticu tako nekih "radnji" ne znas posto su ovce tamo. A i tolike drzave su u opticaju da ce biti pregrst izazova gde otici, sta platiti, koju klopu smazati...pa i soping..znas da volim da arcim karticu

Traju 5-6 meseci. Najvise ode na sitnice 1000e u osnovi + xyz faktor iznenadjenja , a i zabave. Ipak smo turisti