To neka indijska zajebancija, kao onaj Royal Enfield?

Jedno pitanje za vas iskusnije sa aftermarket izduvima: kako znaš u kakvom je stanju auspuh? Koliko je star, da li je "spržen", koliko je prešao.... I da li vredi te pare koje prodavac traži za njega? I koji je zapravo vek trajanja tih brendiranih auspuha? Nešto me u poslednje vreme goni misao da promenim auspuhe na TDM-u. Verovatno jer sam dokon kod kuće. Poznanik mi nudi par Laser Pro Stock, tipski rađeni za TDM. Druga opcija mi je Dragon, naravno.

Šole, nije ti dovoljno tih 6 - 8 hiljada dolara. Pravi ozbiljni motori su danas, na žalost, svi preko 11.000

Nije Alekre mislio na mail adresu, nego na tekst maila. I u pravu je, jeste neprikladno.

Navijamo da uspe.

Zoxxx, svaka čast, tako sam ga i ja doživeo.

@Markone88 iskreni utisci, svaka čast. Obzirom da sam "probavao" Z750, i hteo da ga kupim pre TDM-a, imam neko mišljenje o tom odličnom motoru, a ono se ne poklapa sa tvojim u par detalja samo. Prvo, nikako ne može menjač da bude finiji na Kawi. Tu je neki težak faul sa uljem napravljen. Ja koristim Motul 7100 full sintetiku, i menjač mi radi kao puter. Kada sam probao Kawu, bez sve zajebancija, to mi je užasno smetalo, menjač je radio kao sekira u panj, identično kao na Banditu. Drugo, sedište. Ja sam na TDM-u nedavno presvukao, ali ne zbog udobnosti, nego zbog estetike i klizavosti. Možda je nekom neudobno, dupeta su različita, ali meni je bilo super udobno, za razliku od Kawe i Bandita (koji su mi bili kao bagremova fosna). Ostalo, manje više, se slažemo. P. S. Izgled motora neću komentarisati

I grad je širok pojam Kod mene ima 3 semafora ovako, i još 3 onako. TDM odlično radi u tim uslovima.

Nešo, ne treba mu. Mislim da naginješ ka 4 cilindra u svakoj mogućoj situaciji, i potpuno te razumem šta pričaš. Ali ti bi verovatno to rekao za većinu dvocilindraša (Africa, KLE, Versys,...). Potrebno je da kupiš XT, ili KLR. Jednocilindrične enduro motore, i da počneš da ceniš TDM

A sa Kawom si "prezadovoljniji"?

Imaš na FB "auspusi by Darko"

@Markone88 Ne zavode kao godište. U švajcarskoj saobraćajnoj se unosi samo "Inverkehrsetzung", odnosno godina plasiranja. To u prevodu znači, ako je neki švajcarac uvezao 4 godine star motor iz Italije, u saobraćajnoj će biti upisana ta godina uvoza i prve registracije u Švajcarskoj. O prethodnom životu tog motora ne zna se uglavnom ništa. Ali takvi motori dolaze do izražaja tek kad stignu u Srbiju

Pa i jeste Stoji u kancelariji, kao fikus, ne vozi se. Vlasnik ima više motora, ovaj mu dođe kao kućni ljubimac.

@markovisacki Svaka čast Marko! Možda bi trebalo pomenuti i pohvaliti Srbu. Prelepo je sve ispalo...

Moj sin kaže da je sevenfifty najlepši motor. On će samo takav da vozi kad poraste.

Ako je providna i kvalitetna folija, nemaš potrebe ni da je skidaš. Nevidljiva je. I neće ostaviti kilo lepka iza sebe.

Na bočne plastike zalepi providnu samolepljivu foliju, batali magične krpe, one su za glancanje. Ako ti kofer treba za jednokratnu upotrebu, odnosno sad pa ko zna kad, onda je "soft luggage" mnogo pametnija ideja. Putnih i repnih torbi imaš u izobilju, svakakvih oblika. I svaka ima svoj review na YouTube.

Bela Crkva, žive duše nema.....

Zašto misliš kao kruzeri?? Pa Lukac je upravo opisao da je ZRX vozio kao R grebao fuzastere.....

@Lukac iskreno, koji je bolji motor od navedena dva? Možeš u poređenje ubaciti i Kawu ZRX?

Može, čekam vas

Dokle god budem mogao, voziću motor bez navigacije. Karta u tank torbi i šaljiva komunikacija sa seljacima su za mene od neprocenjive vrednosti. Naravno, ako bih krenuo negde JAKO daleko, na primer Nord Cap, ne bih se usudio bez navigacije. U svakom slučaju, @Alekre informacije zlata vredne

Auspusi by Darko, pogledaj na Facebook-u njegove radove. Dosta toga je ispeglao, e sad kojom metodom nemam pojma.